00:00Para recordar, ahorita ya estamos en el proceso, en la fase de construcción de cuatro tramos,
00:07Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, que está la construcción a cargo del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles,
00:12y ahorita lo va a presentar el General Vallejo.
00:15Estamos en proceso de licitación en Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo-Ladeo,
00:19desde la SICT y la Agencia Regular de Transporte Ferroviario.
00:22Pero también estamos ahora anunciando que ya estamos iniciando los estudios de los tramos Irapuato-Guadalajara,
00:30Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.
00:35Como saben, esto hemos presentado antes de cuáles son las fases, sin embargo, hoy ya estamos diciendo
00:39estos son los estudios que se requieren hacer para en su momento iniciar las obras en estos tramos.
00:45La que sigue, por favor.
00:49¿Cómo está la división de responsabilidades y cómo lo estamos trabajando?
00:53Como ya lo saben, la defensa está a cargo de la obra del tramo IFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro,
00:59y por supuesto la ingeniería básica con la que nos han estado ayudando.
01:03En este momento en las licitaciones tenemos ya planeado iniciar obra, porque estamos ya
01:09en el proceso de licitación y ahorita daré detalles de las fechas, de Querétaro-Irapuato
01:13en agosto, de Saltillo-Monterreyano y Nuevo Laredo en agosto, también ya tener los primeros
01:18tramos en obra.
01:20Estamos en el proceso de licitación de los trenes eléctricos para salir a licitar ahora
01:25en agosto, que diga, ya para fallar ahora en agosto, y salir a licitar los trenes que
01:30son para el resto de la red, en agosto y tener el fallo en octubre.
01:34La que sigue, por favor.
01:38Cada uno de los tramos se dividió en segmentos.
01:42Estos segmentos han tenido ya distintos procesos de licitación.
01:46En el caso de Querétaro-Paseo del Grande, iniciamos desde mayo la pre-convocatoria y tendremos
01:51el fallo ya el 18 de agosto.
01:53Es decir, este es un proceso que ya va bastante avanzado, ya hubo juntas de aclaraciones
01:56con las empresas, etcétera.
01:58El siguiente tramo es a Paseo del Grande, Irapuato, desde aquí hasta acá.
02:04Son alrededor de 70 kilómetros.
02:07Tenemos hoy la publicación de la convocatoria para tener el fallo el 6 de octubre.
02:14Y estamos también ya para agosto, pero no la pre-convocatoria, lo que tiene que ver
02:18con las estaciones.
02:20La que sigue.
02:21En el caso de Saltillo-Nuevo Laredo, también, como saben, iniciamos el proceso de licitación
02:28en mayo y tendremos el fallo el 18 de agosto en el primer tramo, que es de Unión San Javier
02:34a Arroyo El Saus, que es al norte de Monterrey, hacia Nuevo Laredo.
02:40Después tenemos Saltillo-Santa Catarina, que ya se publicó la pre-convocatoria y tendremos
02:45el fallo el 18 de septiembre.
02:47Ese es el que va básicamente desde Derramadero hasta la entrada de la zona metropolitana
02:52de Monterrey, después de García, en Santa Catarina.
02:55Y estamos por sacar el día de mañana la pre-convocatoria de la parte norte de este tramo,
03:01que va desde El Saus hasta ya Nuevo Laredo, para tener el fallo el 3 de octubre.
03:06En el caso de la licitación de los trenes, esta es la primera flota de trenes que se
03:14está licitando.
03:15Son 15 trenes para complementar el servicio desde la Ciudad de México hasta Pachuca.
03:20¿Por qué digo complementar?
03:21Porque tenemos un servicio que va de Ciudad de México a Lechería y el servicio de Lechería
03:27a Life.
03:28Los 15 trenes nos permiten completar la flota para llegar hasta Pachuca.
03:31Tenemos calculado que estaremos atendiendo alrededor de 100 mil pasajeros adicionales.
03:36Son trenes donde caben poco más de 700 personas con una velocidad máxima de 130 kilómetros
03:42por hora, que es la velocidad máxima de diseño que tenemos entre 120 y 130 kilómetros por
03:46hora en este caso.
03:47Accesibilidad universal, la longitud del tren es más o menos de 100 metros, pero son trenes
03:51que son acoplables.
03:53En caso de que tengamos momentos de demanda muy alta, puedes tener dos trenes juntos y
03:58se mueven como un solo tren, por supuesto con los servicios de información y comunicación
04:02al pasajero.
04:04De cierta forma son trenes parecidos, tanto las características del vehículo al tren que
04:10opera hoy en el insurgente, en México-Toluca, pero también con características como las
04:15del suburbano.
04:16Entonces, digamos, considera esas dos cosas porque tendremos también trenes del México-Toluca
04:21operando ahí.
04:22Publicación del proyecto de convocatoria fue el 25 de junio, la publicación de convocatoria
04:27el 10 de julio y tendremos ya en agosto el fallo de esto.
04:31Estamos todavía cerrando las juntas de aclaraciones.
04:34La que sigue, por favor.
04:36En el caso de la licitación de los siguientes trenes.
04:38Para atender la demanda en estos tramos, que ustedes saben, cuando presentamos el proyecto
04:44donde están las fases de implementación, se consideró empezar por aquellos tramos que
04:49sabemos o que en un estudio preliminar sabíamos que tenían más demanda sustantiva.
04:54Esa demanda sustantiva se requiere atender con alrededor de 47 trenes que pueden tener dos
04:59tipos de configuraciones.
05:01Unos trenes más cortos de 300 pasajeros y unos trenes más largos de 600 pasajeros.
05:05Esto dependerá justamente de si son servicios regionales o son servicios interurbanos.
05:11Podemos tener momentos de alta demanda donde tal vez quieres tener mayor frecuencia, es
05:15decir, trenes que salgan más seguido, o momentos donde lo que quieres es acumular el máximo
05:19número de pasajeros, ya sea porque en el origen y el destino no vas a tener muchas paradas
05:25porque quieres llevar un tren completamente cargado.
05:27Las características de los trenes son más o menos, son muy parecidas a los trenes que
05:32ya tenemos, tanto en el Tren Maya como los que ya describí yo ahorita, igual con una
05:36longitud aproximada de 100 metros, pero que sean acopables en caso de los trenes más
05:40largos.
05:41La publicación del proyecto de convocatoria la haremos ahora en el mes de agosto, igual
05:45que la convocatoria, para poder tener el fallo en octubre de este mismo año.
05:49La que sigue, por favor.
05:49Las rutas de los trenes de construcción, esto es un poco, es para explicar por qué
05:56tenemos este tipo de configuraciones de trenes.
05:58Tenemos recorridos más largos que ya tenemos identificados en los estudios de demanda que
06:02se hicieron en estos trayectos, los estudios de demanda los hicimos ya desde hace unos
06:05meses, recordarán que lo anunciamos.
06:08Ciudad de México, Querétaro, Querétaro-Irapuato, Ciudad de México-Irapuato, Saltillo-Nuevo
06:12Laredo, Monterrey-Nuevo Laredo, Saltillo-Monterrey, son los servicios que llamamos interurbanos.
06:17Son grandes ciudades que tienen conexiones entre sí, que son cotidianas, que pueden
06:22ser relaciones económicas, algunas incluso de turismo, pero que conectan las ciudades
06:27más grandes.
06:28Sin embargo, esos estudios de demanda nos permitieron detectar que hay servicios más cortos, que
06:34tal vez no son absolutamente evidentes cuando uno lo ve solo desde la Ciudad de México,
06:37probablemente son muy evidentes para la gente que vive, por ejemplo, en El Bajío, de la
06:40colección cotidiana que hay entre personas que viven o trabajan en San Juan del Río y
06:44Celaya, entre Celaya-Irapuato, de Ramadero y Ramos Arispe, es decir, toda la zona industrial
06:49y metropolitana de Saltillo, o García y Escobedo, que es propiamente la zona metropolitana
06:54de Monterrey.
06:56La que sigue, por favor.
06:58¿Cuáles son las fases que entran en estudios en este momento?
07:01Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo.
07:04Esto es lo que decía la Presidenta, que nos permite ya tener el trazo completo desde
07:08la Ciudad de México hasta Nuevo Laredo, del lado del Golfo de México.
07:12Y también estamos empezando los estudios de Irapuato a Guadalajara, lo cual nos permite,
07:16digamos, cerrar la conexión del Bajío y Mazatlán-Los Mochis, que es el tramo en el
07:21Pacífico que detectamos en los estudios preliminares, que tenía una demanda sustantiva
07:25por sí mismo.
07:26Para este trabajo, la defensa, igual que en los tramos anteriores, iniciará con ingeniería
07:32básica y estudios ambientales de algunos de estos tramos.
07:37Y a cargo de la SICT y la agencia, estaremos también haciendo estudios ambientales, estudios
07:42de demanda, de impacto social y urbano y análisis económicos.
07:46Estos estudios de demanda, de hecho, se publica hoy la convocatoria de la licitación y tendremos
07:52igual el fallo y los inicios a inicios de septiembre.
07:56La que sigue, por favor.
07:57Es muy importante nada más recordar que este trabajo no lo hacemos solos desde la agencia,
08:04es un trabajo conjunto con la Secretaría de Defensa, con la Secretaría de Hacienda,
08:07Sedatu, Medio Ambiente, Conagua, Bienestar, INAH, INPI, CONAMP, gobiernos estatales y municipales.
08:13Se trabaja cotidianamente, son grupos de trabajo que están activos todos los días para ir resolviendo
08:18todos los temas que requieren estos proyectos de infraestructura.
08:22Muchas gracias.
08:27Gracias.
08:28Gracias.
08:29Gracias.
08:30Gracias.
08:31Gracias.
08:32Gracias.
Comentarios