00:00Un italiano protagonista sulla scena mondiale dell'auto elettrica, lì dove non è necessario
00:14solo produrre auto di livello, ma anche diffondere sul territorio una solita rete di ricarica.
00:20E questa è la strada che rende la transizione non solo possibile, ma addirittura invitante.
00:26Giovanni Palazzo è Senior Vice President del gruppo Volkswagen per ricarica ed energia
00:31ed è CEO di Ellie, l'azienda del gruppo, che ora offre una infrastruttura di 900.000 punti di ricarica pubblici in Europa,
00:39tra cui 80.000 ad alta potenza.
00:41Siamo al punto in cui all'auto elettrica servono risultati e parla l'esperienza di chi li ha già realizzati.
00:48Prima di tornare in Europa ho speso quasi sei anni negli Stati Uniti, dove abbiamo avuto l'onore
00:58insieme a un team straordinario di costruire l'Electrify America, che è la seconda stazione
01:04per importanza negli Stati Uniti dopo Tesla e con un certo distacco verso tutte le altre stazioni.
01:11Qual è stato l'elemento significativo dell'impresa?
01:16Il fatto di mettere a terra infrastruttura di ricarica veloce fino a 350 kg va già nel 2018,
01:23per cui è un progetto assolutamente pioneristico, che facciamo con l'unico scopo di muovere le
01:31persone, da vetture tradizionali all'elettrico e per incentivare l'adozione di massa americana.
01:39Perché è significativo?
01:41Perché siamo riusciti a realizzare un sistema di scaling fino a 5.000 punti di ricarica in
01:52oltre 1.000 stazioni in solo qualche anno.
01:55e per cui la domanda che spesso mi fanno ai giovani è qual è la differenza per l'Europa?
02:01È questo punto.
02:02E il problema principale spesso è la parte dei permessi, perché è una parte complessa,
02:08è una parte che noi come operatori dei settori tendiamo ad odiare, perché è una parte in cui
02:14perdiamo il controllo.
02:16Immaginate che hai un investimento di milioni di dollari messo a terra e non puoi monetizzare
02:22perché ovviamente stai aspettando un permesso.
02:26Per cui in realtà qual è la differenza?
02:28La differenza è l'intensità del sistema centrale o anche dell'amministrazione locale
02:35nel fornire il supporto strategico all'industria.
02:39E il livello di quell'intensità determina poi il successo del progetto.
02:43Se noi analizziamo la geografia del successo mondiale dell'elettrico, vedete, senza alcun
02:51tipo di eccezione che dove si è fatto il sistema, l'elettrico è con punte di penetrazione
02:57estremamente alta.
02:58In Cina oltre 50% e poi adesso assistiamo a una sorta di discesa dall'alto di utilizzazione
03:09che parte dai 70-80% della Norvegia, scende leggermente in Svezia e sta arrivando a punte
03:17molto alte, come sapete, in Olanda, nei paesi del nord in generale.
03:21Io vedo la Francia anche estremamente competitiva in questo momento perché sono arrivati molto
03:27forti anche in questi settori nazionali.
03:30Arriviamo all'Italia, l'Italia cosa manca ancora?
03:33Non manca moltissimo, manca innanzitutto la volontà collettiva di abbandonare l'identificazione
03:41ideologica con l'uno all'altra parte. Spesso si tende ancora a politicizzare la tipologia
03:47di intervento e di solito questo porta a posizioni di tipo divisive che spesso ignorano il dato
03:55e non ci portano avanti. La seconda è che c'è la volontà molto forte di fare il sistema.
04:04mi sembra di percepire che l'industria e il governo siano in grado di identificare
04:12quelle che sono le misure da prendere a strettissimo giro per non prendere il treno.
04:18Tutti gli operatori, nessuno scuso che opera in Italia, offrono un livello di qualità
04:22hardware e software estremamente alto tra i più alti d'Europa, per cui non c'è nessun gap
04:27da colmare da quel punto di vista.
04:34Grazie.
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