Bientôt dans les airs : des dirigeables made in France

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00:00L'aérien, ce ne sont pas que des avions et des hélicoptères.

00:03Nous sommes au salon aéronautique et de l'espace du Bourget,

00:07sur le stand de Flyingwares, une entreprise française

00:09qui veut assurer le retour des dirigeables dans les airs.

00:13Le dirigeable est une solution aujourd'hui unique

00:16pour transporter des charges de grand volume, de grande masse,

00:20jusqu'à 60 tonnes, sans infrastructures au sol.

00:22Et ça, c'est essentiel quand on veut désenclaver,

00:24quand on veut déployer des nouvelles infrastructures.

00:26Pour quel type d'utilisation, d'application, on pourrait avoir besoin des dirigeables ?

00:31Alors, vous retrouvez toutes les industries qui ont des objets de grande taille.

00:34Évidemment, l'énergie, déploiement de pales d'éoliennes sur le territoire,

00:40déploiement de pilotes, notre tension.

00:41Et le dirigeable est une solution pour ce déploiement.

00:43Puis, vous retrouvez des applications industrielles,

00:46des ouvrages de grande taille, des pièces d'avions, de fusées, par exemple.

00:50Et puis, du travail sur la logistique conventionnelle

00:52dans des endroits qui n'ont pas de port en eau profonde

00:54ou d'aéroports pour amener des biens.

00:57Et donc, sans ce qu'il y a là, le dirigeable est une solution facile.

01:00Le premier avantage, c'est sa capacité d'emport.

01:03Vous prenez un hélicoptère, on est typiquement sur un Super Pluma,

01:054 tonnes d'emport.

01:06Un dirigeable, 60 tonnes.

01:08Donc, vous avez 12 fois la capacité d'un hélicoptère.

01:11J'ai un deuxième avantage, parce qu'un pylône de tension de 50 tonnes,

01:14c'est une dizaine de rotations.

01:15Plus d'une dizaine de rotations pour l'emmener par hélicoptère, par tronçon.

01:18Chaque rotation, c'est un impact très grave.

01:20C'est du temps.

01:21Après, il faut assembler le pylône du travail en hauteur pour des opérateurs.

01:25Quand vous l'emmenez par dirigeable, vous l'emmenez en une fois.

01:28Donc, empreinte carbone divisé par 10.

01:30Temps d'exécution réduit significativement.

01:32Et un gain sur la sécurité.

01:34Pas de travail en hauteur pour les opérateurs.

01:35Donc, un bénéfice environnemental, économique et de sécurité.

01:39Le dirigeable, dès sa première génération,

01:40donc dès la première version qui va sortir,

01:43apporte un gain de 70% en moyenne sur l'ensemble de ses émissions

01:47en termes d'émissions carbone.

01:49Et demain, avec un dirigeable 100% électrique,

01:52on économisera 90% de l'empreinte carbone.

01:54La prochaine étape, ça va être de construire ses dirigeables.

01:58Flameways va bientôt débuter à construction de son usine près de Bordeaux.

02:02Et les premiers vols commerciaux sont prévus en 2029.

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