00:00Rony Show ao vivasso, nessa quinta-feira eu proponho que a gente volte à principal pauta do dia,
00:05chocou a todos nós, realmente a forma brutal ali que realmente acabou gerando a morte de mais de 200 pessoas,
00:11isso por baixo, claro que todos os esforços estão sendo empreendidos ali na Índia,
00:16pra tentar conter ali realmente todo o estrago causado pela queda do Boeing 787 ali em território indiano.
00:22Inclusive o avião ficou menos de 5 minutos no ar pessoal e as autoridades já avisaram que não há sobreviventes.
00:28Eu proponho que a gente receba agora o piloto Fernando de Bortoli,
00:33que pode trazer aqui com todo o conhecimento de causa dele, com muita propriedade, talvez o porquê.
00:38Quais são as suas suspeitas, Fernando? Obrigado pela presença.
00:41A gente fez questão de mencionar aqui que é o primeiríssimo, lamentavelmente é o primeiríssimo desastre,
00:45envolvendo esse modelo Dreamliner Boeing 787 da história.
00:49Já dá pra ter alguma ideia do que pode ter acontecido? Bom dia.
00:54Bom dia, Marinho. Bom dia a todos. Bom dia a todos os espectadores.
00:58Sim, o avião é muito bom. O Boeing 787 é o último modelo fabricado pela Boeing.
01:05É um avião que fez o seu primeiro voo em 2009, foi introduzindo ao mercado em 2011.
01:11Então, altíssima tecnologia, é um modelo muito seguro.
01:14Primeiro acidente com esse avião.
01:17A gente não consegue dizer absolutamente nada de qualquer tipo de fator contribuinte.
01:22Na aviação a gente não fala causas, mas sim fatores contribuintes,
01:25porque não é uma causa só. Um acidente não acontece por uma razão exclusiva.
01:30Ainda mais num avião como esse, né?
01:33Que é um avião excelente.
01:34Inclusive, tem uma companhia aérea no Brasil que opera esse avião e várias companhias aéreas no mundo inteiro.
01:39Ele é homologado pra voar em qualquer espaço aéreo no mundo inteiro.
01:43É um dos poucos aviões com dois motores capazes de fazer um voo cruzando o Oceano Pacífico.
01:49Então, é um avião muito seguro.
01:51O que a gente tem de informação é única e exclusivamente essa imagem dele perdendo altura.
01:57A gente tem informação de que o piloto declarou emergência, né?
02:00Com a expressão May Day.
02:02Isso significa que o piloto tinha alguma emergência, ele precisa realizar um pouso ou tomar alguma atitude.
02:11E é isso.
02:11Então, a gente não consegue nesse momento, com essas poucas informações, dizer qualquer tipo de razão.
02:17A gente não pode especular, porque agora é um trabalho minucioso dos investigadores pra juntar todas essas peças desse quebra-cabeça gigantesco.
02:26Porque isso envolve a companhia aérea operadora do avião, envolve o país onde o avião se acidentou, que é o mesmo lugar, né?
02:33A Índia opera o avião e é o país do acidente.
02:36A fabricante do avião que é americana e outros profissionais, outros órgãos também do mundo inteiro pra seguir com essa investigação.
02:43Que demora um bom tempo, porque basicamente é um grande quebra-cabeça com várias peças perdidas que precisam agora ser alinhadas pra conseguir se encontrar qualquer coisa aí desses fatores contribuintes.
02:56É isso aí, Fernando.
02:57Inclusive o Fernando, que é dono do canal Aero Por Trás da Aviação.
03:01A gente sabe, enfim, como desperta a curiosidade e o fascínio de tantos nós.
03:05Enfim, qualquer lista ali que o pessoal se pergunta quais foram as principais invenções da história da humanidade, com certeza a aviação comercial civil figura ali entre as principais respostas.
03:15Então, claro, você tem feito um baita trabalho e tá nos prestigiando aqui.
03:19Eu vou trazer aqui só o Mano Ferreira, Fernando, pra próxima pergunta.
03:22Bom dia, Fernando. Muito obrigado por estar aqui com a gente.
03:25Bom dia, Mano.
03:26Você já disse que não dá pra gente ficar fazendo especulações sobre esse acidente.
03:30Mas eu queria te pedir pra trazer um pouco de casos históricos, né?
03:35Porque a gente tá falando de um acidente que aconteceu cerca de cinco minutos após a decolagem.
03:42Na história, o que a gente tem de desastres com esse tipo de característica?
03:47Desastres que aconteceram muito próximo da decolagem?
03:51E nesses casos, quais foram os principais fatores contribuintes nessas outras histórias?
03:56É, cada acidente tem a sua particularidade, né?
04:01Então, eu vou falar de alguns fatos históricos, mas já deixando claro que eu não tô conectando absolutamente nada com isso que aconteceu com o 787.
04:11Só antes de falar dos fatos históricos, é bom lembrar que um avião como esse, qualquer outro avião atualmente da aviação comercial operado com dois motores,
04:21ele é perfeitamente capaz de continuar a sua decolagem com um motor só funcionando.
04:25Então, mesmo que ele tenha uma pane total em um dos motores, como eventualmente acontece por um choque com pássaros, alguma coisa assim,
04:33o avião ele é já certificado, projetado pra continuar a sua decolagem sem problema nenhum, né?
04:38Então, eles são muito seguros e a razão de existir dois motores em aviões é justamente uma questão de redundância também, né?
04:46Aviões que se acidentaram durante a decolagem já aconteceu algumas vezes, né?
04:54A decolagem é um momento crítico do voo quando a gente fala de equipamento justamente por conta da quantidade de energia que se necessita pra fazer um avião sair do chão.
05:04Então, você tem o motor ali funcionando em bastante potência, lembrando que não necessariamente o motor vai estar com potência total.
05:12Motores a jato, eles também são projetados pra não usar toda a potência durante a decolagem.
05:18Então, tudo isso é calculado em função do peso da aeronave, em função da quantidade de pista, né?
05:24Que tem a altitude do aeroporto, densidade, temperatura.
05:27Então, é uma série de variáveis que o sistema, né?
05:30Os pilotos e os sistemas fazem o cálculo pra entender qual a potência necessária de motor pra fazer essa decolagem.
05:36Então, existe sobra de potência.
05:39Um caso muito emblemático que aconteceu foi o do Concorde lá no Charles de Gaulle no ano 2000,
05:44mas um caso bem isolado também, que não tem absolutamente nada a ver com o que aconteceu aí.
05:49Naquele caso, foi uma peça de outra aeronave que acabou se chocando com a parte do combustível ali na asa do avião.
05:58E, por conta das condições do avião, do projeto do Concorde, naquele momento acabou se acidentando.
06:04E depois que aquilo aconteceu, algumas ações foram tomadas no Concorde, que acabou operando só por três anos após, né?
06:11Então, não voou muito mais do que isso, mas foi corrigido um problema que se iniciou por conta da peça.
06:17Então, veja, a peça foi um dos fatores contribuintes, mas ela não foi a causa.
06:21Tiveram várias outras coisas que se alinharam pra resultar no acidente do Concorde durante a decolagem, né?
06:27Mas, de novo, aqui a gente tem que aguardar realmente pra entender o que aconteceu,
06:32mesmo porque um acidente como o do Concorde, que uma peça se soltou de outro avião e foi um fator contribuinte,
06:39isso daí mudou muita coisa na aviação, porque quando um acidente acontece, a investigação existe justamente pra encontrar esses fatores
06:47e tornar a aviação mais segura a cada dia que passa.
06:50Então, aquilo que aconteceu no Concorde é muito difícil de se repetir de novo em outro avião,
06:55porque existem vários protocolos hoje por parte dos aeroportos, dos operadores, pra fazer vistoria de pista, coisas desse tipo, né?
07:02Então, a gente tá falando de um acidente de 25 anos atrás, ou seja, muita coisa mudou na aviação,
07:08por isso que a gente tem que esperar aí a mídia.
07:12É impressionante também, né, Fernando, como, não, muito bem colocado, mas sem dúvida,
07:15como a bruxa tá solta com a Boeing também, depois do 737 MAX, as tragédias envolvidas,
07:20suspenso esse modelo, agora o 787 tido ali como supra-sumo da confiabilidade, da excelência também,
07:27culminando nessa tragédia.
07:28A incapacidade, 3 anos de atraso, bilhões a mais ali no orçamento inicial pra entrega da aeronave presidencial,
07:34Air Force One, que a Boeing tava com um contrato ali pra entregar pro presidente americano,
07:40e até uma bateção de cabeça, uma lambança atrás da outra.
07:43Eu vou aqui com o David Itaço, comenta isso também, mas David Itaço aqui conosco com a pergunta final aqui desse papo.
07:48Vamos lá.
07:49Pois é, Fernando, uma aeronave tão moderna chama atenção pela queda, né?
07:52A gente fica até em dúvida em relação ao que pode ter acontecido,
07:55como você trouxe algumas possibilidades dizendo sobre a decolagem,
08:00mas existe também um teste preliminar antes da aeronave realmente decolar,
08:05pra que possa ser detectada alguma falha, algum componente que não possa estar funcionando devidamente,
08:11e por conta disso também evitar acidentes como esse que a gente viu?
08:14Sim, isso já é protocolo da aviação, né?
08:18A aviação tem muitas redundâncias, a gente fala nisso o tempo inteiro,
08:22redundâncias, processos, né, treinamento.
08:25Então, uma aeronave, ela não tem um sistema só,
08:28ela tem vários sistemas, seja hidráulico, pneumático, elétrico,
08:33motores, computadores, sistemas de aviônicos,
08:36tudo integrado.
08:37Então, pra resultar num acidente desse, é o que eu falei,
08:40são vários fatores, porque existem várias verificações, vários cheques,
08:45tanto por parte da tripulação, quando começa a operação da aeronave,
08:48seguindo tudo aquilo que foi treinado, que está no checklist determinado pelo fabricante,
08:52assim como existem todas as verificações.
08:54Esse avião era muito novo, estamos falando aí de um avião de 2014,
08:58isso pra aviação é um avião novíssimo, né?
09:00Então, outra coisa que vai ser investigado também por parte dos órgãos responsáveis
09:05é qual que é, quais são os protocolos de manutenção da companhia aérea,
09:11então tudo isso entra em consideração,
09:13porque quando acontece o acidente aéreo,
09:15a gente costuma ligar tudo sempre ao modelo do avião,
09:18mas às vezes nem é nada a ver ao modelo do avião,
09:21então por isso que tem que aguardar o que está envolvido,
09:24pode ser o modelo do avião, pode não ser, pode ser operação,
09:26pode ser manutenção, pode ser uma série de coisas, né,
09:29que a gente não sabe nesse momento.
09:31Então, sim, os pilotos eles passam por várias verificações
09:34antes de de fato decolar,
09:36os sistemas do avião, eles já estão muito completos e complexos,
09:42então eles apresentam ali para os pilotos todas as informações necessárias,
09:46esse avião tem um painel extremamente moderno, com telas grandes,
09:50não existe mais instrumentos analógicos, é tudo tela digital,
09:53com informações muitas ali, né, nas telas,
09:57trazendo tudo o que está acontecendo com os sistemas do avião,
10:00e alinhado a uma boa manutenção,
10:03realmente choca muito um avião dessa complexidade,
10:06dessa tecnologia que é o Boeing 787,
10:10um dos aviões mais modernos da aviação comercial do mundo atualmente,
10:14né, então é muito chocante, chama bastante atenção,
10:18mas infelizmente o que a gente tem que fazer agora é aguardar
10:21e nos solidarizarmos com as vítimas desse acidente.
10:24Esse foi o Fernando de Bortoli, ele que é do comando,
10:28o canal Aero, por trás da aviação, baita de um sucesso,
10:31não poderia ser diferente, e agregou e muito aqui na discussão,
10:34a gente espera que na próxima vez, com um pano de fundo menos trágico,
10:38Fernando, mas obrigado pela disponibilidade.
10:41Com certeza, Marinho, obrigado pela oportunidade,
10:44e é o que eu sempre digo, né, eu gosto de falar da parte boa da aviação,
10:47mas quando algo assim acontece, acho que é importante a gente tentar desmistificar
10:51e pedir para as pessoas não especularem e aguardar realmente,
10:54porque não teremos respostas tão prontas assim, temos que aguardar.
11:00Mais razão e menos emoção, sei que é difícil,
11:03ainda mais com uma cicatriz tão aberta, com uma tragédia ainda tão inflamada,
11:06mas acho que tem que ouvir de quem conhece o assunto,
11:09e é o teu caso, Fernando, obrigado.
11:10Obrigado.
11:11Obrigado.
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