00:006 ans, 6 ans après avoir traversé la Manche, debout sur un scooter volant, l'inventeur Francky Zapata n'est pas parvenu à traverser la Manche,
00:10cette fois à bord d'un petit aéronef qui ressemble à un petit hélicoptère.
00:14Alors il devrait prendre la parole dans quelques instants après cet échec et évidemment vous l'entendrez bien sûr sur BFM TV,
00:21mais il a déjà pris la parole il y a quelques heures après cet échec et voilà ce qu'il disait.
00:26Il y a eu un moteur qui a arrêté de fonctionner, je ne sais pas trop exactement ce qu'il s'est passé, je pense que c'est la pompe à essence qui a lâché,
00:35et on a essayé de maintenir la puissance électrique pendant un petit moment, je me suis mis à voler en travers pour mettre le moteur en panne dans le sens du vent,
00:44mais ça ne suffisait pas, je voyais les batteries qui descendaient, qui descendaient, qui descendaient, à un moment donné, il a fallu que je n'avais pas envie,
00:50mais bon, il a fallu juste mettre en stationnaire et que je coupe les moteurs, c'était dur, mais bon, après elle a galéré à démonter les bras dans l'eau,
00:59parce qu'elle est intransportable, elle est lourde, il a fallu, heureusement qu'ils étaient là, tous les gars de la SLSM, parce que sans ça, ça ne sera jamais arrivé,
01:08et elle a plongé sous l'eau, elle n'avait pas de combi, il y en a un froid pas possible, dévissé les bras, c'était une belle galère, mais bon, voilà, tout ça, c'est un soft, c'est pas...
01:19Vous avez améri, du coup, vous êtes... Ouais, j'ai été obligé d'amériir, quoi, en fait, voilà, j'ai été obligé d'amériir, quoi, j'avais pas assez de...
01:24On m'étonne plus la puissance électrique à cause d'une défaillance sur un Mozart thermique, donc, c'est ce qui me faisait le plus peur, quoi, en fait,
01:31ça nous arrive pas souvent, on a rarement des incidents mécaniques, mais ça peut arriver, parce que c'est une machine qui est neuve,
01:37mais effectivement, quand on voit à la côté de chez nous, on est toujours maximum à 5-6 km du bord, hop, on revient et on répare,
01:46là, c'est vrai, quand t'es en plein milieu de la mer et que tu vois une abarille comme ça, c'est sûr que c'est compliqué,
01:51donc là, il va falloir qu'on passe au niveau supérieur et qu'on back-up tout ce qui peut, non pas, nous faire tomber,
01:59parce que ça, c'est déjà géré depuis des années, mais tout ce qui peut nous empêcher de traverser, c'est un peu plus complexe,
02:06mais bon, il faut encore un gros coup de rein, mais bon, c'est pas le faire.
02:10Et à un moment, vous avez eu peur ?
02:12Est-ce que vous avez eu peur ?
02:13Non. Non, non, après...
02:15Non, ça, on a pas le temps déjà, j'ai pas le temps, et puis...
02:21Non, il y avait rien de stress, enfin, c'était stressant, sur le coup, mais il y avait rien d'effrayant,
02:26la machine, elle fonctionnait bien, mais il manquait un moteur thermique en panne,
02:30et je suis allé jusqu'à ce que les batteries baissent, baissent, baissent,
02:32et à un moment donné, quand j'ai vu qu'il ne restait que 7-8%, je me pose avant que je passe à ce péril,
02:39parce que là, quand il n'y a plus de contrôle, après, c'est compliqué.
02:41Dans quel état d'esprit vous êtes là pour l'avenir ? C'est quoi le... Comment vous voyez les choses ?
02:45Ah ben, l'avenir, il faut retraverser, ça, c'est sûr, comme la connaissance de la dernière fois, ça, c'est certain.
02:49Après, bon, c'est un peu la période des vacances, il faut voir qui est encore à l'atelier,
02:53il faut m'aider à bosser, et comment on remonte tout ça,
02:57et surtout, comment on back-up les points principaux,
03:01parce que, bon, c'est quand même une machine sur laquelle on est depuis quelques années,
03:05et ces points de défaillance là, il va falloir vraiment...
03:09Il va falloir vraiment... En fait, c'est pas une question de...
03:11Il y a une pièce qui est moins prête que les autres,
03:13c'est qu'en fait, c'est que tu lances les nées, et c'est de l'aviation, quoi.
03:19Donc, en fait, il n'y a pas le droit à l'erreur,
03:20et là, en étant au milieu de la mer, la moindre défaillance, c'était fatal, quoi.
03:25Et les premières défaillances, vous les avez eues dès le début ?
03:27Non, non, au bout de... Non, non, ça m'est arrivé peut-être 10 minutes avant que je me pose,
03:32c'est-à-dire qu'en gros, la machine marchait bien,
03:34et puis d'un coup, il y a un moteur qui a arrêté de fonctionner,
03:38et là, automatiquement, on s'est dit, bon, c'est des plans qu'on n'avait pas le temps de répéter,
03:43pour être honnête, en scénario, à la maison, on s'est dit,
03:46c'est vrai qu'on a essayé le moteur 1, d'arrêter le moteur 1,
03:50il y en a essayé d'arrêter le moteur 3, le moteur arrière.
03:52Alors, le moteur 1, ça se passe bien, quand tu arrêtes le moteur 1, tu peux continuer à voler,
03:55autant autant que tu veux.
03:58Le moteur 3, ça marche, il faut la marche, il faut la marche arrière,
04:01donc ça, c'est déjà un peu plus compliqué,
04:03mais les moteurs latéraux, on savait que ça allait être compliqué.
04:07Le moteur latéraux, j'ai été obligé de voler carrément en crabe,
04:09mais la machine en crabe, elle se bat, donc elle n'est pas aérodynamique du tout,
04:14donc en fait, c'est beaucoup compliqué.
04:16Vous imaginez une deuxième tentative, là, qu'à l'horizon, dans les prochains ?
04:20Moi, j'aimerais bien aller le matin, mais bon, il n'y a pas tant,
04:22donc le plus tôt possible, quoi.
04:24Là, je ne veux pas être en train de boire, parce qu'il faut jouer avec mon équipe,
04:26mais je sais qu'on a des autorisations jusqu'au 15 août.
04:31Je sais quand même qu'on doit des comptes à l'aviation civile,
04:33parce que bon, ça n'est pas arrivé, ce qui est bien une raison.
04:35Mais en même temps, si c'est plusieurs tentatives, c'est qu'il y a forcément une raison.
04:39Donc la raison, tout a marché finalement, un peu comme on avait imaginé,
04:43c'est-à-dire que ça ne s'est pas bien passé, on a à la mairie, rien de catastrophique.
04:47Je ne pense pas qu'on aura de problème à avoir de nos autorisations.
04:50Maintenant, est-ce qu'on est capable et de la remonter,
04:53et de résoudre les problèmes, pas les problèmes qu'il y a eu,
04:56parce que les problèmes qu'il y a eu, ça doit être banal, quoi.
04:59On doit avoir, peut-être un fils qui s'est coupé ou quelque chose comme ça.
05:03Mais être capable de traiter, si des problèmes comme ça arrivent,
05:06comment on arrive à se recentrer et rebondir sur un problème comme ça,
05:09parce que si c'est pour rejeter les dés, ça ne sert à rien.
05:13J'espère, oui, dans quelques semaines.
05:15Jean Serrat, consultant aéronautique BFM TV, il a le sourire, il a échoué.
05:21Qu'est-ce qui n'a pas fonctionné ?
05:23Visiblement, il parle d'un moteur thermique qui s'est arrêté en vol.
05:27Il parle ensuite qu'il est parti, ce qu'on appelle en crabe, c'est-à-dire sur le côté.
05:33Donc c'est peut-être l'un des deux propulseurs qui maintiennent l'axe de pilotage du scooter.
05:42Il y en a deux qui sont verticaux, avec les petites hélices.
05:45C'est peut-être un de ceux-là qui est tombé en panne, qui fait qu'il est parti en crabe
05:49et que là, il a commencé à consommer, à consommer,
05:51parce que ça frottait beaucoup plus qu'un déplacement dans l'axe,
05:55et qu'il a commencé à avoir les réserves qui descendaient.
05:58Et là, il a vu que ce n'était pas atteignable.
06:01Merci Jean, on en reparle dans un instant, puisque Francky Zapata doit prendre la parole.
06:07On va suivre ça évidemment sur BFM TV, dans BFM Stories.
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