Ao citar o caso de Cajazeiras, o profissional mencionou o "número absurdo" de semáforos e lombadas, sugerindo que a cidade, assim como muitas outras no país, carece de um verdadeiro projeto de viabilidade urbana.
00:00As lombadas, os quebra-molas, e aí, é uma solução, é uma opção para solucionar, por exemplo,
00:08algumas limitações do trânsito, da trafegabilidade, ou é um problema para a infraestrutura das cidades?
00:15Esse é o tema do Fernando Figueiredo, hoje, na sua coluna semanal, o Diário de Obras, que a gente confere agora.
00:23Boa tarde, Fernando Figueiredo.
00:24Boa tarde, Zé Neto, boa tarde ao pessoal que nos acompanha, mais uma terça na coluna, e hoje falando sobre mobilidade urbana, mais uma vez.
00:32Dessa vez, há pedidos do pessoal que nos acompanha pela rede social, então, muita gente pedindo para falar sobre isso, que é um transtorno nas cidades,
00:43e aí eu já vou começar, uma crítica até social, que é as leis do Brasil, porque parece que a gente faz a lei para não ser cumprida.
00:51A lei é maravilhosa. A lei que trata disso, que é uma resolução do Conan, ela é excelente, o texto.
00:59Porém, você percebe cada vez mais que cada vez menos é cumprida. Parece que é uma lei que não é feita para o Brasil, né?
01:08Pois é, Fernando, é um grave problema, como a gente havia dito agora há pouco,
01:13para muitas cidades, existem muitos quebra-molas, e aí se torna também um problema para a cidade,
01:22mas em outras situações, a lombada e o quebra-molas, ele é utilizado como opção também para o trânsito.
01:28Sim, ela, assim como todas essas situações, né?
01:32Inclusive, eu dei aula por algum período sobre, na disciplina de gestão de tráfego, de engenharia de tráfego,
01:40e a gente tratava um pouco sobre mobilidade urbana, e eu sempre dizia essa frase,
01:44que todos esses equipamentos, todos esses sistemas de controle de tráfego, eles são úteis.
01:51Semáforo, lombadas, tudo. Só que tem que ser utilizado de forma correta e na hipótese adequada para a solução viária.
02:03Via de regra, as lombadas e quebra-molas, eles são proibidos.
02:08Via de regra, a lei proíbe a utilização de lombadas físicas e de quebra-molas, salvo exceções.
02:16Então, a utilização desse sistema são exceções justamente para controle de velocidade, para diminuir, por exemplo.
02:23E aí eu trago algumas informações para ratificar o que eu disse no início,
02:28que parece que a lei, no Brasil, ela é feita justamente para existir lá, não ser cumprida,
02:35e quando quiser, né, quando a justiça quiser pegar alguém.
02:38Veja só, a largura mínima, o mínimo que uma lombada física tem que ter, que um quebra-molas tem que ter,
02:47é de 1,50m.
02:50A largura que tem que ter, isso na melhor situação possível.
02:55Chega a 3m, por exemplo, 3,50m.
02:58Então, no quebra-molas de suas ruas hoje, se fosse para obedecer a resolução do Conão,
03:04primeiro tinha que ter sido já feito outras soluções, essas soluções ter sido erradas,
03:09principalmente controle de tráfego, sistema de dimensionamento, né, de tráfego urbano,
03:17de movimentação de veículo, etc.
03:19Isso tudo ter dado errado.
03:22Ter lá um projeto de tráfego urbano, um responsável técnico, um engenheiro de tráfego,
03:27para fazer o projeto dessas lombadas, dimensionar e instalar.
03:30E digamos que tudo isso já aconteceu e foi feito lá na medida mínima,
03:34que é 1,50m de largura, e a altura pode chegar, no máximo, nessa de 1,50m, a 8cm.
03:428cm é mais ou menos isso daqui.
03:46De altura.
03:47Não é o que a gente vê.
03:48Eu lhe pergunto, na sua rua acontece isso?
03:51Não.
03:52Então, a lombada...
03:52E por que esse problema todo?
03:56É por conta da danificação que esses equipamentos causam nos automóveis.
04:01Lembrando que quem paga, quem financia a estrutura, a infraestrutura dessas ruas,
04:09é o valor que é cobrado dos veículos de licenciamento, de emplacamento, etc.
04:14Então, se você coloca um sistema que a principal função dele é danificar os veículos,
04:21está falho, não é, Zaneto?
04:22Inclusive, a gente está aqui, não está pensando em classe social,
04:26porque esses veículos também se incluem os veículos públicos, ônibus e etc.,
04:32que levam as pessoas de forma comunitária nas cidades, não é?
04:36Então, uma solução não pode gerar um problema.
04:41Isso é óbvio de qualquer sociedade.
04:45E aí, por isso que é proibido, por ver de regra, os quebra-móveis.
04:49Mas, além disso, além dessa situação, né, que tem que ter no máximo 8 centímetros de altura,
04:56esse de 1,50m, né?
04:57O máximo que pode chegar à altura de uma lombada são 10 centímetros, 10 centímetros de altura,
05:04só que aí ela tem que ter uma plataforma de pelo menos 3 metros, né?
05:07Mais, algo mais de 3 metros.
05:09Então, além disso, é proibido também aquelas tarjas, que o pessoal chama de tartaruga, né?
05:16Porque, mais uma vez, aquilo danifica os veículos.
05:19Tem até um número que eu não tenho agora de cabeça,
05:22que o ciclo de vida do pneu de um carro, ele tem um ciclo, né?
05:27Se ele passa X vezes por aquele tipo de lombada, as de tarjas, de tartaruga,
05:33ela estoura, o pneu se acaba.
05:34Então, é proibido exatamente por isso.
05:36Aquilo é um sistema de sinalização e não uma barreira de trânsito.
05:42Fernando, e na sua opinião, por que que, embora seja, por exemplo, proibido, né, como você disse,
05:49ainda são utilizados?
05:50E muito, né?
05:51E muito.
05:52De forma desordenada.
05:55Falta de planejamento urbano.
05:58São poucas, pouquíssimas as cidades no Brasil que têm um projeto de viabilidade urbana.
06:04A gente discute muito aqui pelo plano diretor.
06:06Mas plano diretor é diferente de um plano de mobilidade urbana de tráfego.
06:12O que a gente tem conhecimento são as maiores cidades do Brasil que possuem esse tipo de planejamento.
06:19Mesmo assim, ainda são falhos, né?
06:23É justamente isso, Zaneta.
06:24É prioridade.
06:25É falta de prioridade.
06:27Porque tem que se investir primeiro no planejamento.
06:30E o que é esse planejamento na prática?
06:32É contratar uma equipe técnica para fazer o mapeamento da cidade, o levantamento das ruas e o dimensionamento dos elementos de controle de tráfego.
06:41Aí entra justamente esses sistemas.
06:45Nós, por exemplo, moramos em uma cidade que tem um número absurdo de semáforos.
06:51Que tem um número também absurdo de lombados.
06:54Mas todas as cidades do Brasil passam por esse problema que realmente é para ser uma solução.
07:00E eles funcionam como uma solução.
07:03Só tem que ser colocado no local devido.
07:05Com estudo técnico, com viabilidade, etc.
07:08Então, respondendo a sua pergunta de forma bem prática, é falta de planejamento.
07:12É falta de projeto.
07:13Como eu disse, até na lei, é exigido que cada instalação de lombada tenha um projeto.
07:19Tem um responsável.
07:20Inclusive, se você colocar aí resolução 600 de 2016 do Conama, você vai ver.
07:26Ela é curtinha, são seis páginas, mas quatro páginas são anexos.
07:31Então, são duas páginas praticamente.
07:33Você vai ver essas resoluções.
07:35Nesses anexos tem um modelo de responsabilização.
07:38Onde tem a descrição do projeto, a configuração da plataforma e a RT e a assinatura do responsável técnico
07:46pelo projeto de cada lombada que se tem.
07:49Mas, sem contar, Zaneto, na possibilidade de drenagem urbana, né?
07:55Que esse projeto é tão importante porque, se você faz uma lombada irregular,
08:00atrapalha o escoamento de água nas cidades.
08:03Qual o alerta que você deixa para os gestores e para quem está nos acompanhando agora?
08:07Nas secretarias que tratam desse tema, cada município tem uma lei orgânica diferente.
08:12Então, vai ter uma secretaria, se é de planejamento, se é de infraestrutura, se é de trânsito.
08:17Mas que adotem a lei.
08:20A lei que já está escrita, já é, inclusive, obrigatório.
08:24Que é a resolução 600 de 2016 do Conama.
08:29Que adotem os sistemas lá da lei.
08:31Não é tão difícil.
08:32Você precisa, as secretarias, óbvio, precisa ter um engenho de tráfego.
08:35O que falta em muitas cidades da Paraíba, né?
08:38Da Paraíba, ó, do Brasil.
08:41Quase a maioria das cidades não tem um engenho de tráfego que façam esse tipo de planejamento.
08:48E outra, isso muda completamente o dinamismo da cidade, né?
08:52Você vai colocar essas soluções, que são soluções, as lombadas físicas são soluções,
08:57para ela realmente funcionar.
08:59Mais uma vez, aqui, citando aquela frase, né?
09:01O remédio não pode ser pior do que a doença.
09:05Então, é usar o remédio que são as lombadas realmente para solucionar ou para mitigar, de fato, um problema de mobilidade urbana.
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