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Pascal Praud et vous - Crash du Boeing 787 d'Air India : «Les pires choses se sont passées en même temps», décrypte un expert aéronautique
Europe 1
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il y a 7 mois
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00:00
Les passagers se sont rendus compte de ce qui se passait.
00:02
Ils se sont rendus compte que le vol ne partait pas, ne décollait pas.
00:07
Tout le monde se rend compte de ce qui se passe à ce moment-là
00:10
et ça doit être une horreur dans l'avion, M. Fetzer.
00:14
Vous êtes d'accord ?
00:16
Oui, c'est vrai, c'est 25 secondes qui sont atroces
00:19
et on a le temps de se rendre compte, en effet, qu'il y a quelque chose qui se passe.
00:24
L'avion a décollé à peu près normalement
00:27
et la première réaction des pilotes, c'est qu'on annonce le vario-positif.
00:33
Ça veut dire quoi ?
00:33
Ça veut dire qu'on est vraiment en montée
00:35
et à ce moment-là, on demande à rentrer le train.
00:38
Or, on ne l'a jamais rentré, ce train.
00:40
Alors, est-ce qu'il s'agit d'une panne électrique, hydraulique ?
00:43
On ne sait pas.
00:44
Mais en tous les cas, ça le ralentit
00:45
et ça augmente la probabilité de décrocher.
00:52
Décrocher, ça veut dire quoi ?
00:53
Ça veut dire qu'à une certaine vitesse, l'avion ne tient plus dans l'air.
00:57
Et donc, le train, il est pour quelque chose, plus la température.
01:03
On a les pires des choses qui se sont passées en même temps
01:07
parce qu'un accident, comme toujours, ce n'est pas une seule raison,
01:10
c'est une conjonction de plusieurs facteurs.
01:12
Donc, il y a eu cette température qui dépassait les 40 degrés.
01:17
Il y a eu le train qui ne rentrait pas.
01:19
Ça commence à faire beaucoup.
01:21
Et puis après, on est dans les interrogations.
01:25
Mais il commence à y avoir urgence
01:26
parce que si jamais on détecte une mauvaise conception de l'avion,
01:33
ce qui me paraît très bizarre parce qu'il vole depuis un certain temps
01:35
et que c'est un très bon avion,
01:36
eh bien, il faut arrêter tous les autres jusqu'à ce qu'on trouve les raisons
01:40
comme on avait fait pour le Boeing 737.
01:42
Il y a un élément que vous donnez que je ne savais pas.
01:45
Le train d'atterrissage aurait dû rentrer.
01:50
Et moi, je pensais qu'en voyant, il n'était pas rentré
01:54
parce que l'avion n'était pas encore assez haut.
01:57
Mais c'est le contraire.
01:59
Alors, dès qu'on tire sur le manche, pardonnez l'expression,
02:03
et qu'on prend une pente de montée,
02:06
on annonce, vario positif, le train est rentré
02:09
et le copilote ou le commandant de bord rentre le train.
02:11
C'est la première chose qu'on fait
02:13
pour que l'avion freine le moins possible dans l'air.
02:18
Le train sorti, ça...
02:20
Donc, c'est ce qu'il expliquerait peut-être, selon vous.
02:23
Vous pouvez répéter l'expression que j'ai mal compris
02:25
et qui s'appelle vario ?
02:27
Alors, le vario, c'est variomètre.
02:29
Ça veut dire que vous êtes en montée ou en descente.
02:31
Et donc, vous avez dit vario poly...
02:34
Quelque chose, vous avez dit ?
02:35
Positif.
02:35
Positif, ça veut dire on revient en montée.
02:37
Positif, pardonnez-moi, je pense aux auditeurs
02:39
et puis je pense à moi aussi, parce que je ne comprenais pas.
02:41
Quand on décolle, on l'entend, le train d'interrissage.
02:43
Qui rentre directement après le décollage.
02:46
Moi, je l'entends.
02:47
C'est vrai.
02:48
C'est vrai qu'on entend l'hydraulique, oui.
02:51
Et alors, après ça, il y a quand même eu quelques secondes
02:55
pendant lesquelles l'équipage a lancé un
02:58
m'aider, m'aider, m'aider, c'est trois fois.
03:00
Ça veut dire qu'on est en détresse
03:02
et qu'on signale ce qui se passe.
03:05
On ne pouvait pas faire grand-chose.
03:05
Mais comment vous savez ça qu'il l'a ?
03:07
Vous avez eu accès à...
03:09
Eh bien non, c'est enregistré dans la tour de contrôle
03:13
et ça, on l'a su tout de suite.
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