Le Tour de France est passé de 342 000 tonnes de CO2 rejetées en 2013 à 216 000 en 2021. Une décarbonation à laquelle participe XPO Logistics. La société chargée de la logistique de l’évènement compense ses émissions en injectant du biocarburant dans ses pompes à essence.
04:07En fait, c'est une solution qui permet de décarboner aujourd'hui l'intégralité des flux du Tour de France.
04:14On va injecter dans nos propres pompes à essence sur toute la France l'équivalent de ce qui est consommé pour le Tour de France.
04:20Donc, ASO va financer l'achat de ce carburant que l'on appelle HVO et qui décarbone à 90 %.
04:26Donc, c'est un biocarburant.
04:28Et donc, l'équivalent de tous les litrages qui sont mis dans nos camions pendant tout le Tour de France sont injectés dans nos cuves,
04:34ce qui permet de décarboner l'équivalent des kilomètres parcourus chez ASO.
04:38Ok. Alors, attendez, j'essaie de bien comprendre.
04:41C'est-à-dire, ce n'est pas vos camions qui roulent avec ce biocarburant, non,
04:46mais en revanche, vous le compensez en quelque sorte en le mettant dans les pompes, c'est ça ?
04:49C'est exactement ça.
04:50D'accord.
04:51Comme vous pouvez le comprendre, partout en France, on ne peut pas ravitailler comme on le voudrait.
04:55Et donc, ça, c'est un défi.
04:58Et certains camions embarquent du HVO, d'autres non, et en fonction des points sur lesquels nous nous rendons.
05:05Donc, l'enjeu pour ASO, c'était de décarboner l'intégralité des flux qu'on a réussi à faire avec cette solution qui est traçable
05:13et qui nous permet d'ailleurs de délivrer un certificat qui garantit l'utilisation de ce HVO pour le compte d'ASO.
05:19D'accord. Parce qu'il n'y a pas le maillage aujourd'hui, le tour va partout, jusque dans les petites routes de montagne, etc.
05:26Il n'y a pas le maillage pour ravitailler vos camions en biocarburant.
05:29Effectivement, on va en haut des Alpes, en haut des Pyrénées, et donc là, c'est beaucoup plus difficile.
05:35Et d'ailleurs, ça doit être un sacré défi pour les pilotes, les conducteurs, les chauffeurs de passer sur certaines routes.
05:42On peut parler de virtuose, puisque très paradoxalement, on utilise le plus gros camion de la flotte.
05:47C'est ce qu'on appelle un porteur remorque. C'est un porteur avec une remorque articulée.
05:52Et c'est les véhicules qui embarquent le plus gros volume.
05:56Donc, c'est intéressant. Mais aussi, c'est le véhicule qui est le plus maniable et agile en montagne.
06:01C'est plus agile qu'un smear-morque.
06:03D'accord.
06:04Et donc, on a aujourd'hui l'essentiel de notre flotte.
06:07Ce sont ces gros camions que vous voyez sillonner les routes.
06:10Ils roulent la nuit ?
06:11Ils roulent la nuit.
06:12Ils roulent la nuit, forcément.
06:13Vous l'avez dit, ce sont des experts de la conduite.
06:18On prend les meilleurs conducteurs.
06:22Toute l'année, nous notons nos conducteurs.
06:25Et le prérequis, c'est d'avoir une note supérieure à 9.
06:28On a des boîtiers embarqués dans les camions qui déchargent toutes les données sur leur conduite, leur consommation.
06:34On parlait de HVO, mais nous avons aussi chez nous le plan de bonne conduite.
06:37Donc, une conduite qui permet de moins consommer, de conduire en toute sécurité.
06:42Et donc, tous les ans, on a cette période de recrutement.
06:46Nous avons cette année 250 postulants.
06:49On ne peut pas prendre tout le monde.
06:51Tout le monde veut faire le tour ?
06:52Beaucoup veulent faire le tour, en tout cas.
06:55Oui, c'est une fantastique opportunité de faire son métier et de sillonner les routes de France et d'associer le sport.
07:00Et de participer à un événement comme celui-là.
07:02Vous travaillez avec XP Logistique France sur d'autres événements sportifs ?
07:06Oui, c'est la division événementielle qui pilote cet événement.
07:13Nous avons d'autres événements sportifs, d'autres événements cyclistes d'ailleurs, avec ASO.
07:17Nous avons aussi des événements culturels.
07:19Nous avons des musées mobiles qui se déplacent, un musée, le MUMO qui se déplace sur toute la France.
07:25Nous avons, et là, nous avons démarré depuis un an, l'UFR féminine.
07:30Voilà, donc effectivement, nous sommes présents sur beaucoup d'événements, d'événements sportifs et culturels.
07:35Alors, on va sortir de ces événements sportifs et culturels, peut-être pour dézoomer un peu et évoquer les leviers que vous activez pour que votre activité soit moins énergivore, meilleur bilan carbone, etc.
07:51Par exemple, si on parle des entrepôts, là on a beaucoup parlé de transport, un entrepôt, comment on le rend moins consommateur d'énergie ?
08:00Moins consommateur d'énergie, déjà sensibiliser comme on le fait pour les camions, donc sensibiliser les équipes à la consommation énergétique.
08:08Et puis ensuite, un des projets phares que nous avons mené, c'est de convertir l'électricité au LED.
08:12Dans les entrepôts, ça c'est très important.
08:15Donc ça c'est un plan d'investissement sur plusieurs années ?
08:18Absolument, pluriannuel. Aujourd'hui, on a quasiment tous nos entrepôts qui sont au LED, ça c'est un très bon exemple.
08:24Et puis on a aussi…
08:25Ça c'est un retour sur investissement, rapide en plus.
08:27Absolument.
08:28L'économie, elle est tout de suite, rapide et importante.
08:32Elle est quasi immédiate.
08:33Est-ce que vous rendez vos entrepôts, entre guillemets, un peu plus intelligents, c'est-à-dire que pour que l'éclairage ne soit pas forcément partout, tout le temps, en fonction des heures ?
08:43Bien sûr, on a des détections de zones de travail qui permettent d'allumer les zones de travail automatiquement.
08:48Donc on a tout ça, on a aussi beaucoup de plus en plus de connectivité, d'automatisation de nos entrepôts, oui, oui, bien sûr.
08:56Parce que c'était compliqué, la loi obligeait à tout éclairage, c'était un peu compliqué.
09:02On a eu ça, on a aussi pour nous les ombrières, on a eu beaucoup de contraintes, voilà, on a revu ça.
09:11D'accord.
09:11Sur les emballages, parce que qui dit logistique dit emballage, donc est-ce que vous réussissez à réduire la…
09:17Oui, et puis il y a une nouvelle directive qui est tombée et donc on a ce souci de récupérer nos emballages.
09:24Et d'ailleurs, c'est un de nos métiers de récupérer les emballages.
09:26Chez nous, chaque fois que nous faisons du transport, en retour, sur les trajets retours, nous récupérons énormément d'emballages chez tous nos clients,
09:36que ce soit l'automotive ou le déchet, nous récupérons beaucoup d'emballages.
09:40Est-ce que ça devient un prérequis pour gagner un marché ?
09:43C'est pour nous, en tout cas, nous en avons fait un pilier stratégique parce que déjà, on incarne ces valeurs-là et effectivement,
09:53on le retrouve de plus en plus dans les appels d'offres et on se doit aujourd'hui d'afficher nos bilans carbone.
09:59Et c'est vrai que le transport est un des secteurs les plus émetteurs, à plus de 20%.
10:07Et donc, aujourd'hui, il faut vraiment qu'on s'attaque à ce problème.
10:10En tout cas, chez XPO, on a pris ça à bras-le-corps puisqu'on a également investi beaucoup dans l'électrique.
10:15On a parlé de biocarburant, mais on utilise au bout.
10:18Si on a une très grosse flotte de véhicules électriques, on a plus de 100 véhicules sans poêle hors électrique aujourd'hui.
10:23Un modèle opérationnel qui est très rodé, qui fonctionne très bien et qui réduit énormément les émissions.
10:29Évidemment. Merci beaucoup Bruno Klotner et donc bon tour de France et à bientôt sur Bsmart4Chain.
10:35On passe à notre débat, la loi Duplon, les pesticides en question.
