La réparation des pneus : une action écologique et économique -  On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Luc le Baron, Thierry Chaponnay, Cyrille Chalon, Sylvain Reisser et Nicolas Heidet  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2025-08-07##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:07Pas très confort chez Transat, non ?

00:00:08Ah, je suis bien, moi.

00:00:10Mais c'est quoi ce petit bruit énervant, là ?

00:00:13Bah, je veux dire la mer ?

00:00:14La mer, c'est ça.

00:00:17On s'habitue vite au confort du nouveau Skoda L-Rock 100% électrique.

00:00:21Découvrez-le des 339 euros par mois.

00:00:24Offre à particulier jusqu'au 30 juin, LLD 37 mois pour un L-Rock 50.

00:00:27Apport de 0 euros après bonus écologique de 2000 euros déduits.

00:00:30Soit réserve d'accords par Volkswagen Bank.

00:00:31Détails sur Skoda.fr.

00:00:35Skoda.

00:00:35Pensez à couvoiturer.

00:00:37Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:42Et nous sommes ravis, bonjour tout le monde, 10h04, effectivement,

00:00:46de vous rejoindre pour ce grand et beau week-end de la Porncôte.

00:00:48Un peu humide dans le nord, un peu ensoleillé dans le sud,

00:00:51mais toujours avec nous sur On parle auto.

00:00:53Salut l'ami Jean-Luc.

00:00:54Bonjour Dame Laurence et bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.

00:00:58A tous ceux qui nous regardent sur la page Facebook de Sud Radio,

00:01:01vous allez découvrir le visage absolument bronzé de l'ami Jean-Luc

00:01:06qui, comme ça le prouve, passe son temps à travailler dans son bureau.

00:01:11Qu'est-ce qui vous est arrivé ?

00:01:12J'étais à Belle-Île en début de semaine pour essayer deux voitures un petit peu atypiques d'ailleurs.

00:01:17La Burton, ça sera l'essai de la semaine prochaine.

00:01:19C'est quoi la Burton ?

00:01:20Je ne vous le dis pas, comme ça vous...

00:01:22Ce n'est pas une marque de vêtements.

00:01:23Non, ce n'est pas Burton of London, c'est Burton of France.

00:01:28Très bien.

00:01:28Et également la Méhari électrique qui s'appelle Eden.

00:01:32Et ça, ça sera un essai pour un petit peu plus tard que j'ai essayé avec un monsieur qu'on connaît bien,

00:01:36François A.

00:01:37A de Paris.

00:01:38Exactement.

00:01:38Qu'est-ce que vous parlez de véhicules électriques ?

00:01:40Je vous donne tout de suite rendez-vous à la fin de l'émission pour les e-trophées de la MAM

00:01:43où nous avons essayé, car enfin, comme M. Moreau n'était pas disponible

00:01:47parce que M. était en train de bronzer au volant d'une Méhari sur la Belle-Île-en-Mer,

00:01:51et bien c'est moi qu'on a appelé pour faire l'essai de 24 véhicules hybrides et électriques,

00:01:55essentiellement électriques, et donc on verra le résultat.

00:01:57Le palmarès, oui, le palmarès, puisque les trophées de la MAM sont là pour élire

00:02:01les meilleurs véhicules dans chaque catégorie, donc les hybrides, les hybrides rechargeables

00:02:05et les 100% électriques, un suspense terrible.

00:02:08La MAM qui est une association de journalistes, nous étions une petite trentaine,

00:02:11on a passé trois jours absolument merveilleux à essayer ces voitures.

00:02:15Allez, on parle de vous maintenant avec...

00:02:17Tiens, on va commencer notre émission avec un auditeur qui a une question à poser

00:02:20et un ami à moi perso, Jean-Luc, Luc le Baron, dépanneur, qui va répondre.

00:02:25Une question très intéressante, quand vous avez, quand vous utilisez votre téléphone

00:02:30ou une clé numérique pour déverrouiller la voiture,

00:02:34comment vous faites quand elle est en panne et quelqu'un d'autre doit la remorquer en l'occurrence ?

00:02:39Comme un dépanneur.

00:02:40Voilà, exactement.

00:02:41Qu'on embrasse fortement.

00:02:42Autre sujet, il va être question, puisqu'on parlait de cette voiture, de la Ford.

00:02:46Capri, est-ce que c'est fini ?

00:02:50Oui, Ford nous rejoue le coup de la Mustang.

00:02:53Ils avaient sorti la Mustang Mach-E, reprenant le nom de la Mustang pour en faire un véhicule électrique,

00:02:58ce qui a fait hurler les puristes.

00:02:59Et là, ils font pareil.

00:03:01Ils reprennent le nom d'une Ford qu'on a connue, nous, quand on était petits,

00:03:05mais que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître.

00:03:07En 1972, ce coupé est sorti.

00:03:13C'est vrai qu'il avait quelque chose de...

00:03:15C'était la voiture de sport européenne qui faisait écho au modèle américain.

00:03:21Une voiture dont moi, je rêvais quand j'étais gamin.

00:03:23Alors aujourd'hui, ça n'a plus rien à voir.

00:03:25Si vous avez aimé la Capri, dites-vous que ça n'a rien à voir.

00:03:29Maintenant, c'est un SUV électrique.

00:03:31Bon, on verra ça dans l'essai.

00:03:32On va parler d'analyse d'huile également, qui permet de détecter le niveau de pollution des moteurs.

00:03:38Et pas que.

00:03:39L'analyse d'huile, c'est la prise de sang du moteur.

00:03:42Mais ça lui fait moins mal.

00:03:43Voilà.

00:03:44Et donc, on peut savoir s'il a du cholestérol, du diabète, des triglycérides, enfin tout ça.

00:03:49Pourquoi vous parlez de vous comme ça ?

00:03:51D'ailleurs, l'analyse d'huile nous permettrait, quand il y a des casse-moteurs,

00:03:55si en France, on analysait l'huile aussi, de savoir ce sont les raisons que ça a gassé.

00:04:00Ce qu'on ne fait pas, et c'est dommage.

00:04:02Ça peut être préventif.

00:04:03Si vous devez acheter d'ailleurs un véhicule d'occasion, une analyse d'huile peut être une bonne idée de l'état vraiment du moteur.

00:04:12Plus que le kilométrage ou quoi que ce soit.

00:04:14Exactement.

00:04:15Allez, rapidement, puisqu'on a beaucoup, beaucoup, beaucoup de choses à faire aujourd'hui.

00:04:19Dans la deuxième heure, on va parler de réparation des pneus.

00:04:22Oui.

00:04:22Une action écologique et économique.

00:04:26Alors, quels pneus on peut réparer ?

00:04:28Est-ce qu'on peut réparer tous les pneus ?

00:04:29Combien ça coûte ?

00:04:30Ça se fait comment ?

00:04:31Enfin voilà.

00:04:31Pour toutes les questions qui vont avec ça.

00:04:33Porsche 911 d'exception.

00:04:35Là, je sens déjà que tous mes porchistes préférés m'ont...

00:04:37La semaine prochaine, bah tiens, regardez.

00:04:39C'est trop beau.

00:04:40Pour ceux qui nous regardent à la télé.

00:04:41C'est pour la fête des papas.

00:04:43Exactement, pour la fête des papas.

00:04:44On aura Sylvain Resser, l'auteur, avec nous tout à l'heure.

00:04:47J'ai eu le temps de le parcourir à toute vitesse.

00:04:49Alors en fait, il y a un truc qui est super.

00:04:51Vous voyez, Laurent, je vous le dis, parce que c'est mon anniversaire la semaine prochaine.

00:04:54Donc on fait comme ça.

00:04:56Hop !

00:04:57Celle-là, voilà.

00:05:00Sur beau, 3,6 litres, flashbow.

00:05:02C'est pas celle que je préfère esthétiquement, mais ça m'ira quand même.

00:05:05Bon, très bien.

00:05:06Vous l'avez compris.

00:05:07Nous n'allons pas nous ennuyer encore une fois.

00:05:09Et on va passer du bon temps avec vous.

00:05:11Vous nous appelez au 0826 300 300.

00:05:14C'est Tristan qui nous accueille au Standard.

00:05:16Et puis Anthony réalise l'émission.

00:05:18Et quant à moi, je vous accueille aussi sur la page Facebook de Sud Radio.

00:05:21N'hésitez pas, vous pouvez tout de suite nous faire un petit coucou.

00:05:23Nous dire bonjour.

00:05:24Et j'espère que vous allez bien.

00:05:25On va faire en sorte que ces deux heures soient toujours aussi sympas à vivre ensemble.

00:05:31Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:05:34Avec auto-sécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:05:38dans un de nos 900 centres sur autosecurité.com.

00:05:42Merci d'être avec nous.

00:05:43Nathalie est déjà là, Stéphane aussi, sur la page Facebook de Sud Radio.

00:05:47Allez, on va accueillir deux personnes pour débuter.

00:05:49Une question, celle de Cyril.

00:05:51Salut Cyril.

00:05:52Bonjour Cyril.

00:05:54Bonjour Laurence.

00:05:55Bonjour Jean-Luc.

00:05:56Nouveau concept feignant de l'émission.

00:05:59On commence pas.

00:05:59On a des invités et des auditeurs.

00:06:03Donc l'auditeur pose la question, l'invité répond et nous on va boire un verre.

00:06:06Un café à ce temps-là, s'il vous plaît.

00:06:08Je suis quand même pas aussi rapide le matin, moi.

00:06:10Luc Lebaron, bonjour mon ami.

00:06:13Bonjour Laurence.

00:06:14Bonjour Jean-Luc.

00:06:14Bonjour Luc.

00:06:15Bonjour Célia.

00:06:16Bonjour Célia.

00:06:16Dépanneur et vice-président de la branche d'épanage de Mobiliance,

00:06:19mais également créateur d'une très belle association qui s'appelle Fier d'être dépanneur.

00:06:22Et pour beaucoup d'autres choses d'ailleurs.

00:06:26Alors petite parenthèse, à la fin du mois, Luc est descendant d'une famille de garagistes.

00:06:30Il fête les 90 ans de son garage.

00:06:33C'est pas...

00:06:34Un joyeux anniversaire.

00:06:35Vous ne les faites pas Luc, vraiment.

00:06:36Non mais ça prouve le métier.

00:06:38Allez Cyril, on vous écoute.

00:06:40En fait, je suis un passionné de domotique et d'automatisme.

00:06:44Et donc on a avec ma salle deux véhicules, deux BMW, donc une X1, U11 et une série 1 F40.

00:06:52Et en fait, donc on a l'option démarrage sans clé et puis entrée sans clé.

00:06:58Et donc je n'utilise jamais les clés en fait qui nous ont été fournies.

00:07:01J'utilise uniquement les clés numériques, donc en fait le téléphone ou la montre directement.

00:07:06C'est-à-dire alors, attendez, attendez Cyril, parce que vous, vous êtes un geek,

00:07:09mais ceux qui nous écoutent ne comprennent pas forcément.

00:07:11Ça veut dire que quand vous arrivez près de votre voiture, le fait d'avoir une montre connectée

00:07:16ouvre la porte et permet de démarrer la voiture.

00:07:19Exactement.

00:07:20Ou sur le téléphone.

00:07:22Ou sur le téléphone.

00:07:23Mais encore plus pratique avec la montre.

00:07:25Mais ouais, c'est ça, tout à fait.

00:07:26Et donc je rentre dedans, pas de souci, je démarre, j'arrive chez moi, je sors du véhicule,

00:07:33la voiture reconnaît que je suis sorti, donc elle m'envoie un petit bim dans la montre

00:07:36et c'est fini, la voiture est fermée.

00:07:37Et voilà, fin de l'histoire.

00:07:39Ma seule question, c'est...

00:07:40J'imagine, attendez, on en détaille, on continue à détailler la clé numérique.

00:07:45J'imagine aussi que la clé, reconnectez-vous, règle le siège, la radio, sur Sud Radio,

00:07:51bien évidemment.

00:07:52Tout se règle pour vous.

00:07:54Et si c'est votre femme qui monte dans la voiture et qu'elle a son téléphone,

00:07:57tout se règle pour elle.

00:07:59Mais ça, c'est, excusez-moi Cyril, c'est même si vous n'avez pas de montre connectée,

00:08:02parce que moi j'ai une petite BM série 1 aussi, et j'ai mis trois profils dedans,

00:08:06celui de mon fils et puis quelqu'un d'autre.

00:08:08Et à chaque fois, même sans ça, dès que Raou connaît le profil, boum, ça se fait automatiquement.

00:08:14Tout à fait, par rapport à la clé, oui.

00:08:16La clé physique, oui.

00:08:17Et donc avec la clé numérique, c'est la même chose, en fait.

00:08:19Ça, tout est relié à mon profil.

00:08:21Ma montre est reliée à mon profil.

00:08:23Et donc, quand je rentre dans le véhicule, tout se règle pour moi.

00:08:25Voilà, donc si vous perdez votre téléphone quelque part, vous ne pouvez pas rentrer chez vous, en clair.

00:08:30Alors, si je perds le téléphone, j'ai toujours la montre.

00:08:32En fait, je n'ai pas de souci.

00:08:33Donc, je connecte à la montre.

00:08:34D'accord.

00:08:35Mon seul problème, effectivement, c'est...

00:08:37Et je me suis posé la question il y a peu de temps, en fait.

00:08:39C'était le dimanche de Pâques, en partant à Reims, en famille.

00:08:43Je me suis dit, mais en fait, si je n'ai pas la clé physique qui m'arrive à un incident sur la route,

00:08:47véhicule dans mon panne, qui doit être dépanné.

00:08:49En fait, je ne sais pas trop comment ça fonctionne, puisque la montre, je l'ai sur moi.

00:08:55Donc, le véhicule va se fermer si je ne suis pas côté du véhicule ou si je ne suis pas dans le véhicule.

00:09:00Donc, je ne sais pas trop comment répondre à cette question.

00:09:03Heureusement, les constructeurs ont pensé à ça, n'est-ce pas, Luc ?

00:09:07Oui, normalement, oui.

00:09:09Je pense que normalement, ils ont dû y penser.

00:09:12La clé, alors comme le monsieur disait, normalement, il peut partager avec son téléphone.

00:09:18Il peut partager des profils et sur le principe, il doit pouvoir.

00:09:23Alors, s'il n'a pas son téléphone sur lui, peut-être que je pense qu'il est possible que quelqu'un d'autre nous envoie un profil de clé

00:09:33qui va être limité et en kilométrage.

00:09:38Et en fait, il peut partager ce qu'il veut, en fait, sur la clé.

00:09:42Il peut dire, voilà, le dépanneur peut faire tant de kilomètres, peut utiliser la clé pendant tant de temps,

00:09:47peut mettre la radio, peut mettre ci, peut mettre ça, donc il y a plusieurs trucs.

00:09:50C'est-à-dire, depuis son téléphone, Luc, Cyril, depuis son téléphone, peut envoyer à n'importe qui une copie de cette clé numérique

00:10:00qui va être, sur laquelle il pourra mettre des limites, par exemple, kilométrage, durée d'utilisation, etc.

00:10:07Il peut limiter la vitesse, il peut limiter, je ne sais pas, je vais vous dire, le volume de la radio,

00:10:12empêcher la voiture de démarrer de telle heure à telle heure, si vraiment, ce n'est pas nous.

00:10:18Mais cette clé virtuelle est pratique puisque ça peut être envoyé à quelqu'un.

00:10:24Il y a beaucoup, en ce moment, aussi, de voitures de location qui fonctionnent avec ce système-là.

00:10:31Excusez-moi, Luc, mais en cas de vol, du coup, c'est aussi une porte ouverte au vol facile, ça ?

00:10:38Non, ça peut...

00:10:39Le fameux vol à la souris, non ?

00:10:42Le propriétaire, il peut stopper la virtualité de la clé, en fait, de son profil.

00:10:51Si, par exemple, il perd, ou la voiture a été volée, on trouve ça, il peut la limiter, il peut la supprimer, supprimer des accès.

00:10:59Oui, on va dire, alors, le propriétaire peut le faire, mais le constructeur également.

00:11:04Vous avez bêtement laissé votre portable, enfin, bon, là, en l'occurrence, ça s'ouvrirait,

00:11:09mais vous avez oublié le portable chez des amis, vous n'aviez pas mis la montre connectée,

00:11:14vous arrivez devant votre voiture, ah, comment je fais ?

00:11:17Vous empruntez le portable de quelqu'un, vous appelez BMW, vous ouvrez la voiture à distance,

00:11:21ils peuvent la démarrer, même.

00:11:23Non, on l'a eu plusieurs fois, dernièrement, sur des Tesla,

00:11:27où les Tesla, on appelle l'assistance Tesla, et ils nous ouvrent la voiture à distance,

00:11:33sans que le propriétaire soit là.

00:11:35Bon, après, ce qui est embêtant, c'est qu'il faut les rappeler à chaque fois qu'on veut accéder à la voiture,

00:11:39si on la met sur le parc ou le garage, ça n'a pas terminé, mais on ne sait pas, ce n'est pas pratique.

00:11:44Luc, c'est quand même pratique, moi, je ne l'ai pas vécu personnellement,

00:11:47mais j'ai des amis qui l'ont vécu, et j'entends cette histoire régulièrement,

00:11:50c'est quand vous laissez la voiture en vacances, par exemple, à un endroit, vous perdez vos clés,

00:11:55et puis l'autre, le double des clés, il est à la maison,

00:11:58et donc il faut reprendre le train pour retrouver à la maison,

00:12:00et repartir ou vous le faire envoyer par la poste,

00:12:02c'est quand même extraordinairement plus simple, ce système.

00:12:04Oui, c'est plus simple, mais pour les voleurs, c'est plus simple, c'est ça qui est malheureux.

00:12:08D'ailleurs, tiens, Luc, vous n'avez pas de dépanneurs qui sont du côté de la Maison Blanche,

00:12:13parce qu'il y a une Tesla rouge qui est sur le parking, qui ne bouge pas ces derniers temps.

00:12:17Oh là là, et ça chauffe entre eux.

00:12:19Ah, c'est très bon.

00:12:21Non, mais la clé, c'est vrai qu'on commence, nous, à en voir de plus en plus,

00:12:25et effectivement, quand tout est bien configuré, c'est vrai que ça évite des problèmes,

00:12:31ça évite oublier sa clé dans la voiture,

00:12:33enfin, nous, ça nous permet des accès plus facilement,

00:12:37et effectivement, le client n'est peut-être pas forcément, des fois, toujours disponible.

00:12:41Bon, ça permet d'emmener sa voiture, de reprendre la voiture et de l'emmener dans le garage.

00:12:45Et ça marche même éventuellement si le téléphone n'a plus de batterie.

00:12:50En fait, il y a une petite autonomie résiduelle dans les iPhones

00:12:55qui permet de se servir, même si le téléphone évite de pouvoir se servir de l'accès à la voiture.

00:12:59On vous retrouve dans quelques instants, Cyril et Luc, on fait une première pause,

00:13:04et puis, on va continuer de parler de ça, parce que c'est quand même, c'est aujourd'hui,

00:13:07mais c'est aussi demain, ces façons d'ouvrir les voitures.

00:13:11Et Cyril, on vous retrouve aussi.

00:13:12Allez, pause, et puis, on est avec vous sur Sud Radio.

00:13:15Il y a pas mal de petites réactions, d'ailleurs, vous voyez, sur la page Facebook de Sud Radio,

00:13:19à ce sujet-là, je vous les partagerai.

00:13:22Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:13:26Et pour vous qui nous rejoignez peut-être à l'instant à l'écoute de Sud Radio dans On parle auto,

00:13:30nous étions avec Cyril, qui est possesseur de BMW un peu particulière, assez récente,

00:13:35avec ce qu'il appelle des clés digitales, donc moteurs, montres et téléphones portables.

00:13:40Et là, on avait une question à Luc Le Baron pour comment ça se passait,

00:13:43si jamais il n'y avait plus, si le dépanneur n'avait pas ce qu'il fallait pour ouvrir la voiture.

00:13:48On peut lui envoyer une clé numérique, mais la question de Jean-Luc Moreau de Paris,

00:13:53et s'il n'y a pas de réseau, comme c'est le cas dans beaucoup d'endroits en France,

00:13:57malheureusement, parce qu'on nous vend de la 5G, mais il y a des endroits où il n'y a même pas de la 2G,

00:14:01et quand il n'y a pas de réseau, on est en panne.

00:14:03Comment on fait quand on ne peut pas déverrouiller ou faire fonctionner une voiture pour la dépanner, Luc ?

00:14:10– Après, ça va être plus compliqué, on a tout ce qu'il faut, on a des petits chariots avec des roulettes,

00:14:18il faut lever la voiture, on met les chariots sur les roulettes,

00:14:21et après, on fait ce qu'on veut avec la voiture, on peut la déclasser.

00:14:24– J'allais dire, parce que la fourrière, ils sont capables de vous déplacer votre voiture sans les clés,

00:14:28il n'y a pas de problème, même les autres dépanneurs sans être la fourrière.

00:14:33– D'accord, donc on peut quand même ramener une voiture ?

00:14:37– On a de plus en plus ce problème-là, même sans parler des clés virtuelles,

00:14:44il y a beaucoup de voitures maintenant qui ne démarrent pas, les boîtes de vitesse sont bloquées,

00:14:49les systèmes de prenage sont bloqués, donc on utilise de plus en plus ce genre de chariots,

00:14:53des roues libres, enfin des roues avec des moyeux libres.

00:14:56– En général, quand les boîtes de vitesse sont bloquées, souvent des boîtes automatiques

00:15:00ou des boîtes robotisées, il y a toujours la combine, genre j'appuie deux fois sur la palette,

00:15:04trois fois je lève le bras, j'ouvre la fenêtre,

00:15:06et ça permet de débloquer la boîte.

00:15:08Non mais c'est vrai, ce que je dis, je dis ça pour rigoler,

00:15:11mais il y a des procédures, mais personne ne lit le manuel d'utilisation jamais.

00:15:16– Vous avez déjà lu un manuel entièrement ?

00:15:18– Non, en plus moi il fait 600 pages sur ma voiture,

00:15:21donc je ne le lirai jamais, mais on peut débloquer une boîte,

00:15:26il y a une procédure pour le faire.

00:15:27– En tout cas, merci beaucoup à vous deux, Cyril,

00:15:29de la très très bonne question que vous avez posée sur l'antenne de Sud Radio,

00:15:32on vous souhaite un très bon week-end, merci Luc Le Baron, dépanneur et vice-président

00:15:35de la branche d'épanage de Mobiliance.

00:15:38– Merci, merci, merci à vous deux, bonne journée, bonne émission.

00:15:40– Merci, allez, une question en amène une autre,

00:15:43on accueille maintenant Chris au 0826 300 300,

00:15:46le numéro de téléphone que vous pouvez faire,

00:15:48si vous avez aussi une question à poser, n'hésitez pas, salut Chris.

00:15:51– Bonjour Chris.

00:15:51– Oui, bonjour Laurence et Jean-Luc.

00:15:53– Vous êtes où, vous Chris ?

00:15:54– À Lyon.

00:15:55– Ah, très bien.

00:15:57– Oui, moi je suis passé il n'y a pas si longtemps pour ma vieille Laguna

00:16:00qui avait réussi à passer les tests pour la main.

00:16:05– Ah oui, oui, oui, oui, alors c'est toujours la même, là, 350 000 kilomètres ?

00:16:09– Oui, c'est toujours la même et c'est…

00:16:11– Alors attendez, remettez les choses en place, Chris, pour ceux qui n'ont pas suivi.

00:16:13– Non, il y avait une vieille Laguna diesel qui passe le contrôle technique

00:16:16avec un niveau de pollution qui n'est pas plus élevé que les diesels modernes.

00:16:19Voilà, ce qui veut bien dire qu'un diesel ancien bien entretenu,

00:16:22ça ne pollue pas forcément plus qu'un diesel moderne.

00:16:24– Mais alors là, aujourd'hui, ce n'est pas la même question ?

00:16:26– Non, ce n'est pas la même question, toujours sur la même voiture.

00:16:30En fait, cette voiture, on me l'a donnée, 350 000 kilomètres,

00:16:34le monsieur faisait beaucoup d'autoroutes et le contrôle technique était OK,

00:16:38sans problème, mais quand j'ai pris la voiture, je me suis dit

00:16:41la tenue de route, c'est waouh, ce n'est pas terrible, ça se promène.

00:16:45Quand je passais les Dodon, vous les connaissez bien les Dodon,

00:16:48j'avais l'impression que j'étais sur un ressort dans les jardins publics

00:16:52pour les enfants, enfin bon, ce n'était pas terrible.

00:16:55Donc du coup, comme moi je suis mécanicien à la base,

00:16:57je me suis dit, tiens, je vais changer les quatre amortisseurs

00:16:59pour voir ce que ça donne.

00:17:00Effectivement, le comportement s'est fortement amélioré.

00:17:04Et là, je me suis dit que ça pourrait quand même être intéressant

00:17:06d'évoquer ce sujet à l'antenne,

00:17:09en disant que les contrôles techniques,

00:17:11et Jean-Luc me contredira si je me trompe,

00:17:13mais pour moi, le contrôle technique fait un contrôle de l'amortisseur,

00:17:17c'est-à-dire qu'il va vérifier qu'il est bien fixé,

00:17:19il va vérifier qu'il ne fuit pas,

00:17:21et en même temps, il va vérifier sur un banc

00:17:23s'il y a une différence entre la roue droite et la roue gauche

00:17:26sur le même essieu.

00:17:27Exactement.

00:17:28Ce qui veut dire que si les deux amortisseurs sont morts,

00:17:32c'est-à-dire des pompes à vélo,

00:17:33tout le monde peut faire l'expérience de ne pas boucher la pompe au bout

00:17:36et de faire le mouvement de va-et-vient,

00:17:38il ne se passe pas grand-chose.

00:17:39Le rôle des amortisseurs, justement, c'est de freiner le ressort.

00:17:42Eh bien, eux, si les deux amortisseurs sont morts,

00:17:46ils vous diront que le contrôle technique est OK.

00:17:48Et ça, c'est intéressant quand même de le souligner

00:17:50parce qu'une voiture qu'on a depuis très longtemps,

00:17:54elle va se dégrader et on va s'habituer.

00:17:57En fait, l'amortisseur, il est un peu fourbe.

00:17:59C'est bien.

00:18:00Chris, vous faites mon boulot.

00:18:02Vous êtes en train de tout expliquer.

00:18:03J'ai le quatrième co-animateur.

00:18:05C'est vrai que l'amortisseur, il s'use graduellement

00:18:07et on s'habitue à l'usure de l'amortisseur.

00:18:09Donc, on a l'impression que la voiture tient toujours bien la route

00:18:11alors que ce n'est pas le cas.

00:18:12C'est ça.

00:18:13Et quand on achète une voiture d'occasion,

00:18:14on se dit, tiens, le contrôle technique est vierge.

00:18:16Pas chouette.

00:18:17Je n'ai pas besoin de changer mes amortisseurs.

00:18:19Sauf qu'en fait, c'est une pièce d'usure

00:18:22et qu'ils doivent être remplacés tous les 120 000,

00:18:2550 000 kilomètres.

00:18:26Mais je laisse Jean-Luc continuer.

00:18:28Non, non, non.

00:18:28Vous n'êtes pas que l'anime.

00:18:29Ça peut être même plus que ça.

00:18:31Grâce aux ralentisseurs qu'on a mis partout

00:18:33sur les routes de France, les 450 000,

00:18:36je pense que c'est les fabricants d'amortisseurs

00:18:37qui doivent les sponsoriser.

00:18:39Puisque, en fait, là, à chaque fois que vous arrivez

00:18:41un petit peu vite sur un truc comme ça,

00:18:42votre amortisseur, il prend un coup dans le museau.

00:18:45Donc, ça s'use plus vite depuis qu'il y a des ralentisseurs.

00:18:47On va dire que c'est entre 80 et 150 000 kilomètres

00:18:50en fonction de la qualité de l'amortisseur.

00:18:52Mais au-delà, vous avez des pompes à vélo.

00:18:54Ce ne sont plus des amortisseurs.

00:18:55Il y a un moyen de savoir.

00:18:56Parce que c'est vrai que le contrôle technique

00:18:58ne vérifie pas l'efficacité des amortisseurs.

00:19:01Il faudrait un autre équipement.

00:19:02C'est aussi un organe de sécurité.

00:19:04Mais bien sûr.

00:19:04Un amortisseur usé, il va accroître la distance de freinage.

00:19:10Parce que votre roue, elle n'est plus plaquée au sol.

00:19:12Elle rebondit légèrement.

00:19:14Donc, vous allez augmenter, mais de beaucoup,

00:19:17la distance de freinage.

00:19:18Vous allez avoir, évidemment, une tenue de route

00:19:20dans les virages qui va être moins bonne.

00:19:22Donc, c'est un organe de sécurité

00:19:23qu'on ne vérifie pas, entre guillemets.

00:19:26On vérifie s'il fuit.

00:19:27On vérifie s'il est bien fixé.

00:19:29Mais on ne vérifie pas son efficacité.

00:19:31C'est quand même dingue.

00:19:32D'ailleurs, pourquoi, du coup, ce n'est pas fait ?

00:19:35Alors, parce que...

00:19:35Très bonne question.

00:19:36J'aime bien, il fait tout, les réponses.

00:19:38Alors, j'ai posé la question à Laurent Palmier,

00:19:42justement, qui est notre partenaire

00:19:44et que le patron d'autosécurité et Sécuritest.

00:19:49et il m'a dit, mais un banc pour vérifier

00:19:54l'efficacité des amortisseurs,

00:19:55ça coûte un bras.

00:19:56Et donc, les centres ne peuvent pas s'équiper

00:19:59de systèmes pour vérifier la qualité des amortisseurs.

00:20:03Voilà.

00:20:04C'est juste ça.

00:20:05C'est dingue, parce que...

00:20:06C'est quand même un peu dingue,

00:20:07parce qu'on marche à moitié.

00:20:09Enfin, je veux dire...

00:20:09Mais vous, vous pouvez vérifier.

00:20:10Il y a un petit truc.

00:20:11Non, mais ce n'est pas ça.

00:20:11Non, mais ce n'est pas ça que je veux dire.

00:20:12C'est que les contrôles techniques, c'est nécessaire.

00:20:14On le sait, tous les deux ans, il n'y a pas de souci.

00:20:15Mais ils ne sont pas complètement complets.

00:20:17Donc, en fait, il y a...

00:20:18Bien sûr que non.

00:20:19C'est pour ça que de dire faire le contrôle tous les ans,

00:20:21qu'on commence déjà par faire un vrai contrôle de sécurité

00:20:23avant de faire un contrôle tous les ans.

00:20:25Il y a un bon truc, quand même,

00:20:26pour savoir si votre voiture a des amortisseurs

00:20:28qui sont fatigués ou pas.

00:20:29Vous vous mettez d'un côté, vous vous appuyez dessus.

00:20:31Et si ça rebondit,

00:20:34si vous avez plus de deux rebonds dans la carrosserie,

00:20:36c'est que les amortisseurs sont fatigués.

00:20:38C'est vrai, mais à la fois, les voitures,

00:20:39maintenant, comme elles sont de plus en plus lourdes,

00:20:41notamment les voitures électriques,

00:20:43pour compresser le ressort, c'est très dur.

00:20:45Donc, du coup, on peut penser que c'est bon,

00:20:46mais en fait, c'est qu'on n'a même pas réussi

00:20:48à faire bouger la voiture.

00:20:49J'en ai croisé un ce matin

00:20:51avec une vieille BMW sur la 118.

00:20:53Je suis arrivé derrière lui,

00:20:54je me disais, mais qu'est-ce qui lui arrive ?

00:20:55Mais je viens de comprendre.

00:20:56La voiture, elle faisait vraiment ça sur la route.

00:20:58Bim, bim, bim.

00:20:59Alors que la 118 est plate.

00:21:01Et c'était ouf.

00:21:02Comme ça, ça faisait...

00:21:03Bon, mais en tout cas, Chris, merci.

00:21:05Grâce à vous, j'ai appris quelque chose.

00:21:07Je pense que c'est important pour les auditeurs.

00:21:08Merci, en tout cas.

00:21:10Super idée.

00:21:10Oui, et puis les amortisseurs,

00:21:11ce n'est pas des pièces de remplacement très chères.

00:21:14En plus.

00:21:14Donc, si votre voiture a plus de 150 000 kilomètres,

00:21:17changez-les, changez-les.

00:21:19C'est sûr que ça va.

00:21:19Et vous, vous faites comme Chris.

00:21:21Vous n'hésitez pas.

00:21:21Vous avez une question, vous avez un conseil,

00:21:23vous avez une astuce à partager.

00:21:25Soit vous nous appelez au 0826 300 300.

00:21:28Christian vous accueille ce matin.

00:21:29Soit vous nous écrivez

00:21:30je participe à Robazesudradio.fr.

00:21:33Vous mettez bien en parlotto

00:21:34dans l'objet de votre mail.

00:21:36Votre question ou votre conseil

00:21:38ou votre astuce.

00:21:39Et évidemment, toutes vos coordonnées,

00:21:41dont votre numéro de téléphone

00:21:42pour que l'on puisse vous rappeler.

00:21:43Allez, à suivre.

00:21:44Sudradio.

00:21:45Sudradio.

00:21:45Parlons vrai.

00:21:46Parlons vrai.

00:21:47Sudradio.

00:21:47Parlons vrai.

00:21:49Biomotors.

00:21:49Agissez pour la planète

00:21:50en roulant au super éthanol

00:21:52et économisez jusqu'à 50%

00:21:54sur votre carburant.

00:21:55Présente.

00:21:56Sudradio.

00:21:57On parle auto

00:21:57et on prend le volant.

00:21:59Et c'est un volant par...

00:22:00Carprit !

00:22:02Anthony, là, on se calme un peu.

00:22:05Alors, déjà, on ne fait pas peur

00:22:07à sa tata lolo dans ses oreilles

00:22:09en balançant le capri comme ça.

00:22:10Bon, donc, ça ne va pas être...

00:22:12On ne va pas essayer Hervé Villard.

00:22:13Ce n'est plus possible.

00:22:15L'essai de la semaine,

00:22:16je voulais le dire

00:22:16avant que notre ami Anthony...

00:22:18C'est l'avantage de la radio,

00:22:19c'est qu'on peut passer

00:22:19des choses comme ça.

00:22:20Parce que dans la presse écrite,

00:22:21tout le monde dit

00:22:21on ne va pas vous faire le coup

00:22:23de Hervé Villard,

00:22:24Capri, c'est fini.

00:22:25Nous aussi.

00:22:25Nous aussi, on le fait.

00:22:27Quand c'est facile, on le fait.

00:22:28Et puis, je voudrais donc inviter

00:22:29tous ceux qui ont Facebook

00:22:30de venir découvrir tout de suite

00:22:32l'extrait de cet essai

00:22:33que vous retrouverez entièrement

00:22:34sur YouTube,

00:22:35évidemment, la page Sudradio.

00:22:37Voilà.

00:22:37Donc, Ford Capri,

00:22:38deuxième modèle Ford

00:22:39à reprendre.

00:22:40Le nom d'un véhicule du passé,

00:22:42le premier,

00:22:42c'était la Ford Mac-E.

00:22:45Là, il n'y a même pas

00:22:46le Mac-E

00:22:47ou quoi que ce soit.

00:22:48Il n'y a pas le I derrière.

00:22:50C'est Capri,

00:22:51tout court.

00:22:51Bon, rien à voir avec le modèle

00:22:53de 1972.

00:22:55A l'époque, c'était un coupé

00:22:56un peu sportif

00:22:57avec un moteur à essence.

00:22:58Aujourd'hui, vous le voyez,

00:22:59pour ceux qui ont l'image,

00:23:01c'est un SUV 100% électrique.

00:23:04En plus,

00:23:05qui est construit

00:23:06sur une plateforme Volkswagen,

00:23:09celle de l'ID4.

00:23:10Un véhicule imposant.

00:23:11Il fait 4,63 mètres de long.

00:23:13Il y a quand même

00:23:13quelques clins d'œil

00:23:15à la Capri des années 70.

00:23:16Il y a la calandre,

00:23:17il y a la forme des phares,

00:23:18les blocs optiques arrière.

00:23:20Mais il faut faire un effort

00:23:21pour trouver quand même

00:23:24un lien

00:23:25entre cette Capri électrique

00:23:28et la Capri de l'époque.

00:23:29Ce n'est pas du tout

00:23:29la philosophie de Renault

00:23:30avec les R5 et R4

00:23:32puisque R5 E-Tech,

00:23:34tout de suite,

00:23:34on a la référence

00:23:35à la R5 d'époque.

00:23:36Là, bon,

00:23:37il n'y aurait pas Capri

00:23:38écrit sur le coffre.

00:23:40Je vous mets au défi

00:23:41de trouver le nom de la voiture.

00:23:42Bon, dans les côtés positifs,

00:23:44quand même,

00:23:44il y a un grand coffre.

00:23:45C'est joli quand même.

00:23:47572 litres sous tablette.

00:23:49C'est beaucoup.

00:23:50Et puis, malgré la ligne

00:23:51Fastback,

00:23:52qu'est-ce que c'est Fastback ?

00:23:53C'est le toit

00:23:53qui descend en pente douce

00:23:54derrière.

00:23:55On a une habitabilité

00:23:56qui est assez bonne

00:23:57aux places arrières.

00:23:59Pour rentrer dedans, quoi ?

00:24:01Non, pas du tout.

00:24:02Alors, les portes,

00:24:03oui, ne s'ouvrent pas

00:24:03très largement,

00:24:04mais on peut rentrer

00:24:05facilement.

00:24:06Et puis, à l'intérieur,

00:24:07on a une bonne impression

00:24:09d'espace grâce

00:24:10au toit panoramique

00:24:11vitré.

00:24:12Attention,

00:24:12à bord,

00:24:13on a l'impression

00:24:13d'être dans un

00:24:14Capri au lait.

00:24:15Voilà.

00:24:191000 euros,

00:24:19quand même,

00:24:20le toit.

00:24:20D'ailleurs,

00:24:21il y a une drôle

00:24:21de politique d'option

00:24:22parce que la pompe à chaleur

00:24:23est aussi en option.

00:24:241500 euros.

00:24:25Le tableau de bord,

00:24:26c'est celui de l'Explorer

00:24:27que j'avais bien aimé.

00:24:29Donc, vous allez me dire,

00:24:29forcément,

00:24:30vous l'avez bien aimé.

00:24:32Bon,

00:24:32elle n'écoute pas,

00:24:32d'accord ?

00:24:33Tablette tactile

00:24:34coulissante,

00:24:37un environnement

00:24:38qui rappelle

00:24:39les cousins

00:24:40de chez Volkswagen,

00:24:41normal,

00:24:42puisque ça reprend

00:24:43toute la base technique

00:24:44Volkswagen.

00:24:45Donc,

00:24:46derrière le volant,

00:24:47un écran de 5,3 pouces

00:24:49plus un affichage

00:24:51tête haute

00:24:51sur cette finition,

00:24:53on va dire

00:24:53qu'il n'y a pas besoin

00:24:54de plus.

00:24:55Le problème,

00:24:56c'est qu'on a repris

00:24:57de Volkswagen

00:24:58les bonnes choses

00:24:58mais aussi les mauvaises.

00:25:00Et en l'occurrence,

00:25:00les touches tactiles

00:25:01sur le volant,

00:25:03il arrive parfois

00:25:04qu'on déclenche

00:25:05des fonctions

00:25:05qu'on n'avait pas souhaitées,

00:25:06c'est un peu embêtant.

00:25:07Et puis,

00:25:07pour régler aussi

00:25:08le volume du système

00:25:10B et O,

00:25:10on a une réglette là,

00:25:12alors pas du tout pratique,

00:25:13franchement,

00:25:14il faut,

00:25:14vite abandonner ça.

00:25:17La grande tablette

00:25:18de 14,6 pouces

00:25:20a un système

00:25:21d'exploitation,

00:25:23si je vous le demande,

00:25:24vous allez me dire

00:25:24de quelle marque ?

00:25:25Ben,

00:25:25Volkswagen.

00:25:26Ah oui.

00:25:27Bon,

00:25:28c'est assez intuitif,

00:25:29ça c'est plutôt bien.

00:25:30On a des sièges avant

00:25:31à réglage électrique

00:25:33avec un revêtement

00:25:346 millicuir.

00:25:35Alors,

00:25:35le truc,

00:25:36c'est qu'ils sont jolis

00:25:36de loin

00:25:37et quand on regarde de près,

00:25:38ça fait un peu plastique.

00:25:39Les Chinois font mieux

00:25:41en 6 millicuir,

00:25:42il faut le dire à Ford

00:25:42pour qu'ils les commandent

00:25:43là-bas.

00:25:43Ici,

00:25:44on est en configuration

00:25:464 roues motrices.

00:25:48C'est évidemment

00:25:49la même plateforme

00:25:50que les Volkswagen,

00:25:51je vous le redis.

00:25:52Le modèle de base,

00:25:53c'est une propulsion,

00:25:53mais ici,

00:25:54on a deux moteurs

00:25:55synchronément permanents,

00:25:56puissance totale,

00:25:57vous allez voir

00:25:57que c'est largement suffisant,

00:25:58340 chevaux et surtout

00:26:01545 newton-mètres de couple,

00:26:04une grosse batterie

00:26:05de 79 kilowattheures

00:26:07et première chose,

00:26:10eh bien,

00:26:10on se rend compte,

00:26:11je m'attendais avec les roues

00:26:12de 21 pouces

00:26:12à avoir une voiture

00:26:13assez raide,

00:26:13pas du tout

00:26:14et pourtant,

00:26:15on n'a pas la suspension active

00:26:17que propose en option

00:26:18Volkswagen.

00:26:19Ford a choisi

00:26:20de faire une suspension

00:26:21classique de son côté

00:26:22et finalement,

00:26:22ça marche vraiment bien.

00:26:23Il y a beaucoup de moelleux

00:26:24également au niveau du moteur

00:26:26grâce au couple important

00:26:27avec une réponse immédiate

00:26:28à l'accélération.

00:26:30Ça fait 0 à 105 secondes 3.

00:26:32Il y a 10 ans,

00:26:33c'était une Porsche 911

00:26:34qui accélérait comme ça.

00:26:35Donc là,

00:26:35vous avez un SUV familial

00:26:36et vous mettez la pile

00:26:37à une Porsche

00:26:38quand vous accélérez.

00:26:40En plus,

00:26:40ça pèse quand même

00:26:412135 kilos

00:26:43et grâce à ce couple,

00:26:45ils se font oublier.

00:26:46Même la direction

00:26:46est précise et informative.

00:26:48C'est presque joueur

00:26:49dans les virages

00:26:50grâce aux 4 roues motrices

00:26:51et à la gestion fine

00:26:53du couple.

00:26:54Seul bémol,

00:26:55le freinage manque

00:26:56un peu de mordance.

00:26:57C'est peut-être dû d'ailleurs

00:26:58au poids du bestiaux.

00:27:00Sur autoroute,

00:27:01on a une voiture

00:27:02qui est plutôt silencieuse

00:27:03avec une consommation

00:27:06qui est mesurée.

00:27:07Et ça,

00:27:08c'est grâce à l'aérodynamique

00:27:09qui est bonne.

00:27:10Quand on voit la voiture

00:27:11de l'extérieur,

00:27:12on se dit

00:27:12« Ouh là là,

00:27:14ça fait armoire normande ».

00:27:15Pas du tout

00:27:15parce qu'on a un CX de 0,26

00:27:17et ça,

00:27:17c'est plutôt bien.

00:27:18Donc la consommation moyenne

00:27:20pendant mon essai,

00:27:21elle est bonne.

00:27:2216,4 kW

00:27:23kWh au 100.

00:27:24Je vous rappelle

00:27:24qu'on a 340 chevaux.

00:27:26Ça,

00:27:27c'est grâce

00:27:27au nouveau moteur électrique

00:27:29qui vient de chez

00:27:29Volkswagen.

00:27:31On ne le suit vraiment pas,

00:27:32Laurence.

00:27:33un moteur qui est très efficient,

00:27:36sans doute,

00:27:36un des plus efficients

00:27:37du marché.

00:27:39560 km en homologation,

00:27:40450 en réel,

00:27:41c'est bien.

00:27:42Alors pour la charge,

00:27:43on a du 11 kW

00:27:44en courant alternatif

00:27:45et avec cette batterie

00:27:47de 79 kWh,

00:27:48on a 185 kW

00:27:50de puissance maxi.

00:27:51Ça permet de faire

00:27:5210-80% en 26 minutes.

00:27:54En fait,

00:27:55le Capri,

00:27:56on va l'appeler

00:27:57le Capri,

00:27:57pas la Capri,

00:27:58le Capri,

00:27:59c'est un Ford Explorer

00:28:00plus sportif.

00:28:03Il est aussi plus cher

00:28:04à partir de 57 500 euros

00:28:06et quand on rajoute

00:28:08les options,

00:28:08notre modèle,

00:28:0962 900 euros,

00:28:12ça commence à faire

00:28:13un peu chaud,

00:28:13d'autant qu'on n'a pas

00:28:14de bonus écologique

00:28:16à ce prix-là.

00:28:17La question,

00:28:17c'est est-ce que vraiment

00:28:19les gens vont dépenser plus

00:28:21alors qu'un Explorer

00:28:22fait le job

00:28:22ou même qu'un ID4

00:28:24Volkswagen

00:28:24fait le job ?

00:28:26Moi, je trouve,

00:28:27en plus que le nom

00:28:28de Capri

00:28:28est un peu usurpé,

00:28:30bon voilà,

00:28:32c'est fini.

00:28:32Après,

00:28:33je l'ai trouvé plutôt jolie

00:28:33mais elles se ressemblent

00:28:35toutes maintenant.

00:28:36Ouais,

00:28:36je ne sais pas

00:28:36si ça va faire un carton.

00:28:39C'est vrai que dans la catégorie,

00:28:40maintenant,

00:28:40il y a beaucoup,

00:28:41beaucoup,

00:28:41beaucoup de monde,

00:28:42y compris chez les cousins.

00:28:43D'ailleurs,

00:28:44il y a un Skoda

00:28:45dont on parlera tout à l'heure

00:28:46en fin d'émission.

00:28:47L-Rock ?

00:28:48Voilà,

00:28:48il ne fallait pas le dire.

00:28:50Mais tout le monde le connaît,

00:28:51le Skoda L-Rock.

00:28:52Mais je n'ai rien dit.

00:28:52C'est pas moi qui ai dit

00:28:54qu'il était publicité.

00:28:55Ah bon, d'accord.

00:28:55Bon, je n'ai rien dit.

00:28:56De toute façon,

00:28:57on coupera au montage.

00:28:58Ouais, c'est ça.

00:29:00Puisqu'on est en direct.

00:29:01Alors,

00:29:01il nous reste un petit peu de temps

00:29:02et je voudrais en profiter

00:29:03parce que nous avons

00:29:04une question très importante

00:29:05sur la page Facebook

00:29:06de Sud Radio

00:29:07où tout le monde est là

00:29:08pour réagir.

00:29:10Et je voudrais vous poser

00:29:11la question de,

00:29:12je crois que c'est Guillaume

00:29:13qui parlait de

00:29:13E.V. Fisker

00:29:14qui disait a priori

00:29:16la marque n'existe plus.

00:29:17Comment on fait ?

00:29:18Est-ce que je peux en acheter une ?

00:29:19Est-ce que je prends des risques ?

00:29:20On raconte

00:29:21ce qu'est cette marque américaine ?

00:29:22Oui, oui.

00:29:23Alors,

00:29:24Henrik Fisker,

00:29:25c'était un designer.

00:29:26Alors,

00:29:26il a fait quelques-unes

00:29:27des voitures que je préfère.

00:29:28Il a fait la BMW Z8

00:29:30quand il était chez BMW.

00:29:31Il a fait

00:29:32l'Aston Martin virage avant.

00:29:34Voilà.

00:29:34Et il a créé sa...

00:29:36Il a commencé

00:29:36par créer une marque de voiture

00:29:37à faire des hybrides rechargeables

00:29:39au début.

00:29:39Et puis,

00:29:40il y a 5 ans,

00:29:41il s'est lancé.

00:29:42Ils ont fait un SUV électrique

00:29:43qui était plutôt très bien.

00:29:45Mais bon,

00:29:45malheureusement,

00:29:46les banquiers

00:29:47n'ont pas suivi.

00:29:48Donc,

00:29:49Fisker a disparu

00:29:50l'année dernière.

00:29:51Le souci,

00:29:52c'est qu'on trouve

00:29:53ce genre de véhicule

00:29:54à 20 000 euros,

00:29:54aux environs de 20 000 euros.

00:29:56Ce qui est quand même

00:29:57deux fois et demi moins

00:29:57que le prix de départ.

00:29:59Mais.

00:30:00Il y a un gros mais.

00:30:02Personne.

00:30:02Il n'y avait pas

00:30:03de réseau

00:30:04capable de faire

00:30:05l'entretien

00:30:06de ces véhicules-là.

00:30:07Donc,

00:30:07vous en achetez un

00:30:07si vous êtes en panne,

00:30:08vous êtes en panne.

00:30:09C'est ce que disait CED,

00:30:10en fait.

00:30:10C'est la question de CED

00:30:11qui dit

00:30:11est-ce que prudent

00:30:12d'acheter ce véhicule

00:30:13pourra-t-on

00:30:14les faire réparer ?

00:30:15Non,

00:30:15les faire réparer,

00:30:16malheureusement,

00:30:17non.

00:30:17Non,

00:30:17tu me disais quand même

00:30:18peut-être

00:30:18chez les concessionnaires

00:30:19SAB.

00:30:20Et je lui ai dit

00:30:20mais ça n'existe plus.

00:30:22Donc,

00:30:23voilà,

00:30:23SAB,

00:30:23malheureusement,

00:30:25il n'y a pas de...

00:30:26C'était une boutade

00:30:27les concessionnaires SAB.

00:30:29Évidemment,

00:30:29c'est une boutade

00:30:30parce que nous,

00:30:31on n'en fait pas du tout.

00:30:32On n'a pas d'humour aussi,

00:30:33mais pas du tout.

00:30:33Allez,

00:30:3410h41,

00:30:34on fait une pause

00:30:35et puis on va

00:30:36parler de l'analyse

00:30:38d'huile

00:30:38qui permet de détecter

00:30:39le niveau de pollution

00:30:40des moteurs

00:30:41avec évidemment

00:30:42un professionnel

00:30:42de la profession.

00:30:45Back to Car,

00:30:46première marque

00:30:46de pièces auto recyclées

00:30:47et garanties à vie

00:30:48vous présente

00:30:49Sud Radio,

00:30:51on parle auto

00:30:52et d'environnement.

00:30:53Et dans notre rendez-vous

00:30:54d'environnement,

00:30:55on va parler de l'huile,

00:30:56l'huile des moteurs

00:30:57bien sûr,

00:30:58mais pas seulement.

00:30:59On va parler

00:30:59de cette analyse d'huile.

00:31:01Est-ce que ça permet

00:31:02de détecter le niveau

00:31:03de pollution des moteurs ?

00:31:04On accueille Thierry Chaponnet

00:31:06qui est de SGS OCM.

00:31:08Bonjour Thierry.

00:31:10Bonjour à tous,

00:31:10bonjour aux auditeurs,

00:31:11bonjour Laurence,

00:31:12bonjour Jean-Luc.

00:31:12Alors SGS OCM

00:31:14pour les gens

00:31:14qui n'ont pas le traduction ?

00:31:15SGS, on connaît

00:31:16puisqu'on a un partenaire

00:31:17au début,

00:31:18c'est SGS,

00:31:19Autosécurité,

00:31:19Sécurité,

00:31:20donc vous faites partie

00:31:21du même groupe en fait ?

00:31:22Absolument, oui.

00:31:23C'est un groupe de laboratoire

00:31:24avec des activités

00:31:26diverses et variées,

00:31:27dont l'OCM.

00:31:28Génial.

00:31:29Alors,

00:31:29moi il y a un parallèle

00:31:30que j'aime bien,

00:31:30je dis l'huile,

00:31:31c'est le sang du moteur

00:31:33et donc quand on fait

00:31:34une analyse d'huile,

00:31:34c'est une prise de sang.

00:31:36Alors si on faisait

00:31:37une prise de sang par exemple

00:31:38à Laurence,

00:31:39on saurait...

00:31:40Qu'elle va bien

00:31:41et qu'elle boit de l'eau

00:31:41toute la semaine.

00:31:42Voilà,

00:31:42si elle va bien

00:31:43ou si elle ne va pas.

00:31:44Tout à fait.

00:31:45Là le principe est le même,

00:31:47l'huile qui va circuler

00:31:49dans votre moteur

00:31:49va prendre certaines informations

00:31:52diverses et variées

00:31:53que nous allons analyser

00:31:55et savoir si votre moteur

00:31:57tourne bien ou pas.

00:31:58D'accord.

00:31:59Alors,

00:32:00comme on est dans la rubrique

00:32:00environnement,

00:32:01est-ce qu'on peut connaître

00:32:02le niveau de pollution

00:32:03d'un moteur

00:32:04en faisant une analyse d'huile ?

00:32:06Est-ce qu'on sait

00:32:06si par exemple

00:32:06il est trop riche,

00:32:07trop pauvre ?

00:32:09Enfin trop pauvre,

00:32:09on est tous un peu trop pauvres

00:32:10mais chez les moteurs

00:32:13c'est plus gênant.

00:32:14Alors,

00:32:15on va déterminer,

00:32:16alors là je parle notamment

00:32:17moteur de gazelle,

00:32:18on va déterminer

00:32:19ce qu'on appelle

00:32:19l'indice de contamination,

00:32:20c'est-à-dire

00:32:20le fonctionnement

00:32:21de vos injecteurs

00:32:22et savoir si votre combustion

00:32:23est efficace.

00:32:25Donc,

00:32:26on va faire une mesure,

00:32:27c'est une mesure

00:32:28de carbone

00:32:29présent dans votre huile

00:32:30qui va vous dire

00:32:31votre combustion

00:32:32est bonne ou pas.

00:32:34Donc,

00:32:34ça peut être symptomatique

00:32:35d'un dysfonctionnement

00:32:35et la punition sera

00:32:38si vous avez

00:32:39un filtre à particules

00:32:41dans votre filtre à particules

00:32:42par exemple.

00:32:43D'accord,

00:32:43il va se boucher,

00:32:43c'est ça ?

00:32:44C'est ça,

00:32:45exactement.

00:32:46Et ça peut être symptomatique

00:32:47aussi d'une mauvaise huile

00:32:47puisque vous avez parlé

00:32:48de lubrifiant,

00:32:49si vous ne mettez pas

00:32:50la bonne huile

00:32:50dans votre moteur,

00:32:51c'est-à-dire

00:32:52une huile riche

00:32:52en matière

00:32:53de ce qu'on appelle

00:32:54cendre sulfatée,

00:32:56vous allez aussi boucher

00:32:57votre filtre à particules.

00:32:59Tiens,

00:32:59on va prendre l'exemple

00:33:00totalement au hasard

00:33:02d'un moteur

00:33:02qui quand il n'a pas

00:33:03la bonne huile

00:33:03il n'aime pas du tout.

00:33:05Je prends un litre

00:33:06de PureTech

00:33:06totalement au hasard.

00:33:08Pas les nouveaux.

00:33:09Non,

00:33:09pas le nouveau

00:33:10puisqu'il a une chaîne.

00:33:11On peut peut-être

00:33:11retrouver des bouts de chaîne

00:33:13dans l'huile

00:33:13mais est-ce qu'il vous est

00:33:15déjà arrivé

00:33:16en analysant de l'huile

00:33:18qui venait

00:33:18de ces moteurs PureTech

00:33:19de trouver des bouts

00:33:20de croix

00:33:21des traces

00:33:23de détérioration

00:33:25du caoutchouc ?

00:33:26Non.

00:33:27Pour être franc,

00:33:28on m'a posé régulièrement

00:33:30la question,

00:33:31en fait ça ne fait pas

00:33:31partie de la routine.

00:33:32On pourrait le faire,

00:33:33c'est-à-dire que là

00:33:34il faudrait récupérer

00:33:35toute l'huile du moteur,

00:33:37la filtrer

00:33:37et ensuite faire

00:33:38ce qu'on appelle

00:33:39un microscope électronique

00:33:40à balayage.

00:33:41Donc c'est extrêmement coûteux.

00:33:43Ça serait envisageable

00:33:44mais en routine

00:33:45ça reste des polymères

00:33:48qui ne sont pas détectables

00:33:50avec les mesures

00:33:51que nous mettons en routine.

00:33:52pour être clair.

00:33:53Une analyse d'huile

00:33:54quand on n'est pas

00:33:55un professionnel.

00:33:57Moi je suis particulier,

00:33:58admettons,

00:33:59je veux acheter

00:33:59une voiture d'occasion.

00:34:01Comment ça se passe ?

00:34:02Il y a des kits

00:34:03que vous envoyez,

00:34:04on prélève l'huile comment ?

00:34:06Et ça coûte combien ?

00:34:07Et on a les résultats

00:34:08au bout de combien de temps ?

00:34:09Et qu'est-ce que vous vérifiez ?

00:34:10Qu'est-ce que vous allez me dire

00:34:11sur le rapport d'analyse ?

00:34:16Alors oui,

00:34:18effectivement,

00:34:19nous avons un webshop

00:34:20pour commander vos analyses.

00:34:22Donc c'est une cinquantaine d'euros.

00:34:24Donc avec une seringue,

00:34:26avec un capillaire.

00:34:27Donc vous allez prélever

00:34:28au niveau de votre jauge.

00:34:30Donc il y a un protocole à suivre,

00:34:32c'est très bien expliqué

00:34:33dans le kit.

00:34:35Il y a des précautions à prendre,

00:34:36bien évidemment.

00:34:37C'est le moteur chaud,

00:34:38c'est-à-dire qu'on a fait

00:34:39circuler l'huile avant

00:34:40pour pouvoir mettre

00:34:42tout ça en suspension

00:34:42et essayer de prélever

00:34:44entre le marqueur bas

00:34:47et le marqueur haut

00:34:48de la jauge.

00:34:49D'accord.

00:34:49On va voir ce qu'on appelle

00:34:50un prélèvement représentatif.

00:34:52Ça, c'est la première option.

00:34:56Et ensuite,

00:34:56une fois le prélèvement fait,

00:34:58c'est envoyé à notre laboratoire

00:34:59et on a le résultat

00:35:00sous une semaine à peu près.

00:35:02D'accord.

00:35:02Là, qu'est-ce que vous allez

00:35:03mesurer dedans ?

00:35:04C'est quoi en fait ?

00:35:06Qu'est-ce qui va pouvoir m'alerter

00:35:07sur l'usure du moteur,

00:35:09le mauvais réglage ?

00:35:10C'est quoi les différents points

00:35:11que vous vérifiez ?

00:35:13Alors, il y a plusieurs méthodes.

00:35:14La principale est

00:35:16ce qu'on appelle

00:35:16la spectrométrie.

00:35:17Donc, on va mesurer

00:35:18tous les éléments

00:35:19élémentaires

00:35:20qui sont dans votre huile.

00:35:22D'accord.

00:35:22Le fer,

00:35:23dans le cuivre,

00:35:24dans l'étain,

00:35:24qui sont des éléments

00:35:25constitutifs

00:35:25de votre métallurgie moteur.

00:35:27D'accord.

00:35:28Parce que quand ça s'use,

00:35:29après, c'est en suspension

00:35:29dans l'huile.

00:35:30C'est pour ça qu'il faut

00:35:31faire des vidanges, d'ailleurs.

00:35:33Absolument.

00:35:34Pas que,

00:35:35mais oui, principalement,

00:35:36il faut quand même

00:35:37un moteur

00:35:38à ce qu'on appelle

00:35:38une signature.

00:35:40Donc, nous,

00:35:40on a quand même

00:35:41des bases de données derrière.

00:35:42Donc, on s'attend

00:35:43pour un moteur X ou Y

00:35:44de telle marque

00:35:45une signature

00:35:46en fer sur un pas

00:35:47de vidange donné

00:35:48de tant de...

00:35:50Parti par million,

00:35:52c'est ça ?

00:35:52C'est comme ça ?

00:35:53Parti par million,

00:35:53exactement.

00:35:55Donc, un moteur,

00:35:56je ne vais pas le donner

00:35:57d'exemple,

00:35:58mais bon,

00:35:58une typologie de moteur,

00:36:00j'ai l'habitude

00:36:00de voir 10 ppm de fer

00:36:01par pas de vidange.

00:36:02J'ai un autre moteur,

00:36:03j'ai l'habitude

00:36:03de voir 900 ppm.

00:36:05Vous voyez,

00:36:05il y a quand même

00:36:06un gros gap entre les deux.

00:36:07Alors, attendez,

00:36:08l'autre, c'est quoi ?

00:36:08Celui qui s'use plus, là ?

00:36:10Parce que si on voit du fer dans le...

00:36:11C'est la technologie qui veut ça.

00:36:12C'est la technologie, d'accord.

00:36:14Oui, c'est la technologie

00:36:15qui veut ça.

00:36:15Ça ne veut pas dire

00:36:16qu'il est plus mauvaise.

00:36:18Bon, ça s'use,

00:36:18bien évidemment.

00:36:19Mais sa signature va faire

00:36:20qu'il va peut-être faire

00:36:22900,

00:36:23un million de kilomètres

00:36:23parce que là,

00:36:24je ne parle plus

00:36:25de tout camion.

00:36:26Mais sa technologie

00:36:28fait qu'il a une signature

00:36:29un peu plus importante.

00:36:31Donc, on comprend bien

00:36:31que si on ne nous donne

00:36:32pas le modèle

00:36:33et si on est sur la marque X

00:36:35et pas sur la marque Y

00:36:36et qu'on voit 900 ppm,

00:36:37on vous dit

00:36:38votre moteur, il est mort.

00:36:39Ah, d'accord.

00:36:40Ça voudrait dire, par exemple,

00:36:41que moi, je peux avoir

00:36:43plus de cholestérol

00:36:44que Laurence,

00:36:45puisque ce n'est pas

00:36:45le même modèle

00:36:46et que moi,

00:36:47ça serait normal

00:36:48et elle n'est pas normal.

00:36:49Ce n'est pas la même année

00:36:50de construction.

00:36:51J'ai un autre exemple,

00:36:53ce sont les Gamma GT

00:36:54où très souvent,

00:36:56les médecins font le raccourci,

00:36:58vous êtes alcoolique

00:36:58alors que vous ne l'êtes pas.

00:37:00Exactement.

00:37:00C'est arrivé plusieurs fois.

00:37:01Pas à moi.

00:37:03Non, mais c'est arrivé

00:37:04plusieurs fois.

00:37:05Tiens, puisqu'on parle

00:37:07d'alcoolique, Thierry,

00:37:08les voitures

00:37:10qui ne sont pas prévues pour

00:37:11et qu'on fait tourner

00:37:12à l'éthanol,

00:37:13vous le retrouvez, ça,

00:37:14dans l'huile ?

00:37:16Alors, on ne va pas

00:37:18le chercher.

00:37:18D'accord.

00:37:19On ne va pas le chercher,

00:37:19mais du carburant

00:37:21dans l'huile,

00:37:21vous en retrouvez toujours.

00:37:22Vous en retrouvez d'ailleurs

00:37:23plus sur les moteurs essence

00:37:24que sur les moteurs dièze.

00:37:25D'accord.

00:37:25Et on est d'accord

00:37:27que de l'éthanol

00:37:29dans l'huile,

00:37:29ce n'est pas super bon ?

00:37:31Alors, on est sur

00:37:32les mêmes chimies.

00:37:33On est sur des hydrocarbonés.

00:37:37Enfin bon, là,

00:37:37je rentre un petit peu

00:37:38dans le détail.

00:37:39Alors oui,

00:37:40ça va baisser votre viscosité,

00:37:41mais au même titre

00:37:42que l'essence,

00:37:42va baisser drastiquement

00:37:44votre viscosité

00:37:45à l'intérieur

00:37:45de votre moteur.

00:37:46Mais ça,

00:37:46c'est designé pour,

00:37:47normalement.

00:37:48D'accord.

00:37:48Et un éthanol

00:37:50est plus visqueux

00:37:51qu'une essence.

00:37:53D'accord.

00:37:54En termes de protection,

00:37:55parce que ce qu'il faut comprendre,

00:37:56c'est qu'on a des pièces

00:37:57mécaniques en mouvement

00:37:58dans tout ça,

00:37:59qu'elles soient.

00:38:00C'est une vraie industrie

00:38:01un moteur, en fait.

00:38:02On a de tout.

00:38:03On a des engrenages,

00:38:05on a des paliers,

00:38:06on a des cams,

00:38:07on a de la haute pression,

00:38:08on a de la vitesse.

00:38:09Enfin bon, bref.

00:38:10Tout ça nécessite

00:38:12et est protégé

00:38:14par une viscosité donnée.

00:38:16D'accord.

00:38:16C'est vraiment

00:38:17la principale protection.

00:38:19Ensuite,

00:38:19on va faire ce qu'on appelle

00:38:20un package d'additifs

00:38:21à l'intérieur

00:38:21qui va vous permettre

00:38:23que votre huile

00:38:23résiste plus longtemps

00:38:24avec un additif

00:38:26avec des petits bras musclés

00:38:26pour empêcher

00:38:27le contact métal-métal.

00:38:29Enfin bon,

00:38:29bref.

00:38:30Une huile,

00:38:31c'est une moteur,

00:38:32c'entend,

00:38:32c'est 60% d'huile

00:38:33mais c'est quand même

00:38:3440% d'additifs.

00:38:36Oui.

00:38:37Et la caractéristique principale

00:38:40reste quand même

00:38:40la viscosité.

00:38:41La viscosité,

00:38:42c'est quoi ?

00:38:42C'est le matelas d'huile

00:38:43qui va y avoir

00:38:44entre deux pièces mécaniques

00:38:45en mouvement.

00:38:45Oui,

00:38:46toujours bien respecté

00:38:48respecter les préconisations

00:38:50du constructeur

00:38:51et pas jouer aux apprentis sorciers.

00:38:53Pas jouer aux apprentis sorciers,

00:38:54non, je confirme.

00:38:55Thierry,

00:38:56une question piège

00:38:57pour finir.

00:39:00Je prends plusieurs huiles

00:39:02avec les mêmes caractéristiques,

00:39:04avec donc la même viscosité,

00:39:07on a compris.

00:39:09Est-ce que toutes les huiles

00:39:10se valent ?

00:39:10Parce que parfois,

00:39:11on lit,

00:39:11oui,

00:39:12de toute façon,

00:39:13les huiles sont fabriquées

00:39:14au même endroit.

00:39:16Il y en a qui les vendent

00:39:16plus cher

00:39:17parce que c'est une marque

00:39:18ou pas une marque.

00:39:19Il y a vraiment des huiles

00:39:20qui sont nettement meilleures

00:39:22que d'autres.

00:39:22Oui,

00:39:23c'est moi qui vous le dit.

00:39:24Oui,

00:39:24c'est Laurence qui répond,

00:39:25mais je sais,

00:39:26je pose toujours des questions

00:39:27dont je connais les réponses.

00:39:29Oui,

00:39:29absolument.

00:39:31Et soyez vigilant,

00:39:32un petit conseil

00:39:33à donner aux auditeurs,

00:39:34soyez vigilant

00:39:35à ce qui est marqué

00:39:35sur les bidons.

00:39:37C'est-à-dire que

00:39:39vous avez des phrases

00:39:41un peu piégeuses.

00:39:43Réponds à la norme.

00:39:44D'accord.

00:39:45atteint le niveau

00:39:46de qualité lambda.

00:39:48Oui.

00:39:49Et ça,

00:39:49ça veut dire que

00:39:50bon,

00:39:50c'est pas forcément bon.

00:39:52On peut avoir un doute.

00:39:53Par contre,

00:39:54c'est pas bon.

00:39:54On peut avoir un doute.

00:39:55Si on fait confiance

00:39:56aux marques.

00:39:57S'il y a écrit

00:39:58« surpasse les normes »

00:40:00et que ça surpasse tout.

00:40:01C'est de la dialectique,

00:40:03ça.

00:40:03D'accord.

00:40:03Ok.

00:40:04C'est de la dialectique.

00:40:04Donc alors,

00:40:05comment choisir

00:40:05une bonne huile,

00:40:06justement ?

00:40:07On peut peut-être

00:40:08faire confiance déjà

00:40:08à son garagiste.

00:40:10Alors là,

00:40:11je vous dis non.

00:40:12toujours,

00:40:12j'ai une anecdote.

00:40:14Il y a un de mes amis

00:40:15qui m'a fait faire

00:40:17une analyse

00:40:18parce qu'il était persuadé

00:40:19que son garagiste

00:40:20n'avait pas fait

00:40:20sa vidange.

00:40:22Donc là,

00:40:23on peut le voir.

00:40:24C'est un moteur diesel.

00:40:24Et effectivement,

00:40:26je vous ai parlé tout à l'heure

00:40:27d'indice de contamination,

00:40:28il avait un analyse

00:40:29de contamination

00:40:30qui valait

00:40:31à 30 000 kilomètres

00:40:32de fonctionnement.

00:40:33D'accord.

00:40:33Donc,

00:40:34il n'avait pas eu

00:40:34la vidange.

00:40:35Oui.

00:40:35Bon,

00:40:36donc oui,

00:40:36et puis les garagistes,

00:40:37moi j'en ai un

00:40:37qui n'a pas mis

00:40:38la bonne huile

00:40:38dans le bon moteur

00:40:39et il a cassé.

00:40:40D'accord.

00:40:41Ok,

00:40:41moi ça va,

00:40:41j'ai un bon garagiste,

00:40:42je le garde,

00:40:43je vous donnerai

00:40:43son numéro de téléphone.

00:40:44Non,

00:40:44non,

00:40:44toujours vérifier

00:40:46ce que dit le constructeur.

00:40:47Très bien.

00:40:47Ça c'est important.

00:40:48Est-ce que dit le constructeur

00:40:49et ce que dit le bidon ?

00:40:49Oui,

00:40:50aussi.

00:40:50Cherchez le petit mot

00:40:51approuvé.

00:40:52Bon,

00:40:52ben merci beaucoup,

00:40:53merci d'avoir été...

00:40:54Je pense qu'Thierry,

00:40:55on vous réinvitera

00:40:56pour reparler encore

00:40:57de ses analyses

00:40:58parce qu'il faut en faire

00:40:59une fois par an,

00:40:59on est d'accord

00:41:00en analyse de sang.

00:41:01Allez,

00:41:01il faut y aller,

00:41:02Thierry Chaponnet

00:41:03de HGS OCM

00:41:04qui nous a...

00:41:05On va y aller là Thierry,

00:41:08je vais me faire gronder,

00:41:09je me fais gronder

00:41:10juste avant l'info.

00:41:12Je vous embrasse.

00:41:13Allez,

00:41:13puis on reparlera du

00:41:14parce qu'il y a plein

00:41:14d'autres sujets évidemment.

00:41:15Allez,

00:41:16à suivre l'info

00:41:17et puis après

00:41:17on parle pneu.

00:41:18Pouf !

00:41:19Sud Radio,

00:41:20on parle auto,

00:41:2110h midi,

00:41:22Jean-Luc Moreau,

00:41:23Laurence Perrault.

00:41:24Allez,

00:41:24on va parler pneu

00:41:25dans quelques instants.

00:41:26Bonjour à vous

00:41:27si vous nous rejoignez

00:41:27sur l'émission

00:41:29On parle auto

00:41:30et on parle pneu aussi

00:41:31avec une action écologique

00:41:33économique à venir.

00:41:35On va réparer

00:41:36les pneumatiques.

00:41:37Oui,

00:41:37on peut réparer les pneus

00:41:37à part certains.

00:41:39D'accord.

00:41:39Vous savez que j'aime pas

00:41:39les...

00:41:40J'aime pas certains pneus.

00:41:42Vous savez lesquels ?

00:41:42Vous vous souvenez ?

00:41:43Les runes.

00:41:44Ah oui.

00:41:44Les runes flat.

00:41:45Flat.

00:41:46Flat.

00:41:47J'aime pas les runes flat

00:41:47parce que les runes flat

00:41:48on peut pas les réparer

00:41:49alors donc c'est plus cher.

00:41:51Mais jusqu'à où

00:41:51on peut aussi réparer un pneu ?

00:41:53Oui,

00:41:54c'est sûr qu'un pneu

00:41:55qui est ventré

00:41:56ou qui a éclaté

00:41:57c'est pas facile

00:41:59de le réparer.

00:41:59Le réchappage aussi.

00:42:00Oui,

00:42:01c'est encore autre chose.

00:42:01Mais ils font d'ailleurs

00:42:02Rématip Top

00:42:03qu'on aura là.

00:42:03Je crois qu'ils font du réchappage.

00:42:04On posera la question

00:42:05juste à la fin

00:42:06et on vous parlera

00:42:07réchappage une autre fois.

00:42:09Et puis on va aussi

00:42:09accueillir un ami.

00:42:10Vous allez me dire

00:42:11vous êtes tous nos amis.

00:42:12C'est vrai.

00:42:12Un nouvel ami.

00:42:13Enfin,

00:42:13c'est pas un nouvel ami

00:42:14parce qu'il est déjà venu

00:42:15plusieurs fois dans cette émission.

00:42:15D'ailleurs,

00:42:15il est à la porte.

00:42:16Il vient d'envoyer juste

00:42:17un SMS à l'instant.

00:42:18C'est Sylvain Resser,

00:42:19grand grand journaliste auto

00:42:21entre autres pour le Figaro

00:42:22mais pas seulement.

00:42:23Passionné de voitures.

00:42:24Il écrit plein de livres

00:42:25et là,

00:42:26on va parler de Porsche 911

00:42:27d'exception.

00:42:28C'est aux éditions Glénard.

00:42:29Oui,

00:42:30parce qu'en fait,

00:42:30on ne le voit pas là.

00:42:32Mets-le devant ton micro.

00:42:33Fais ton téléachat.

00:42:34Voilà.

00:42:34Comme ça.

00:42:35C'est bien.

00:42:36Là,

00:42:36on le voit bien.

00:42:37Parce qu'en fait,

00:42:38des bouquins sur la 911,

00:42:39il y en a eu plein.

00:42:40Mais la 911,

00:42:41c'est une histoire extraordinaire

00:42:43depuis 1963.

00:42:45J'y étais pas née moi.

00:42:46Cette histoire a été maillée

00:42:48de modèles spéciaux

00:42:49et c'est tout l'intérêt

00:42:52de ce livre,

00:42:53c'est qu'il identifie

00:42:54tous les modèles spéciaux

00:42:56qui sont tous

00:42:56des cadeaux potentiels

00:42:57d'anniversaire.

00:42:58Et de fête des paires.

00:42:59Et de fête des paires.

00:43:01Déjà,

00:43:01achetez le bouquin

00:43:02pour la fête des paires.

00:43:02Ça permettra de choisir

00:43:04le modèle que vous voudrez

00:43:05acheter en cadeau d'anniversaire.

00:43:07C'est mon conseil.

00:43:08Je suis assez d'accord.

00:43:09On vous recevra aussi

00:43:11pour vos questions

00:43:11au 0826 300 300

00:43:14et puis on va aussi

00:43:15conclure notre émission

00:43:16avec les fameux

00:43:17e-trophées de la MAM,

00:43:18association de journalistes.

00:43:20Des médias automoto

00:43:21qui organisait cette semaine

00:43:23la quatrième édition

00:43:24de ces trophées

00:43:24qui récompense

00:43:26les véhicules électriques,

00:43:28les véhicules hybrides

00:43:29et les véhicules hybrides rechargeables.

00:43:30Exactement.

00:43:31Les fameux PHEV.

00:43:33Et j'étais dessus.

00:43:34J'étais une des journalistes

00:43:36qui n'était jamais testé

00:43:37autant de voitures de ma vie.

00:43:39Est-ce que Skoda et Renault

00:43:40ont été récompensés ?

00:43:41Je ne sais pas.

00:43:42On verra ça

00:43:43à la fin de l'émission.

00:43:44Et pour la première fois,

00:43:45j'ai conduit une Porsche.

00:43:46C'est bien.

00:43:48Une Porsche électrique,

00:43:49c'est quand même très surprenant

00:43:50et c'est vachement bien.

00:43:52Il y a quand même

00:43:52des sensations de dingue.

00:43:53Alors attention.

00:43:55On en parle tout à l'heure ?

00:43:56Oui, on en parle tout à l'heure.

00:43:57Parce que sinon,

00:43:58on est parti pour 10 minutes.

00:44:00Allez, on parle de pneus

00:44:01tout de suite.

00:44:02Le syndicat du pneu.

00:44:04Les spécialistes du pneu

00:44:05au service de votre sécurité

00:44:07sur la route.

00:44:07Présente.

00:44:09Sud Radio,

00:44:10on parle auto.

00:44:11Parlons pneus.

00:44:12Parlons bien.

00:44:12Bonjour Cyril Chalon.

00:44:14Bonjour.

00:44:15Bonjour Cyril.

00:44:16Chef de produit

00:44:17marketing automotive

00:44:19chez REMA.

00:44:20R-E-M-A

00:44:21Tip Top France.

00:44:22Un mot sur REMA.

00:44:22C'est quoi REMA Tip Top ?

00:44:24Tiens, pour commencer.

00:44:25Alors, voilà, bonjour.

00:44:27REMA Tip Top,

00:44:27c'est une société allemande

00:44:28qui depuis plus de 100 ans désormais

00:44:31fabrique des produits

00:44:32en base de caoutchouc

00:44:34et donc en particulier

00:44:35des pièces de réparation

00:44:36pour les pneumatiques.

00:44:37De la petite brouette

00:44:39jusqu'au plus gros génie civil.

00:44:41Bon, c'est bien.

00:44:42Alors, les pneumatiques,

00:44:44vous imaginez, tiens,

00:44:45je vais prendre un parallèle

00:44:46que tout le monde va comprendre.

00:44:47Quand Laurence me dit

00:44:48je suis crevé,

00:44:49je ne change pas d'animatrice

00:44:50la semaine d'après.

00:44:52On la répare

00:44:53dans la semaine.

00:44:55Voilà.

00:44:55Les pneumatiques,

00:44:57c'est un peu pareil.

00:44:58il ne faut pas les jeter

00:44:59parce qu'ils sont crevés,

00:45:00les pauvres.

00:45:01Ils ont encore envie

00:45:02de vivre les pneumatiques.

00:45:03Il faut sauver les pneumatiques.

00:45:05On va monter une action.

00:45:07C'est ça.

00:45:07Réparer plutôt que remplacer,

00:45:09c'est votre slogan, en fait.

00:45:10C'est tout à fait le slogan.

00:45:11C'est aussi le slogan

00:45:12de pneumaticien

00:45:14célèbre sur le territoire français.

00:45:18En fait, effectivement,

00:45:19c'est quand même

00:45:20le pneumatique,

00:45:21c'est un produit

00:45:23que les gens,

00:45:25quand on leur dit

00:45:25qu'il faut les remplacer,

00:45:26ils ne réfléchissent même pas

00:45:27et ils y vont.

00:45:28C'est vrai que

00:45:28les manufacturiers

00:45:29dépensent quand même

00:45:30beaucoup d'argent,

00:45:31mettent beaucoup de technologie

00:45:32dans les pneus

00:45:33et un produit

00:45:35qui coûte

00:45:35la plupart du temps

00:45:36au-delà de 100 euros,

00:45:38ça ne perturbe personne

00:45:39que de le remplacer

00:45:40alors qu'il faudrait être réparé.

00:45:42C'est ça qu'il ne faut pas oublier.

00:45:43Alors comment ça s'effectue

00:45:44une réparation

00:45:45sur un pneumatique ?

00:45:46Parce qu'autrefois,

00:45:48vous allez me dire

00:45:49ouh là là,

00:45:49on mettait une rustine.

00:45:51Non mais ça,

00:45:52c'était genre

00:45:52il y a longtemps

00:45:53et c'était sur les vélos.

00:45:54Donc comment ça se répare ?

00:45:58En fait,

00:45:58un pneumatique

00:45:59se répare

00:46:00donc de l'intérieur

00:46:01parce qu'effectivement

00:46:02quand on dit

00:46:03qu'un pneu

00:46:03quand il est crevé,

00:46:03on peut le réparer,

00:46:04il faut tout de même

00:46:05pour des raisons de sécurité

00:46:06vérifier l'état général

00:46:08du pneumatique.

00:46:09Donc tous les pneumatiques

00:46:11entre guillemets

00:46:11ne sont pas réparables

00:46:12mais s'ils répondent

00:46:14aux exigences de sécurité,

00:46:16le pneumatique

00:46:16va pouvoir s'être réparé

00:46:18sans aucun souci

00:46:19avec une pièce

00:46:20de réparation.

00:46:22Un petit conseil

00:46:24si je crève

00:46:26ça peut arriver

00:46:26même si ça arrive

00:46:27de moins en moins souvent

00:46:28mais ça arrive quand même

00:46:29est-ce que je dois

00:46:31m'arrêter par rouler

00:46:32ou est-ce que je peux

00:46:33rouler un petit peu ?

00:46:35Alors les pneus

00:46:36sont en tubeless désormais

00:46:37donc c'est vrai

00:46:39que quand il y a

00:46:40un clou ou une vive

00:46:41qui est rentré

00:46:41dans le pneumatique

00:46:42il est préférable

00:46:44d'aller au plus vite

00:46:45voir effectivement

00:46:46un spécialiste

00:46:47pour pouvoir être réparé

00:46:48mais en revanche

00:46:49maintenant qu'on a

00:46:50les capteurs TPMS

00:46:51sur les véhicules

00:46:52si la pression

00:46:53est un peu plus basse

00:46:55mais qu'on est encore

00:46:55sur une pression

00:46:56relativement proche

00:46:58de la bonne pression

00:46:59on peut continuer

00:47:00de rouler doucement

00:47:01jusqu'à s'approcher

00:47:02au plus vite

00:47:03d'un pneumaticien

00:47:05qui pourra réparer

00:47:05votre pneumatique.

00:47:07Moi ça m'est arrivé

00:47:07il n'y a pas si longtemps

00:47:08et c'est vraiment bien fait

00:47:10après.

00:47:10On a compris

00:47:10qu'il faut démonter

00:47:11le pneu

00:47:12pour vérifier

00:47:12s'il n'a pas été

00:47:13abîmé

00:47:14par un roulage à plat

00:47:16par exemple

00:47:18et la réparation

00:47:19ça s'effectue comment ?

00:47:20Je disais Rustine

00:47:21pour rigoler

00:47:21mais il y a un moment

00:47:22il faut boucher le trou

00:47:23ils vous mettent une mèche

00:47:24monsieur

00:47:24alors non

00:47:25non pas une mèche

00:47:26le mot mèche

00:47:28ne convient pas

00:47:29je dirais que

00:47:30dans le vocabulaire

00:47:32professionnel

00:47:33la mèche

00:47:33c'est par l'extérieur

00:47:34et c'est un bout

00:47:35de textile

00:47:37que l'on rentre dedans

00:47:38un peu collant

00:47:38et qui n'est vraiment

00:47:39pas bon

00:47:40non non

00:47:40c'est une pièce

00:47:42c'est un champignon

00:47:43ça ressemble à un champignon

00:47:44oui c'est ce qu'il m'a mis

00:47:45par l'intérieur

00:47:46mais moi je pensais

00:47:47que ça s'appelait aussi

00:47:47la mèche

00:47:48mais effectivement

00:47:48c'est par l'intérieur

00:47:49voilà c'est ça

00:47:50donc c'est par l'intérieur

00:47:51et donc la pièce

00:47:53va vulcaniser

00:47:53c'est à dire qu'elle va

00:47:54se souder

00:47:56se souder

00:47:57voilà

00:47:57aux pneumatiques

00:47:59et donc il n'y aura plus

00:47:59jamais aucune infiltration

00:48:00aucune base

00:48:02enfin rien

00:48:03tout va bien se dérouler

00:48:04par la suite

00:48:05et vous pouvez rouler

00:48:06en toute tranquillité

00:48:07parce qu'il faut savoir

00:48:08que nous

00:48:08je confirme

00:48:09parce que

00:48:10ça m'est arrivé

00:48:11il y a deux ans

00:48:12il m'a mis

00:48:12le champignon

00:48:13et je roule très bien

00:48:14il n'y a aucune perte

00:48:15rien

00:48:16c'est vraiment top

00:48:16quel type de trou

00:48:18on peut réparer ?

00:48:19est-ce que par exemple

00:48:19une coupure

00:48:20ça se répare ou pas ?

00:48:22alors là

00:48:22voilà

00:48:23ce qu'on a présenté

00:48:24et ce que vous avez vécu

00:48:26en fait c'est ce qu'on appelle

00:48:27la réparation à froid

00:48:28c'est à dire que

00:48:29pour les réparations à froid

00:48:30il faut que ce soit

00:48:31des blessures

00:48:32pour le VL

00:48:34pour donc les voitures légères

00:48:35un maximum

00:48:36de 6 millimètres

00:48:37de diamètre

00:48:37le trou

00:48:38ça fait déjà un beau trou

00:48:406 millimètres

00:48:41j'avais une belle vis

00:48:42j'avais une belle vis

00:48:43et jusqu'à l'indice

00:48:44et jusqu'à l'indice

00:48:44de vitesse Y

00:48:45nos produits

00:48:47ont été certifiés

00:48:48par le TUV

00:48:49donc c'est quelque chose

00:48:50de sérieux

00:48:50c'est quelle vitesse Y ?

00:48:52Y

00:48:53je pense que vous savez bien

00:48:54moi

00:48:55270 km heure

00:48:58oh bah oui

00:48:58ça laisse de la marge

00:48:59ça nous laisse de la marge

00:49:01on va dire que

00:49:02ça peut nous permettre

00:49:03de réparer

00:49:0498%

00:49:05des véhicules

00:49:05qui roulent

00:49:06sur nos routes

00:49:07en fait

00:49:07voilà

00:49:08voilà

00:49:08et donc ensuite

00:49:10si c'est des coupures

00:49:11autres que ce trou

00:49:13de 6 millimètres

00:49:14là on va passer

00:49:15sur de la réparation

00:49:16à chaud

00:49:16ce que dit à chaud

00:49:17c'est à dire qu'on va réparer

00:49:18on va revulcaniser

00:49:20le pneumatique

00:49:20avec un emplâtre

00:49:21et là en revanche

00:49:23ça nécessite

00:49:23un petit peu plus de temps

00:49:24on peut pas aller au garage

00:49:26et faire réparer

00:49:27son pneu à chaud

00:49:27et récupérer son pneu

00:49:28dans la foulée

00:49:29donc là voilà

00:49:30mais ces opérations existent

00:49:32d'accord

00:49:32donc on peut réparer

00:49:34même avec

00:49:34on va dire

00:49:35une plaie

00:49:36assez importante alors

00:49:37tout à fait

00:49:38d'ailleurs on a fait

00:49:39avec le syndicat du pneu

00:49:40un travail avec

00:49:41les manufacturiers

00:49:42pneumatiques

00:49:42et les fournisseurs

00:49:45et les fabricants

00:49:45de produits de réparation

00:49:46un livre blanc

00:49:48de la réparation

00:49:49donc il y a un guide

00:49:49qui est dédié

00:49:50pour les professionnels

00:49:51des cynodes professionnels

00:49:52pour pouvoir justement

00:49:54expliquer

00:49:54toutes les possibilités

00:49:55de réparation

00:49:55le livre blanc

00:49:57de la réparation

00:49:57le voici

00:49:58le voilà

00:49:58voilà

00:49:59donc voilà

00:50:02c'est vrai

00:50:02que ça nous permet

00:50:03quand même

00:50:04de donner

00:50:06une information

00:50:07technique

00:50:07pour garantir

00:50:09que les professionnels

00:50:10qui réalisent

00:50:11ces réparations

00:50:12le fassent en toute sécurité

00:50:14pour les personnes

00:50:15qui roulent derrière

00:50:15avec ces pneumaties

00:50:17on peut réparer

00:50:18tous les types de pneus

00:50:19ou il y a certains types

00:50:20de pneus

00:50:20qu'on ne peut pas

00:50:21réparer

00:50:22même avec des petits trous

00:50:23et bien

00:50:24j'ai entendu parler

00:50:25tout à l'heure

00:50:25de Runflat

00:50:26le Runflat

00:50:27peut se réparer

00:50:28alors

00:50:29selon

00:50:30le manufacturier

00:50:32c'est les manufacturiers

00:50:33qui eux ont décidé

00:50:34si on avait le droit

00:50:35de réparer une fois

00:50:36ou deux fois

00:50:36le pneumatique

00:50:37certains effectivement

00:50:38demandent

00:50:39à ce que ce soit

00:50:40jamais réparé

00:50:40voilà

00:50:41j'ai pas forcément

00:50:42plus d'explication

00:50:43à temps

00:50:43c'est pas de notre domaine

00:50:45mais en tout cas

00:50:46le Runflat

00:50:47peut aussi se réparer

00:50:48selon la marque

00:50:50du pneumatique

00:50:50bon ça coûte combien

00:50:51une réparation

00:50:52parce que tout à l'heure

00:50:52on a dit

00:50:53voilà

00:50:53c'est écologique

00:50:54donc on est d'accord

00:50:55c'est écologique

00:50:56ça évite de jeter

00:50:57à la benne

00:50:57des pneus

00:50:58qui sont pas totalement usés

00:50:59donc on économise

00:51:01vous parlez

00:51:02d'économiser

00:51:04des millions de litres

00:51:05de pétrole chaque année

00:51:06en réparant les pneumatiques

00:51:07tout à fait

00:51:08tout à fait

00:51:08oui oui

00:51:09on peut vraiment faire

00:51:10une belle économie

00:51:11au niveau écologique

00:51:13mais au niveau économique

00:51:14pour la personne

00:51:15qui se fait réparer son pneu

00:51:17de changer son essieu

00:51:18qui pourrait lui coûter

00:51:20autour des 250

00:51:21voire

00:51:21probablement plus

00:51:23des fois

00:51:23alors là

00:51:24changer son essieu

00:51:25je précise

00:51:25parce que quand vous avez

00:51:26un pneu

00:51:27qui est à mi-usure

00:51:29si vous crevez

00:51:31d'un côté

00:51:31et que vous remplacez

00:51:33les pneumatiques

00:51:33il faut remplacer

00:51:34celui qui est de l'autre côté

00:51:35puisqu'on peut pas avoir

00:51:36un écart de profondeur

00:51:37de sculpture

00:51:38trop important

00:51:39alors que là

00:51:39en réparant

00:51:40je conserve mon ancien pneu

00:51:42et j'ai pas besoin

00:51:43de changer les deux

00:51:43donc il y a une double économie

00:51:46exactement

00:51:46et là on est

00:51:47dans les environs

00:51:48alors après moi

00:51:49je suis pas

00:51:49pneumaticien

00:51:50mais bon

00:51:50pour voir un peu

00:51:51ce qui se propose

00:51:52c'est entre 25 et 40 euros

00:51:55oui c'est pas très cher

00:51:56c'est pas très cher

00:51:57oui donc ça permet

00:51:58surtout si on doit

00:51:58changer les deux pneus

00:52:00c'est vrai que ça permet

00:52:01de faire des économies

00:52:01substantielles

00:52:02c'est très très très économique

00:52:04et puis en plus

00:52:04les manufacturiers

00:52:05eux ont fabriqué

00:52:06des pneumatiques

00:52:07pour la sécurité de tous

00:52:09et en fait

00:52:10il faut utiliser

00:52:10le pneumatique

00:52:11pas jusqu'à six fois lisse

00:52:13mais en tout cas

00:52:14on peut l'utiliser

00:52:15les performances

00:52:16restent les mêmes

00:52:17et il n'y a aucun risque

00:52:19de prendre

00:52:21de faire réparer un pneu

00:52:23excepté avec une mèche

00:52:24par l'extérieur

00:52:25bien entendu

00:52:25ah oui

00:52:25ça interdit

00:52:26on est d'accord

00:52:27on a bien compris

00:52:27on a une réaction de Renaud

00:52:30qui dit

00:52:31on m'a demandé 32 euros

00:52:32pour éparer une crevaison

00:52:33c'est un peu cher je pense

00:52:34moi Renaud

00:52:35je suis pas d'accord avec vous

00:52:35moi non plus

00:52:36je suis pas d'accord

00:52:37comme avec beaucoup d'autres

00:52:38qui mettent des fois des réactions

00:52:39c'est pourquoi

00:52:39parce qu'il faut quand même

00:52:40enlever le pneu

00:52:41il faut démonter

00:52:41démonter la roue

00:52:43démonter le pneu

00:52:43le vérifier

00:52:44on met champignon

00:52:45on le lime un peu

00:52:47enfin il y a tout un système

00:52:48c'est un vrai travail

00:52:49il y a au moins

00:52:50un 3 quart d'heure

00:52:51et on rééquilibre la roue derrière

00:52:53on met une valve

00:52:54donc c'est pas très cher

00:52:56c'est la fourchette

00:52:59que je vous avais donnée

00:52:59c'est ça

00:53:00bon bah super

00:53:02Cyril on trouve vous

00:53:03les garages

00:53:04qui utilisent votre matériel

00:53:05parce que c'est ça

00:53:06qui est important quand même

00:53:06pour pas tomber sur

00:53:07des bricoleurs du dimanche

00:53:09ben non

00:53:09en fait

00:53:10comme je l'ai dit

00:53:11c'est tous les pneumaticiens

00:53:13à travers la France

00:53:13je vais pas donner

00:53:14toutes les enseignes

00:53:15mais on les connait tous

00:53:16et puis après

00:53:17même certains

00:53:19fabricants de voitures

00:53:20utilisent nos produits

00:53:21donc les français

00:53:23d'ailleurs

00:53:23pour pas les nommer

00:53:25et donc

00:53:26qui utilisent nos produits

00:53:26donc nos produits

00:53:27sont là

00:53:28et on ne fait pas

00:53:29que vendre des produits

00:53:30on fournit aussi

00:53:31de la formation

00:53:31auprès de ces personnes

00:53:33donc toute l'année

00:53:34on forme

00:53:35les techniciens

00:53:36pour que justement

00:53:37les règles soient

00:53:38toujours respectées

00:53:40Dernière question rapidement

00:53:41de Marc de la pâtisserie

00:53:42Ville-Dieu

00:53:42sur la page Facebook

00:53:44de Sud Radio

00:53:45qui nous dit

00:53:45peut-on réparer un pneu

00:53:46où on a déjà utilisé

00:53:47une bombe anti-crevaison ?

00:53:50Alors oui

00:53:51d'ailleurs j'étais intervenu

00:53:52chez vous

00:53:52pour ce même problème

00:53:53l'info précédente

00:53:54oui oui bien entendu

00:53:56alors en effet

00:53:57il faudra

00:53:57il faudra que le

00:53:58technicien

00:54:00retenir le produit

00:54:01et nettoie

00:54:02le produit

00:54:03qui est à l'intérieur

00:54:04du pneumatique

00:54:04mais ensuite

00:54:05il va dégraisser

00:54:06la zone

00:54:07la zone qui aura été touchée

00:54:08et il peut être réparé

00:54:10la bombe anti-crevaison

00:54:12ne va pas mettre

00:54:13votre pneu à la benne

00:54:13Très bien

00:54:14merci beaucoup

00:54:15d'avoir été aussi

00:54:16aussi clair avec nous

00:54:18Cyril Chalon

00:54:19chef de produit marketing

00:54:20automotives

00:54:20pour REMA

00:54:22Tip Top France

00:54:23Allez

00:54:23dans quelques minutes

00:54:24on va parler

00:54:25de ce magnifique livre

00:54:26Porsche 911

00:54:28d'exception

00:54:29l'ami Sylvain Resser

00:54:30est avec nous en studio

00:54:31il est déjà assis

00:54:32il est bien

00:54:32il est beau lui aussi

00:54:33il est bronzé

00:54:34mais qu'est-ce qu'ils font

00:54:34ces journalistes auto

00:54:35ils n'essayent que

00:54:36des décapotables

00:54:36Sud Radio

00:54:39on parle auto

00:54:40parlons pneu

00:54:41parlons bien

00:54:42avec le syndicat du pneu

00:54:44les spécialistes du pneu

00:54:45au service

00:54:45de votre sécurité

00:54:46sur la route

00:54:47Sud Radio

00:54:48on parle auto

00:54:4910h midi

00:54:50Jean-Luc Moreau

00:54:51Laurence Perrault

00:54:52et dans quelques instants

00:54:53on va parler

00:54:53de ce très beau livre

00:54:54avec son auteur

00:54:55Sylvain Resser

00:54:56Porsche 911

00:54:57d'exception

00:54:57juste avant

00:54:58nous avons reçu

00:54:59un mail

00:54:59de la part d'Isabelle

00:55:01donc je vais me permettre

00:55:02d'être la voix d'Isabelle

00:55:03qui pose une question

00:55:05sur sa Toyota

00:55:06CH-R hybride

00:55:07et on va évidemment

00:55:09vous écouter

00:55:09l'ami Jean-Luc

00:55:10sur la réponse

00:55:11j'ai une question

00:55:12dit-elle

00:55:13sur ma Toyota

00:55:14CH-R hybride

00:55:16de 180 chevaux

00:55:17qui a un peu plus

00:55:18de 2 ans

00:55:18elle a 25 000 km

00:55:20au compteur

00:55:21mais depuis quelque temps

00:55:22son autonomie a perdu

00:55:23100 km

00:55:24depuis 2 ans

00:55:25en effet

00:55:25lorsque je l'ai acheté

00:55:26elle avait

00:55:27686 km

00:55:28d'autonomie

00:55:28à chaque

00:55:29plein de carburant

00:55:29aujourd'hui

00:55:30elle ne m'indique

00:55:31plus que 580 km

00:55:33d'autonomie

00:55:33j'aimerais comprendre

00:55:35le pourquoi

00:55:35de cette baisse

00:55:36et je ne trouve

00:55:36la réponse

00:55:37nulle part

00:55:38alors

00:55:38ce que j'aurais dit

00:55:40à Isabelle

00:55:41si on avait réussi

00:55:41à la joindre

00:55:42au téléphone

00:55:43c'est que

00:55:43la première chose

00:55:44la première question

00:55:45qu'elle doit se poser

00:55:46c'est

00:55:46de vérifier

00:55:48la pièce mécanique

00:55:49qui est entre

00:55:50le siège

00:55:50et le volant

00:55:51c'est-à-dire

00:55:54elle

00:55:54c'est-à-dire

00:55:55elle

00:55:55c'est souvent

00:55:56lié à notre façon

00:55:57de conduire

00:55:58qui évolue

00:55:59avec le temps

00:55:59alors est-ce qu'elle

00:55:59fait toujours

00:56:00les mêmes trajets

00:56:01est-ce qu'elle a changé

00:56:02de type de trajet

00:56:03ce qui pourrait expliquer

00:56:04si par exemple

00:56:05tous les jours

00:56:05elle va travailler

00:56:06et que maintenant

00:56:06elle prend la voie rapide

00:56:07alors qu'avant

00:56:08elle prenait

00:56:08de la petite route

00:56:09c'est vrai que

00:56:09un hybride

00:56:11a de l'intérêt

00:56:12à partir du moment

00:56:12où on accélère

00:56:13on ralentit

00:56:14on accélère

00:56:14on ralentit

00:56:15puisque quand on ralentit

00:56:16l'énergie cinétique

00:56:17qui est transformée

00:56:18par le moteur électrique

00:56:19en électricité

00:56:20qui recharge la batterie

00:56:21et cette énergie

00:56:22sert ensuite

00:56:23pour réaccélérer

00:56:23c'est tout l'intérêt

00:56:24de l'hybridation

00:56:26on la perd

00:56:26à partir du moment

00:56:27où on est à vitesse stabilisée

00:56:28par exemple

00:56:29un hybride sur l'autoroute

00:56:30c'est pas très intéressant

00:56:31alors est-ce qu'elle a changé

00:56:32de type de trajet

00:56:33est-ce qu'elle a déménagé

00:56:35par exemple

00:56:35déjà ça pourrait

00:56:36expliquer

00:56:37cette consommation

00:56:39d'énergie

00:56:40supérieure

00:56:41le deuxième point

00:56:42alors il est beaucoup

00:56:42moins drôle

00:56:43elle a une version

00:56:44180 chevaux

00:56:45de ce CHR

00:56:46et autant

00:56:48les batteries

00:56:49alors là ça va être

00:56:51un peu technique

00:56:51les premières batteries

00:56:53des Toyota hybrides

00:56:54c'était ce qu'on appelle

00:56:55du nickel

00:56:55métal hydruant

00:56:56voilà

00:56:56c'est des batteries

00:56:57qui résistent

00:56:58très bien dans le temps

00:56:59moi par exemple

00:57:01vous savez que j'ai

00:57:03un Lexus

00:57:03RX 400h

00:57:05qui a plus de 20 ans

00:57:06il a toujours

00:57:07sa batterie d'origine

00:57:08elle a perdu un peu

00:57:10en capacité

00:57:10mais

00:57:11ça fonctionne toujours

00:57:13donc on sait

00:57:13que ces batteries

00:57:14ont une durée de vie

00:57:15qui est très importante

00:57:16sur la version

00:57:17180 chevaux

00:57:19on a changé

00:57:19Toyota a changé

00:57:20de technologie

00:57:21c'est du lithium-ion

00:57:22que Toyota

00:57:23maîtrise un peu moins

00:57:24parce que

00:57:25évidemment

00:57:25la première Prius

00:57:27c'est 97

00:57:28vous imaginez bien

00:57:29que depuis 97

00:57:30ils ont eu le temps

00:57:30de peaufiner

00:57:31la technologie

00:57:32de la batterie

00:57:33mais surtout

00:57:33la façon de la recharger

00:57:34et de la décharger

00:57:35c'est ça qui prolonge

00:57:36le plus la durée de vie

00:57:37d'une batterie

00:57:38sur du lithium-ion

00:57:38ils ont un peu

00:57:39moins d'expérience

00:57:40donc il est possible

00:57:41qu'une batterie lithium-ion

00:57:42sur une Toyota hybride

00:57:44vieillisse un peu plus vite

00:57:46c'est une hypothèse

00:57:47je ne dis pas que c'est ça

00:57:47et ça peut expliquer

00:57:49la consommation supérieure

00:57:51parce que si votre batterie

00:57:52elle perd un peu

00:57:53en capacité

00:57:54quand vous allez

00:57:55ralentir

00:57:56elle va se charger

00:57:58pas jusqu'à 100%

00:57:59ou pas jusqu'à 80%

00:58:01et vous aurez moins

00:58:02d'énergie

00:58:02pour l'accélération

00:58:03donc vous le compenserez

00:58:04par plus d'essence

00:58:05pour rouler

00:58:07à la même vitesse

00:58:07ça peut être

00:58:08la deuxième

00:58:09explication

00:58:10ça peut être

00:58:11sa batterie

00:58:12qui a un peu vieilli

00:58:14alors il y a

00:58:15normalement

00:58:16comme sa voiture

00:58:17on n'a que deux ans

00:58:17la garantie Toyota

00:58:19déjà commerciale

00:58:20c'est trois ans

00:58:20et tous les ans

00:58:21vous avez un test

00:58:22du système hybride

00:58:23alors déjà

00:58:24est-ce que le test

00:58:24du système hybride

00:58:26est bon

00:58:26mais au-delà

00:58:27du test du système hybride

00:58:28qui ne vous donne pas

00:58:29la capacité

00:58:30de la batterie

00:58:31il ne vous donne pas

00:58:32sur votre téléphone

00:58:33par exemple

00:58:33vous allez avoir

00:58:34une indication

00:58:35qui va vous dire

00:58:35la batterie

00:58:36il reste 70%

00:58:38de capacité

00:58:38elle a commencé

00:58:40à baisser en capacité

00:58:41ça sur le test Toyota

00:58:43vous ne l'avez pas

00:58:44mais vous pouvez

00:58:44il y a d'autres tests

00:58:45complémentaires

00:58:45qui permettent

00:58:46de savoir ça

00:58:46donc ce qu'elle a

00:58:47tout intérêt à faire

00:58:48c'est demander

00:58:49qu'on lui fasse

00:58:50un test de capacité

00:58:51de la batterie

00:58:51pour savoir

00:58:51si ça vient de là

00:58:53parce que la batterie

00:58:53peut très bien fonctionner

00:58:54mais avoir perdu

00:58:55un peu en capacité

00:58:56si c'est le cas

00:58:57avec la voiture

00:58:58sous garantie

00:58:58et qu'elle a beaucoup

00:58:59perdu

00:59:00elle peut faire

00:59:01remplacer sa batterie

00:59:02parce qu'elle a

00:59:02juste un peu plus

00:59:03de deux ans

00:59:04son Toyota

00:59:04il est sous garantie

00:59:06bien sûr

00:59:06il est encore

00:59:07un an sous garantie

00:59:08et ensuite

00:59:08vous avez 10 ans même

00:59:10de garantie

00:59:10du système hybride

00:59:11qu'on vous fait

00:59:11tous les ans

00:59:12l'entretien

00:59:14chez Toyota

00:59:14Isabelle

00:59:15on a répondu

00:59:16à votre question

00:59:17j'espère que tout va bien

00:59:18pour vous

00:59:18c'est vrai qu'on n'a pas

00:59:19réussi à vous appeler

00:59:19donnez-nous un petit mail

00:59:21ou un petit coup de téléphone

00:59:23au 0800 26 300 300

00:59:25pour nous dire

00:59:26que tout va bien

00:59:26sinon on a Stéphane aussi

00:59:28qui nous propose

00:59:29une belle idée de dossier

00:59:30à voir

00:59:30pour les prochaines émissions

00:59:32pouvez-vous faire un dossier

00:59:33sur le vol des batteries

00:59:34des hybrides

00:59:35qui existent

00:59:36de plus en plus

00:59:36en ce moment

00:59:37c'est la grande mode

00:59:39le vol des batteries hybrides

00:59:41je précise

00:59:42pas de la batterie 12 volts

00:59:43plus si vous volez

00:59:45la batterie 12 volts

00:59:46sur une Toyota

00:59:46vous n'allez pas être très riche

00:59:47parce qu'elles sont

00:59:48ridiculement petites

00:59:49c'est d'ailleurs

00:59:49ce qui provoque

00:59:50les pannes

00:59:51en général

00:59:51c'est effectivement

00:59:53un sujet

00:59:53qu'on étudiera

00:59:54merci beaucoup

00:59:55allez

00:59:55à suivre

00:59:56il est là

00:59:57il est avec nous

00:59:57on va retrouver

00:59:58l'ami Sylvain Resser

00:59:59pour son très très beau livre

01:00:00aux éditions Glena

01:00:01Porsche 911

01:00:03d'exception

01:00:03fais attention

01:00:04à l'abus d'alcool

01:00:05restom

01:00:06fabriquant français

01:00:07de produits haute performance

01:00:09pour restaurer vos véhicules anciens

01:00:10votre passion

01:00:11notre savoir-faire

01:00:12à découvrir sur restom.net

01:00:14restom présente

01:00:15Sud Radio

01:00:16on parle auto

01:00:17classic cars

01:00:19Ferry Porsche

01:00:19le disait

01:00:20la 911

01:00:20est la seule voiture

01:00:21avec laquelle

01:00:22on peut participer

01:00:22à un safari africain

01:00:23courir les 24 heures du Mans

01:00:25se rendre au théâtre

01:00:26ou encore parcourir

01:00:27les rues de New York

01:00:28je ne sais pas

01:00:29s'il va nous dire

01:00:30la même chose

01:00:30notre invité

01:00:31c'est Sylvain Resser

01:00:32grand journaliste

01:00:33devant l'éternel

01:00:34et aussi avec nous

01:00:35et auteur de merveilleux livres

01:00:37Sylvain

01:00:38entre autres

01:00:39journaliste Figaro

01:00:40bonjour

01:00:40monsieur Resser

01:00:41bonjour Laurence

01:00:42bonjour Jean-Luc

01:00:43bonjour Sylvain

01:00:44alors on va retourner

01:00:45en 1963

01:00:46j'étais pannée

01:00:47sans doute la meilleure année

01:00:49du 20ème siècle

01:00:51voilà

01:00:52en 1963

01:00:53Porsche décide

01:00:55de remplacer

01:00:55la 356

01:00:57il présente un projet

01:00:58qui s'appelle

01:00:58la 901

01:01:00exactement

01:01:00au salon de

01:01:01Francfort

01:01:02à l'époque

01:01:02au mois de septembre

01:01:04la voiture

01:01:06est dans la lignée

01:01:08de la 356

01:01:09plus moderne

01:01:09moteur arrière

01:01:10en porte-à-faux

01:01:11c'est la caractéristique

01:01:12moteur à plat

01:01:12moteur arrière

01:01:13en porte-à-faux arrière

01:01:15elle est un peu plus grande

01:01:16il y a un peu plus

01:01:17d'espace à bord

01:01:18il y a plus de place

01:01:20à l'arrière

01:01:21elle a un moteur

01:01:222 litres

01:01:23de 130 chevaux

01:01:24et on l'appelle

01:01:25901

01:01:26voilà

01:01:26et Peugeot dit

01:01:27stop

01:01:27sauf que patatras

01:01:29Peugeot dit

01:01:29moi j'ai déposé

01:01:31tous les numéros

01:01:33avec un zéro milieu

01:01:35et donc Porsche

01:01:37comme ils avaient déjà

01:01:38imprimé

01:01:39toutes les brochures

01:01:40commerciales

01:01:41ils avaient tout

01:01:42tout imprimé

01:01:43ils se sont dit

01:01:43pour pas

01:01:44pas tout

01:01:46compliquer l'affaire

01:01:48on a déjà dessiné

01:01:49le 1

01:01:50de 901

01:01:51donc à la place du 0

01:01:52on va mettre un 1

01:01:53et c'est ainsi

01:01:54que la 911

01:01:55est née

01:01:56et c'est le titre

01:01:56de votre livre

01:01:57et c'est pour ça

01:01:58que l'on vous reçoit

01:01:58Porsche 911

01:01:59d'exception

01:02:00aux éditions Glénat

01:02:01voilà

01:02:01et alors 911

01:02:03d'exception

01:02:03pourquoi ?

01:02:04parce que depuis

01:02:04sa sortie

01:02:05commerciale

01:02:06en 1964

01:02:07jusqu'à aujourd'hui

01:02:09la 911

01:02:10a toujours

01:02:11été produite

01:02:12même si

01:02:13plein de fois

01:02:13on a dit

01:02:14ça y est

01:02:14c'est fini

01:02:14la 911

01:02:15ça s'arrête

01:02:15parce que

01:02:16justement

01:02:16la caractéristique

01:02:17de l'auto

01:02:18avec ce moteur

01:02:18en porte-à-faux arrière

01:02:19qui est hérité

01:02:21des Volkswagen

01:02:21de la coccinelle

01:02:23on se dit

01:02:23c'est dépassé

01:02:26donc un paquet de fois

01:02:28on a dit

01:02:28c'est la fin

01:02:29de la 911

01:02:29à la fin

01:02:30de la première génération

01:02:31à la fin

01:02:31de la deuxième

01:02:31surtout

01:02:32dans les années 70

01:02:34en fait

01:02:34il y avait le docteur

01:02:35Furman

01:02:36qui présidait

01:02:37Porsche

01:02:38et

01:02:39il avait dit

01:02:41cette voiture

01:02:42n'a pas d'avenir

01:02:42en plus

01:02:43il y avait les normes

01:02:43de dépollution

01:02:44il y avait les normes

01:02:46de dépollution

01:02:46aux Etats-Unis

01:02:47etc

01:02:47et c'est comme ça

01:02:49qu'il a commencé

01:02:50finalement

01:02:51à développer des voitures

01:02:52avec le moteur avant

01:02:53la 924

01:02:54la 928

01:02:54puis la 944

01:02:57et il avait dit

01:02:57la 911

01:02:58c'est terminé

01:03:00et c'est pour ça

01:03:01que la deuxième génération

01:03:02des années 70

01:03:03elle dure 15 ans

01:03:04parce que

01:03:05ils voulaient l'arrêter

01:03:07puis finalement

01:03:08ils se sont rendus compte

01:03:09qu'ils arrivaient toujours

01:03:10à en vendre

01:03:11il y a eu la Porsche Turbo

01:03:12c'est ça en fait

01:03:14c'est les versions

01:03:14un peu spéciales

01:03:15de la 911

01:03:16qui l'ont aidé

01:03:17à survivre

01:03:17parce qu'on a développé

01:03:19sur un concept

01:03:20entre guillemets

01:03:20dépassé

01:03:21des modèles d'exception

01:03:22qui sont devenus

01:03:23des bêtes de rallye

01:03:24des bêtes de course

01:03:25des supercars même

01:03:26pour certaines

01:03:27d'où le livre

01:03:28en fait

01:03:28pourquoi vous avez voulu

01:03:29faire ce livre ?

01:03:30il y a eu plein de livres

01:03:31sur la 911

01:03:32mais en français

01:03:33en tout cas

01:03:34il n'y a jamais eu de livre

01:03:35sur les versions

01:03:36un peu spéciales

01:03:38de la 911

01:03:38c'est à dire

01:03:38les versions

01:03:39les plus sportives

01:03:40type Carrera RS

01:03:43GT3

01:03:45etc

01:03:45toutes celles

01:03:46qu'on connait

01:03:47plus les modèles

01:03:49compétition client

01:03:50les Carrera Cup

01:03:51les GT2

01:03:52de course

01:03:53et donc

01:03:54on s'est dit

01:03:55que ça pouvait être sympa

01:03:56d'avoir un livre

01:03:57en français

01:03:58qui compile

01:04:00tous ces modèles

01:04:01un peu hors série

01:04:02de la 911

01:04:03donc dans le livre

01:04:04on en trouve

01:04:0475

01:04:0675

01:04:07la toute première

01:04:08c'est la

01:04:08la R

01:04:09et la R en 1967

01:04:11qu'est-ce qu'elle avait

01:04:11de particulier

01:04:12par rapport

01:04:13à la R

01:04:13c'est la première

01:04:14véritable 911

01:04:16de course

01:04:16compétition client

01:04:18à partir

01:04:19d'une 911

01:04:20de litre

01:04:20ils ont fait

01:04:21une voiture

01:04:21très allégée

01:04:22qui pèse

01:04:23moins de 800 kg

01:04:24ils ont mis

01:04:25un moteur

01:04:26de Carrera 6

01:04:27qui fait

01:04:29au moins

01:04:29210 chevaux

01:04:30la voiture

01:04:31c'est une bête

01:04:32de course

01:04:34une bête de rallye

01:04:34elle court surtout

01:04:35en rallye

01:04:36et d'ailleurs

01:04:37Gérard Larousse

01:04:38a eu un joli palmarès

01:04:40au volant de cette voiture

01:04:41il y en a eu

01:04:42une vingtaine

01:04:43de fabriqués

01:04:44bon après

01:04:45dans les modèles mythiques

01:04:46un de ceux

01:04:46qu'on connait le mieux

01:04:47sur cette première génération

01:04:49sort en 1972

01:04:51elle est reconnaissable

01:04:52avec sa queue de canard

01:04:54derrière

01:04:542,7

01:04:56Carrera RS

01:04:59210 chevaux

01:05:00qui était une voiture

01:05:01alors

01:05:01pourquoi est-ce

01:05:03qu'elle est devenue mythique

01:05:04ce modèle-là

01:05:05en particulier ?

01:05:06et c'est assez incroyable

01:05:07parce que cette voiture

01:05:08elle est née en fait

01:05:08pour homologuer

01:05:09une voiture en compétition

01:05:10au début

01:05:11ils pensaient

01:05:12à en faire que 500

01:05:13et puis finalement

01:05:14ils en ont fait quasiment

01:05:16ils en ont fait

01:05:16trois fois plus

01:05:17et

01:05:18oui ils avaient dit

01:05:19on en fera 500

01:05:19et d'ailleurs les clients

01:05:20ont dit

01:05:20non mais attendez

01:05:21vous êtes gentils

01:05:22vous aviez dit 500

01:05:23on est déjà à 1500

01:05:24et ils avaient dit

01:05:25500 hommes

01:05:26pourront conduire la voiture

01:05:29et après

01:05:30ils se sont défendus

01:05:30en disant

01:05:31oui mais

01:05:31il n'y a pas que des hommes

01:05:32dans nos clients

01:05:33et on avait

01:05:34on avait oublié les femmes

01:05:35quelle est la Porsche

01:05:37dans la 911 d'exception

01:05:39Sylvain Resser

01:05:40vous qui êtes l'auteur

01:05:41de ce livre

01:05:41aux éditions Gléna

01:05:42qui est sorti d'ailleurs

01:05:43le 21 mai

01:05:43donc il est tout chaud

01:05:44tout frais

01:05:45une idée de cadeau

01:05:47pour la fête des papas

01:05:48quelle est celle

01:05:51qui vous a le plus touché

01:05:52parce que vous faites

01:05:52beaucoup de recherches

01:05:53quand vous faites

01:05:54ce type de livre

01:05:55alors moi j'ai un petit faible

01:05:57pour la 911 carrière RS

01:06:00la génération 993

01:06:02alors là il faut décrypter

01:06:04pour tous ceux qui écoutent

01:06:05sur une radio

01:06:05qui ne connaissent pas bien Porsche

01:06:06déjà quand même

01:06:07pour mettre tout le monde

01:06:08mal à l'aise

01:06:09ceux qui sont capables

01:06:10de nous donner

01:06:11toutes les générations

01:06:12de Porsche

01:06:12avec leur code interne

01:06:16parce qu'elle s'appelle 911

01:06:17mais elles ont tous

01:06:18un deuxième petit nom

01:06:19et en plus

01:06:20Porsche a eu l'idée géniale

01:06:22de ne pas mettre tout ça

01:06:23dans l'ordre

01:06:24parce que c'était trop facile

01:06:26parce que une 991

01:06:27c'est après une 993

01:06:29c'est après une 996

01:06:31enfin bon voilà

01:06:32il faut vraiment être

01:06:33un Porsche

01:06:34pour connaître

01:06:35toute l'histoire

01:06:37de la 991

01:06:38avec les codes

01:06:39avant la 991

01:06:41votre faible alors

01:06:43vous parliez de

01:06:44votre coup de coeur

01:06:45la Carrera RS

01:06:46type 993

01:06:481995

01:06:50dernier moteur

01:06:51refroidi par air

01:06:52j'ai beaucoup roulé

01:06:53avec cette voiture

01:06:53à l'époque

01:06:54et donc

01:06:56ça me rappelle

01:06:57des très bons souvenirs

01:06:58c'est quoi les sensations

01:06:59volantes de ce type

01:07:00de voiture

01:07:00quand on n'a jamais eu

01:07:01l'occasion de conduire

01:07:02ce type de voiture

01:07:03en thermique

01:07:04alors ça

01:07:04entre la première 911

01:07:06et les 911

01:07:07d'aujourd'hui

01:07:07on n'a pas à faire

01:07:09du tout

01:07:09à la même voiture

01:07:11mais c'est quoi

01:07:12les sensations de conduite

01:07:13moi j'ai une 2 litres

01:07:14cette RS

01:07:14malheureusement

01:07:15je l'ai vendue

01:07:16avant

01:07:17avant que ça vaille

01:07:18une fortune

01:07:19c'est monté

01:07:19à 700 000 euros

01:07:20oh le regret

01:07:21c'est une voiture

01:07:24qui était assez délicate

01:07:25par exemple

01:07:26sur le mouillé

01:07:27l'arrière avait tendance

01:07:28à vouloir passer

01:07:29toujours devant

01:07:29voilà

01:07:30donc ça

01:07:31c'était une voiture

01:07:33qui freinait

01:07:34mais c'était pas

01:07:34un freinage

01:07:35diabolique

01:07:37aujourd'hui

01:07:38vous montez

01:07:39dans une 911

01:07:39les derniers modèles

01:07:42de série

01:07:43pour monsieur

01:07:44madame

01:07:44tout le monde

01:07:44font 650 chevaux

01:07:46celle dont je vous parlais

01:07:48avant

01:07:48faisait 210

01:07:48vous montez

01:07:49dans une voiture

01:07:50de 650 chevaux

01:07:51si vous arrivez

01:07:52à sortir avec

01:07:52bon évidemment

01:07:53si vous prenez

01:07:54un virage

01:07:54à 300 km heure

01:07:56ça le fera pas

01:07:56il y a les lois

01:07:57de la physique

01:07:57qui sont là

01:07:58mais c'est des voitures

01:07:59une 911

01:07:59aujourd'hui

01:08:00ça pardonne tout

01:08:01on peut être

01:08:01mauvais conducteur

01:08:02au volant

01:08:03d'une 911

01:08:03aujourd'hui

01:08:04on n'avait pas le droit

01:08:05dans les premières 911

01:08:06d'être un mauvais conducteur

01:08:08Sylvain vous confirmez ?

01:08:09oui oui

01:08:09aujourd'hui

01:08:10les voitures

01:08:11sont devenues

01:08:11d'une efficacité

01:08:13redoutable

01:08:14parce qu'arriver

01:08:15à faire passer

01:08:17plus de 500

01:08:18plus de 600 chevaux

01:08:19sur la route

01:08:21et ça se conduit

01:08:23presque

01:08:23comme un vélo

01:08:25aujourd'hui

01:08:25une 911

01:08:26bon ça reste

01:08:27comme le dit Jean-Luc

01:08:27sur le mouillet

01:08:29ça reste toujours

01:08:29un peu délicat

01:08:30mais les dernières

01:08:32générations

01:08:33ont gagné

01:08:35en efficacité

01:08:36c'est incroyable

01:08:37il y a un modèle

01:08:37qui a été produit

01:08:39en un seul exemplaire

01:08:40dans votre livre

01:08:40l'ARS

01:08:41c'est la voiture

01:08:43du million

01:08:44c'est le millionième

01:08:46exemplaire

01:08:47il n'y en a

01:08:47forcément aucune

01:08:48la voiture

01:08:50est au musée

01:08:50aujourd'hui

01:08:51elle est

01:08:52peinte en vert

01:08:54parce que le vert

01:08:55est la couleur

01:08:56préférée

01:08:57de la famille Porsche

01:08:57donc voilà

01:08:59on l'a mis dans le livre

01:09:00on s'est dit

01:09:01que c'était

01:09:01dans l'innocence

01:09:03d'exception

01:09:03comme en ce moment

01:09:04Porsche est un peu

01:09:05en difficulté financière

01:09:06ils vont peut-être

01:09:07la vendre

01:09:07qui sait

01:09:07alors moi

01:09:08il y en a une

01:09:09qui me plaît bien

01:09:09en plus

01:09:10elle est en couverture

01:09:10du livre

01:09:11c'est la GT1

01:09:13c'est une de mes préférées

01:09:15oui moi aussi

01:09:15celle-là

01:09:16j'aime bien

01:09:16elle est assez spectaculaire

01:09:17alors moi

01:09:18j'ai roulé

01:09:18avec cette voiture

01:09:19à Dubaï

01:09:20elle appartenait

01:09:21à Ben Soulayem

01:09:22qui est aujourd'hui

01:09:23le président de la IFIA

01:09:24qui avait une collection

01:09:25de voitures absolument fabuleuses

01:09:26et un jour

01:09:27on s'est pointé

01:09:27et ils nous ouvrent

01:09:28les garages

01:09:29en disant

01:09:29allez-y

01:09:30prenez les clés

01:09:31allez-vous promener

01:09:32avec les voitures

01:09:32il y avait une F50

01:09:34il y avait

01:09:34une CLK

01:09:37AMG

01:09:37enfin

01:09:37il y avait

01:09:38plein de choses superbes

01:09:39on arrive juste à la fin

01:09:40parce qu'il va falloir

01:09:40qu'on passe

01:09:41par contre

01:09:43il y a une question

01:09:43de Stéphane

01:09:44Stéphane a fait pas mal

01:09:45de réactions

01:09:45mais je ne peux pas tout

01:09:45Stéphane c'est le troisième

01:09:46co-animateur

01:09:47depuis le début de l'histoire

01:09:48qu'est-ce qu'il me dit

01:09:49quelle Porsche est la plus

01:09:50abordable

01:09:50pour les petits budgets

01:09:51dans

01:09:52en règle générale

01:09:54et dans les 900

01:09:56d'exception

01:09:56il y a une génération

01:09:58996

01:09:59aujourd'hui

01:09:59ça vaut 40 000 euros

01:10:01même pas

01:10:01on peut en trouver

01:10:03à moins de 30 000 euros

01:10:04d'accord

01:10:05ce qui reste

01:10:06ce qui reste

01:10:07une bonne truc

01:10:08même si elle était

01:10:09mal aimée

01:10:09parce que c'est celle

01:10:10qui a les feux

01:10:11un peu plats

01:10:12qui a une tête

01:10:13de limace

01:10:13mais on est en train

01:10:14de la redécouvrir

01:10:15finalement

01:10:15mais c'est une bonne voiture

01:10:17comme quoi

01:10:17des fois les gens

01:10:18un peu cachés

01:10:18c'est bien de la regarder

01:10:19merci

01:10:21combien il vaut

01:10:22le livre

01:10:2345 euros

01:10:25on peut le trouver où

01:10:26je pense

01:10:27dans toutes les bonnes librairies

01:10:28sinon on peut le commander

01:10:30c'est la librairie de quartier

01:10:32d'accord

01:10:32on va laisser votre numéro

01:10:34de téléphone

01:10:34et surtout

01:10:35on va leur faire

01:10:36un grand coup de chapeau

01:10:37c'est un éditeur

01:10:38qui adore la voiture

01:10:38c'est Gléna

01:10:39qui fait plein de bandes dessinées

01:10:41sur l'épopée des voitures

01:10:42ce qui fait de très bons livres

01:10:43d'exception aussi

01:10:44sur tout ce qui concerne la voiture

01:10:46moi j'aime beaucoup Gléna

01:10:47ils sont à Grenoble

01:10:48et je leur fais un énorme bien

01:10:48je refais pour mon anniversaire

01:10:50le truc là

01:10:50pouf

01:10:51voilà

01:10:51GT2 compétition 95

01:10:53merci beaucoup Sylvain

01:10:54ça va pas être facile à trouver

01:10:55pour un bon 24h du mort

01:10:57le week-end prochain

01:10:58parce que je sais que vous y allez

01:10:59où il y aura beaucoup de Porsche 911

01:11:00d'ailleurs

01:11:01et pas que

01:11:02on parle des grands prix

01:11:04des e-trophées de la MAM

01:11:05dans quelques instants

01:11:06il reste avec nous

01:11:07il reste avec nous

01:11:08bien sûr

01:11:08et pour terminer notre rendez-vous

01:11:29nous allons parler

01:11:30non pas pour terminer

01:11:31parce qu'on a une question d'hitter

01:11:32oui bien sûr

01:11:33mais en termes de dossier

01:11:35pardon

01:11:35excuse-moi

01:11:35un grand prix

01:11:37qui a lieu tous les ans

01:11:37qui s'appelle

01:11:38les e-trophées de la MAM

01:11:40la MAM étant une association

01:11:41de médias auto

01:11:43bonjour

01:11:44Nicolas Hédé

01:11:45bonjour Nicolas

01:11:46bonjour Laurence

01:11:47bonjour Jean-Luc

01:11:47comment allez-vous ?

01:11:48bah nous très bien

01:11:49et vous-même ?

01:11:49on a même Sylvain Resset avec nous

01:11:52ah bah c'est génial

01:11:52bonjour Sylvain

01:11:53salut Nicolas ça va ?

01:11:54bon pour tous ceux

01:11:55qui écoutent l'émission

01:11:56vous vous rendez compte

01:11:57que c'est une petite famille

01:11:58les journalistes

01:11:58qui aiment l'automobile

01:12:00on se connaît tous

01:12:01depuis pas mal de temps

01:12:02effectivement

01:12:02Nicolas vous êtes l'organisateur

01:12:05avec Alexandre Lenoir

01:12:06et toute l'équipe de la MAM

01:12:07des e-trophées

01:12:08est-ce que vous pouvez

01:12:09juste nous rappeler

01:12:09ce que sont les e-trophées

01:12:10qui existent maintenant

01:12:11depuis un petit moment ?

01:12:12oui c'est la quatrième année

01:12:14effectivement

01:12:14en fait on réunit

01:12:15l'idée c'est de réunir

01:12:16un jury de 25 à 30

01:12:18journalistes en fait

01:12:20qui représentent différents médias

01:12:21que ce soit la radio

01:12:22en l'occurrence vous

01:12:23Sud Radio

01:12:24et puis du web

01:12:26enfin pas mal

01:12:27le but c'est de toucher

01:12:28un maximum de personnes

01:12:29bien sûr

01:12:29un maximum de médias

01:12:30et durant 48 heures

01:12:32nous essayons

01:12:32nous avons essayé

01:12:3325 voitures

01:12:34alors c'est-à-dire la 26

01:12:35très exactement

01:12:36et ce sont des nouveautés

01:12:37électriques et hybrides

01:12:40voilà

01:12:40et bon

01:12:41nouveautés de l'année

01:12:42et ensuite

01:12:43il y a des catégories

01:12:44dans lesquelles

01:12:44elles sont élues

01:12:45parce qu'on ne compare pas

01:12:47une citadine électrique

01:12:48avec une grande routière

01:12:50ou un modèle hybride rechargeable

01:12:52avec un modèle hybride simple

01:12:52alors il y a plusieurs palmarès

01:12:54un meilleur électrique

01:12:54meilleur PHEV

01:12:55meilleur HEV

01:12:56meilleur grand SUV

01:12:57meilleur SUV compact

01:12:58meilleur familial

01:12:59meilleur citadine

01:13:00meilleur intérieur

01:13:00meilleure ergonomie

01:13:01meilleur plaisir et agrément

01:13:02ouf

01:13:03et puis un coup de foudre

01:13:04et un coup de foudre

01:13:05et si on commençait

01:13:07par le coup de foudre

01:13:07alors cette année

01:13:09le coup de foudre

01:13:09on a vu des ex-echo en fait

01:13:11le MG Cyberterre

01:13:13qui est un roster

01:13:14que vous connaissez sans doute

01:13:15un roster 100% électrique

01:13:16et c'est le seul

01:13:17au monde aujourd'hui

01:13:18il est un peu seul au monde

01:13:19alors il y en a d'autres

01:13:20qui vont arriver

01:13:20donc c'est pour ça

01:13:21qu'il est premier

01:13:22je pense qu'il est premier

01:13:23non il n'y a pas que ça

01:13:24c'est qu'en fait

01:13:24c'était la seule

01:13:25vous connaissez le marché

01:13:26de l'électrique

01:13:27on a beaucoup de SUV

01:13:27on a beaucoup de berlines

01:13:29on a quelques citadines

01:13:30mais on n'a pas le roadster

01:13:31oui et puis même en thermique

01:13:33j'irais même plus loin

01:13:35même en thermique

01:13:36aujourd'hui

01:13:36le nombre de roadsters

01:13:37on peut compter sur les doigts

01:13:38d'une main

01:13:38MX-5 à moins de 35 000

01:13:40et sinon il faut monter

01:13:41chez Ferrari

01:13:42chez Porsche

01:13:43chez tous les autres

01:13:43on vient d'en parler

01:13:44avec le livre de Sylvain

01:13:46oui avec la 996

01:13:47alors la 996

01:13:48les phares

01:13:49je pense que dans 20 ans

01:13:49on en reparlera

01:13:50non non Nicolas

01:13:52on parlait de la Porsche

01:13:52911 d'exception

01:13:53le dernier livre

01:13:54oui mais il écoutait

01:13:55c'est pour ça

01:13:57je fais référence

01:13:58mais voilà

01:13:58en tout cas

01:13:59oui comme je vous disais

01:14:00le cyberster

01:14:01a été un coup de foot

01:14:02parce qu'il est rare

01:14:03c'est rarissime aujourd'hui

01:14:04d'avoir des roadsters

01:14:05dans cette catégorie

01:14:06de voitures électriques

01:14:07après on avait l'Alpine aussi

01:14:09en ex-écho

01:14:09on avait l'Alpine à 290

01:14:11là qui est pour le coup

01:14:12qui est une vraie nouveauté

01:14:12assez atypique d'ailleurs

01:14:14qui est très très très agréable

01:14:15à conduire

01:14:15j'avoue

01:14:16tout à fait

01:14:17parce que ce qu'on n'a pas

01:14:17précisé Nicolas

01:14:18c'est que tous les journalistes

01:14:19font des vrais circuits

01:14:20avec les voitures

01:14:21on les essaye toutes

01:14:22on est là pendant deux jours

01:14:24on essaye toutes les voitures

01:14:25c'est le but en fait

01:14:26parce que c'est vrai

01:14:27que certains journalistes

01:14:28ont déjà essayé

01:14:28certaines voitures

01:14:29parce qu'on fait des essais

01:14:30toutes les semaines

01:14:31mais on est tellement sollicité

01:14:32qu'on n'a pas le temps

01:14:33de tout essayer déjà

01:14:34et surtout ça permet

01:14:36de faire une piqûre de rappel

01:14:37quand on a essayé la voiture

01:14:376 ou 8 mois précédemment

01:14:39enfin précédemment

01:14:40les essais qu'on fait nous

01:14:41on a tendance à oublier

01:14:43les détails

01:14:43tout simplement

01:14:44parce qu'on essaye

01:14:45tellement de voitures

01:14:46toutes les semaines

01:14:47si vous voulez

01:14:48que voilà

01:14:48on a tendance à

01:14:49ça permet de faire

01:14:49une petite piqûre de rappel

01:14:50aussi

01:14:51et de pouvoir comparer

01:14:52justement

01:14:52c'est justement ça

01:14:53quand on descend d'une voiture

01:14:54et qu'on monte dans une autre

01:14:55la comparaison

01:14:57elle est immédiate

01:14:59alors meilleure voiture électrique

01:15:00bah tiens

01:15:01on va commencer par le bas

01:15:02du classement

01:15:03vous

01:15:03je vais quand même préciser

01:15:05que vous prenez pas en compte

01:15:06le prix des voitures

01:15:08dans le classement

01:15:09non

01:15:10dans le prix des voitures

01:15:12c'est toujours assez

01:15:13ils le prennent quand même

01:15:15mais les journalistes le connaissent

01:15:17ils ont les fiches techniques

01:15:17ils ont les informations

01:15:19on a même

01:15:20on fait des relevés de consommation

01:15:21journalières

01:15:21sur tous les véhicules

01:15:22ce qui nous permet

01:15:23d'avoir des surprises

01:15:24en l'occurrence

01:15:25le Cyberster

01:15:26est la voiture

01:15:26qui consomme le moins

01:15:27en électrique

01:15:27ce qui est étonnant

01:15:28alors qu'elle est censée

01:15:29être un peu sportive quand même

01:15:30et qu'on a pu rouler

01:15:31décapoter

01:15:32ah oui

01:15:33parce qu'en plus décapoter

01:15:34le CX est forcément

01:15:35nettement moins bon

01:15:35et bah oui

01:15:36et voilà

01:15:37bon après décapoter

01:15:38on avait pas une métaude de teinte

01:15:39non plus

01:15:40soyons clairs

01:15:40ouais mais moi j'ai roulé

01:15:41décapoté Nico

01:15:43bravo Laurence

01:15:43c'est tout à votre honneur

01:15:45ouais donc en fait

01:15:48on a plusieurs catégories

01:15:49effectivement

01:15:50meilleur électrique

01:15:50meilleur PHEV

01:15:51meilleur HEV

01:15:51nous on a aussi

01:15:52bon meilleur familial

01:15:54meilleur CITADIS

01:15:54meilleur SUV compact

01:15:56mais aussi la meilleure ergonomie

01:15:57meilleur intérieur

01:15:58parce que ça permet justement

01:15:59de jauger un petit peu

01:16:02la qualité des voitures

01:16:03la qualité perçue qu'on peut avoir

01:16:05la présentation

01:16:05l'ergonomie

01:16:06parce qu'aujourd'hui

01:16:07on est bourré d'écran

01:16:08dans nos voitures

01:16:09comme vous le savez

01:16:09c'est pas forcément bien

01:16:11c'est pas forcément bien

01:16:13par contre il y a eu

01:16:13des vrais efforts de faire

01:16:14meilleur je pense

01:16:15alors meilleur électrique

01:16:16meilleur électrique

01:16:17Skoda Elrog

01:16:18je le dis pour vous

01:16:19mais pourquoi ?

01:16:20bah pourquoi

01:16:21parce qu'en fait

01:16:21ce véhicule

01:16:22pour les avoir

01:16:23tous les coulisses

01:16:24ils sont

01:16:24il est

01:16:24il dénote des autres

01:16:26il a un design qui est chouette

01:16:27il est très agréable à rouler

01:16:28il est très très bien fini

01:16:30enfin voilà

01:16:31la troisième

01:16:32c'est l'Audi A6 quand même

01:16:33qui est

01:16:33qui ne mérite pas pour autant

01:16:35on a

01:16:35oui mais elle est

01:16:37meilleure familiale

01:16:38on en parlera tout à l'heure

01:16:39on en parlera tout à l'heure

01:16:40on va se limiter au premier

01:16:41sinon on n'aura pas le temps

01:16:42de parler de tout le monde

01:16:43en meilleur hybride rechargeable

01:16:45alors je partage aussi avec vous

01:16:46la Golf

01:16:47parce que la dernière génération

01:16:49on fait 100 bornes

01:16:51en électrique

01:16:52c'est vraiment bien

01:16:52c'est un record

01:16:53sur la catégorie

01:16:54effectivement

01:16:56elle est

01:16:56alors la Golf

01:16:57on la connait

01:16:57elle est la 8ème génération

01:16:58mais bon

01:16:59elle est dans cette version là

01:17:01dans cette nouvelle version hybride

01:17:03effectivement

01:17:03elle sort de l'eau

01:17:04c'est d'ailleurs un système

01:17:04que vous avez sur le T1

01:17:05sur différents modèles du route

01:17:07mais ils sont très très bons là-dedans

01:17:09et qui fait de la charge rapide

01:17:10en plus à 50 kW

01:17:11ça c'est un gros avantage

01:17:13pour cette catégorie véhicules

01:17:14effectivement

01:17:15et puis qui est très très agréable

01:17:16à conduire aussi

01:17:17après je partage aussi

01:17:18meilleur hybride

01:17:20le Dacia Bigster

01:17:21qui vient de sortir

01:17:22c'est vrai qu'en rapport

01:17:23prix-prestation

01:17:24c'est imbattable

01:17:25moi je l'avais essayé à l'époque

01:17:27quand il est sorti

01:17:28il y a quelques mois justement

01:17:29il est exceptionnel ce véhicule

01:17:31parce que familial

01:17:32il est agréable sur la route

01:17:33il ne prend pas trop de roulis

01:17:34et en plus il ne consomme rien

01:17:35enfin voilà

01:17:35il a tous les attributs

01:17:38enfin tous les avantages

01:17:38on va dire d'une hybride moderne

01:17:40Sylvain qui est avec nous

01:17:42j'aimerais bien qu'il donne un petit peu

01:17:43parce que vous avez tout essayé

01:17:45vous aussi Sylvain

01:17:45oui oui de la tête

01:17:46Sylvain

01:17:46je partage totalement

01:17:50le palmarès

01:17:51l'Elrock

01:17:53je ne l'ai pas essayé encore

01:17:54mais

01:17:54d'après ce que j'ai pu

01:17:56entendre

01:17:57et lire

01:17:58à gauche à droite

01:17:59c'est une voiture

01:17:59extrêmement homogène

01:18:00donc

01:18:01la première place

01:18:03est méritée

01:18:03parce qu'on n'était pas

01:18:06on n'était pas

01:18:07d'une courte tête

01:18:08face à la KEV3

01:18:09elle était bien devant

01:18:11c'est vrai

01:18:12c'est unanime

01:18:12c'est étonnant

01:18:13des fois

01:18:14les véhicules

01:18:15qui sortent

01:18:15meilleur grand SUV

01:18:17le cadeau de Noël

01:18:18de Laurence

01:18:18puisque c'est la première Porsche

01:18:20qu'elle a conduit

01:18:20dans sa vie

01:18:21et sérieux

01:18:22la Porsche Macam

01:18:23moi ça a été

01:18:24moi j'avais peur

01:18:24enfin je ne sais pas

01:18:25que j'avais peur de Porsche

01:18:25mais quand on n'a jamais

01:18:26mis les fesses dans une voiture

01:18:28un peu sportive

01:18:28Ferrari, Porsche, etc

01:18:29on peut avoir une appréhension

01:18:31de se dire

01:18:31il ne faut pas que je casse la voiture

01:18:32et en fait

01:18:33c'est exceptionnel

01:18:35c'est tout de suite

01:18:35on essaye de se dire

01:18:36tout de suite chez Porsche

01:18:37c'est la marque de fabrique

01:18:39de Porsche

01:18:39c'est qu'on fait quelques mètres

01:18:41et on a l'impression

01:18:42d'avoir toujours connu

01:18:42cette voiture

01:18:43et c'est le cas du Macan aussi

01:18:46ce qui est normal

01:18:47puisque c'est une voiture

01:18:48de grande diffusion

01:18:49ça admet à la voiture

01:18:50la plus vendue

01:18:50de la marque

01:18:52mais effectivement

01:18:53elle est hyper cool

01:18:54hyper agréable

01:18:54c'est la version 4S

01:18:55que nous avions justement

01:18:56et ça marche

01:18:58ça marche super fort

01:18:59alors là je vais être

01:18:59un petit peu mauvaise langue

01:19:00c'est le modèle

01:19:01qui risque de couler

01:19:02la marque

01:19:03mais bon

01:19:03je m'en doutais

01:19:04parce qu'il n'existe

01:19:06que en électrique

01:19:07et en fait

01:19:08c'est une grosse erreur

01:19:09stratégique

01:19:10alors attention

01:19:11entendons-nous bien

01:19:11Porsche

01:19:11ils annoncent quand même

01:19:12qu'ils vont continuer

01:19:13le permis

01:19:13pour le reste du monde

01:19:14oui bien sûr

01:19:15ils font tous ça

01:19:17mais ils ont fait

01:19:17marche arrière

01:19:18mais ils vont tous

01:19:18faire marche arrière

01:19:19allez on continue

01:19:20Skoda Elrock

01:19:21meilleur SUV compact

01:19:22Audi à 6 Citron

01:19:23Audi qui vient de dire aussi

01:19:24qu'ils font marche arrière

01:19:26en matière d'électrique

01:19:27et là bon

01:19:27elle est moitié Porsche

01:19:30en plus

01:19:31la 6 Citron

01:19:32donc c'est quand même

01:19:32les plateformes sont faites

01:19:35un peu au même endroit

01:19:36donc effectivement

01:19:37en techno

01:19:37ils sont très très bons

01:19:38que ce soit la 6

01:19:39ou même

01:19:40le RS Citron GT

01:19:42c'est les voitures

01:19:43qui sont dingues

01:19:44après

01:19:44c'est toujours pareil

01:19:47on a cette problématique

01:19:49de l'électrique

01:19:49si on roule un peu vite avec

01:19:51ou qu'on va sur circuit

01:19:52parce que ça peut aller

01:19:53très très fort

01:19:53lors de voiture

01:19:54on a tendance

01:19:56à bouffer beaucoup de batterie

01:19:56alors Nicolas

01:19:57je suis désolé

01:19:58on va devoir vous presser

01:19:59un petit peu

01:19:59parce qu'on a un auditeur

01:20:01qui arrive avant la fin

01:20:02de l'émission

01:20:02non mais je pense

01:20:02qu'on va le prendre

01:20:03la semaine prochaine

01:20:03sinon on va galoper

01:20:07c'est agréable

01:20:07pour personne

01:20:08Wendal

01:20:09on est désolé

01:20:09mais promis

01:20:10on vous prend

01:20:11la semaine prochaine

01:20:12la Renault 4 E-Tech

01:20:13voilà

01:20:14moi j'ai adoré

01:20:15cette voiture

01:20:16alors je la trouve

01:20:16moins sexy

01:20:17que la R5

01:20:18par contre à conduire

01:20:19c'est vrai que c'est super

01:20:20elle est géniale

01:20:21elle est géniale

01:20:22elle est très sympa

01:20:23enfin Renault en ce moment

01:20:24il faut reconnaître

01:20:25qu'ils sont très très forts

01:20:26ils arrivent à sortir

01:20:27sur les mêmes plateformes

01:20:28des véhicules vraiment sympas

01:20:29et puis c'est pas fini

01:20:30en plus

01:20:30mais disons que cette voiture

01:20:33elle est accessible

01:20:34on va dire à tous

01:20:35c'est l'esprit de la 4L

01:20:37elle est un peu plus chère

01:20:38qu'à l'époque quand même

01:20:38légèrement

01:20:40légèrement

01:20:41elle est à combien à peu près

01:20:43là ?

01:20:43on sait à peu près

01:20:44ça grimpe même plus que ça

01:20:47quand vous êtes sur les finitions

01:20:49de gamme

01:20:49après elle a ce côté

01:20:51voiture un peu plus grande

01:20:52on est bien dedans

01:20:53c'est pas une petite

01:20:54on est bien installé

01:20:55c'est très confortable

01:20:56c'est surtout ça

01:20:57la première qualité

01:20:58moi je trouve qu'ils ont fait

01:20:59une voiture assez chic

01:21:00parce que finalement

01:21:01la 4L

01:21:02d'avant

01:21:04c'était quand même

01:21:05une voiture assez rustique

01:21:06c'était pas un premier prix de beauté

01:21:08que là tout est beau

01:21:09ils ont fait une voiture

01:21:10quand même

01:21:10assez élégante

01:21:12assez sympa

01:21:13avec le toit ouvrant

01:21:13panoramique

01:21:14en toile

01:21:16c'est super

01:21:16et moi j'ai beaucoup aimé

01:21:17la 290 aussi

01:21:18je l'ai trouvé très réussi

01:21:20c'est les intérieurs

01:21:21qui sont assez proches

01:21:22d'ailleurs

01:21:22on est sur les tableaux de bord

01:21:24c'est pratiquement les mêmes tableaux de bord

01:21:27et figurez-vous

01:21:27qu'il y a le 4L

01:21:28d'ailleurs

01:21:29elle a le prix

01:21:29de la meilleure ergonomie

01:21:31parce que

01:21:32justement

01:21:32cette présentation

01:21:34fonctionne bien

01:21:34et appuie à tout le monde

01:21:35Nicolas attention

01:21:36Renault ne veut pas

01:21:37qu'on dise 4L

01:21:38Renault nous dit

01:21:39c'est Renault 4

01:21:40on me le reproche tout le temps

01:21:42oui moi aussi

01:21:43bon meilleur intérieur

01:21:44la baleine

01:21:46oui

01:21:46alors la baleine

01:21:48c'est la BMW

01:21:48moi ça a été un vrai

01:21:50X

01:21:50ouais alors moi

01:21:52je suis très partagé

01:21:54sur les intérieurs de BMW

01:21:55ces dernières années

01:21:56je ne sais pas ce que vous en pensez

01:21:58oui moi aussi

01:21:58j'aime pas

01:21:59c'est spécial

01:22:00il faut habiter

01:22:01ah moi j'aime beaucoup celle-là

01:22:03elle est très bien présentée

01:22:06c'est très quali

01:22:08mais effectivement

01:22:09c'est un style BMW

01:22:11qui est très atypique

01:22:12je trouve

01:22:13aujourd'hui

01:22:13qui se différencie

01:22:14de ce qu'il y a

01:22:15j'aime bien

01:22:16le mot atypique

01:22:17qui est utilisé

01:22:18beaucoup utilisé

01:22:20par les journalistes

01:22:20pour éviter d'être

01:22:21trop désagréable

01:22:22on dit c'est atypique

01:22:23vous parlez de l'extérieur

01:22:24vous parlez pas de l'intérieur

01:22:25parce que moi l'intérieur

01:22:26j'ai adoré

01:22:27non mais l'extérieur

01:22:28est super moche

01:22:28tout le monde est d'accord

01:22:29pour dire que c'est très moche

01:22:30c'est assez singulier

01:22:31voilà

01:22:31et l'intérieur

01:22:35alors ce que j'aime

01:22:36dans l'intérieur

01:22:36c'est tout ce qui est

01:22:37un peu baroque

01:22:38parce que vous avez

01:22:39sur certaines finitions

01:22:40tout un tas

01:22:41tous les boutons

01:22:42sont en cristal

01:22:43oui cristal

01:22:43du bois

01:22:44mais moi j'ai trouvé ça

01:22:45très très beau

01:22:46bon par contre

01:22:46le prix un peu moins

01:22:47140 000 euros

01:22:48la voiture

01:22:49voilà

01:22:50bah oui

01:22:50c'est le problème

01:22:52c'est le problème

01:22:52de nombre de l'électrique

01:22:53100% électrique

01:22:54vous allez monter très très haut

01:22:55parce que grosse batterie

01:22:56allez rapidement

01:22:57excusez-moi Nico

01:22:58parce qu'il nous reste

01:22:5830 secondes

01:22:59et puis bon

01:22:59meilleur plaisir agrément

01:23:00on a déjà parlé

01:23:00le MG Cyberster

01:23:01c'est vrai que

01:23:02puis elle est belle

01:23:03cette voiture en plus

01:23:04elle est belle

01:23:05alors elle est très chouette

01:23:07on a des portes en délitres

01:23:08qui sont assez originales

01:23:09qu'on trouve que chez Lambeau

01:23:10McLaren

01:23:10ou des constructeurs comme ça

01:23:12et c'est vrai que là

01:23:13on a

01:23:13voilà on a un véhicule

01:23:15qui n'est pas très cher

01:23:16finalement

01:23:16si on peut relativiser

01:23:18les choses

01:23:18on a une voiture

01:23:19qui est chouette

01:23:20pour 63

01:23:2366 000 euros

01:23:24ce qui est

01:23:25presque aujourd'hui

01:23:26sur le marché

01:23:26et puis sur le Cyberster

01:23:27ils nous ont mis

01:23:28des vrais pneus

01:23:28parce que chez MG

01:23:30il y a une gamme

01:23:31qui a des pneus

01:23:31budget

01:23:32c'est terrible

01:23:32on a glissé tous

01:23:33avec l'autre voiture

01:23:34que je ne nommerai pas

01:23:35donc choisissez bien vos pneus

01:23:36on vous embrasse Nicolas

01:23:37je vous embrasse touche

01:23:39merci

01:23:40et ce sont les hitrophées de Lambe

01:23:42et merci de m'avoir fait confiance

01:23:43et de m'avoir convié

01:23:44à faire partie du jury

01:23:45c'était un vrai bonheur

01:23:45d'essayer ces 24 véhicules

01:23:48Sylvain Resser

01:23:49un gros bisou

01:23:49on vous voit prochainement

01:23:51sur les 24 heures du Mans

01:23:52le week-end prochain

01:23:52ah oui

01:23:53c'est ça

01:23:53merci Jean-Luc

01:23:55à samedi

01:23:56on sera là nous

01:23:58je ne gérerai pas au Mans

01:23:58moi

01:23:59non on ne sera pas au Mans

01:24:00merci à Tristan

01:24:01d'avoir géré le standard

01:24:03et à Anthony

01:24:04d'avoir réalisé cette émission

01:24:05quant à vous tous

01:24:06on vous souhaite un très très beau week-end

La réparation des pneus : une action écologique et économique - On parle auto

Catégorie

Transcription

Recommandations