Test drive: GWM Tank 300 Hi4-T 2025 | MÁQUINAS NA PAN

Jovem Pan Esportes

27/05/2025

Leonardo Maringolo vai até a Serra da Mantiqueira, com o norte apontado para a cidade de Brotas, no interior de São Paulo, para testar o GWM Tank 300 Hi4-T.

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00:00De Campos do Jordão, a gente segue agora a viagem pela Serra da Mantiqueira,

00:04com o norte apontado para a cidade de Brotas, no interior de São Paulo,

00:08para saber qual o carro que Léo Maringlo está testando.

00:11Diga lá, Léo!

00:16Grande Alex, olha eu aqui de novo.

00:18Vim até o interior de São Paulo, aqui em Brotas, no Raceville,

00:21para mostrar essa grande novidade aqui da GWM, o Tank 300 High 4T.

00:30Bom, e aqui na frente, logo de cara, Alex, a gente vê essa grade aqui,

00:34que já envolve esses faróis arredondados, a gente lembra um pouquinho aí do formato do Hora,

00:40e aí aqui a gente também tem o logo T, aqui do modelo do carro, que é o Tank, né?

00:45Bom, a gente tem um ângulo de entrada aqui nesse para-choque de 32 graus,

00:49e inclusive ele é bem robusto, ele envolve aqui toda essa caixa de roda,

00:53bem robusta, inclusive com esse aro 18.

00:56O Tank tem um comprimento aí de 4,76 metros, com entre-eixos de 2,75 metros.

01:02Ele é bem robusto, e ele pesa aí acima das 2,5 toneladas, 2,6 toneladas, mais ou menos.

01:09A gente pode ver que continua aqui todo o estribo,

01:12e a caixa de roda aqui também atrás, mais saltada para o lado de fora.

01:15Aqui atrás, a gente tem essa porta aqui, que abre lateralmente,

01:19junto com o estepe aqui, bem marcante, e eu acho que ficou bem bonito, viu?

01:24A parte externa do Tank ficou bem robusta, e ele manda muito bem aí no off-road.

01:29Bom, e o Tank, ele tem um motor 2.0 turbo, atrelado também com um motor elétrico aí, né?

01:34Que os dois combinados a gente tem 394 cavalos, e ele entrega aí 75 quilos de torque.

01:40É bastante força, viu?

01:41Ele tem uma transmissão de 9 velocidades, atrelado também a um modo de condução, né?

01:46A gente tem 9 modos de condução ali, entre off-road, pista, normal, enfim, eficiente, apenas o Envy.

01:52Então, o Envy no motor elétrico, a gente roda aí, aproximadamente pelo 1 metro, 75 quilômetros.

01:58Uma autonomia muito boa, e o ideal é sempre que a gente vá mesclando e sentindo um pouquinho do carro no dia a dia.

02:04E aqui dentro do Tank, a gente tem ótimos acabamentos, tanto nos bancos em couro, quanto o painel soft touch.

02:16Aqui na multimídia e no cluster, a gente vê que são duas telas, mas ela tem aqui uma junção, que parece uma peça única aí de 25 polegadas.

02:23Ficou muito bonito.

02:24E o Tank também, ele é equipado com o Adas nível 2, então a gente tem diversas assistências aí, tanto de conforto, quanto de segurança, né?

02:33E comodidades para o motorista no dia a dia.

02:35Aí a gente também tem aqui um volante, eu acho até que ele é bem sutil, me agrada muito mais, na verdade, né?

02:40A gente tem uns comandos aqui, mas no fim aqui ele é sutil e no dia a dia isso deixa muito legal.

02:45E a gente tem essa manopla do câmbio aqui, que parece mais um joystick de videogame.

02:49Achei bem legal, bem interessante, diferente essa manopla, né?

02:51E também uma coisa bem legal que a gente tem nos bancos aqui em comodidades, que eu esqueci de falar, é que a gente tem massageador.

02:57Então, o dia que você estiver ali com uma dor nas costas, estiver ali com um pulo, né?

03:00Estiver precisando relaxar um pouquinho, você habilita aqui para fazer massagem enquanto você estiver dirigindo.

03:06Ah, e uma outra coisa que eu achei bem interessante também é o ruído.

03:10Esse carro, ele tem um cancelamento de ruído ativo, então a gente fez uns testes aqui off-road, on-road, enfim, uns slalom.

03:17E como é impressionante o silêncio que fica dentro da cabine.

03:21Mas, vamos fazer o seguinte, vamos para a pista, que é o que vocês estão querendo ver de verdade e o que ele é capaz de fazer.

03:32É isso aí galera, a gente está aqui na pista, ela é bem larga.

03:36A gente estava até comentando sobre isso, né?

03:38Que foi um carro totalmente proposto off-road, mas que anda muito bem aqui também no on-road, viu?

03:43Muito, muito, muito, muito boa mesmo.

03:47Ainda estou aqui fazendo um reconhecimento da pista.

03:51E, ó, e o carro sai de traseirinha aqui, ó, mas vai corrigindo.

03:55Eletrônica, muito, muito boa mesmo.

03:57A gente pega os trechos aqui de subida, ó, vai cantando, dá uma deslizadinha, mas corrigiu.

04:17Já sei o quê.

04:18Tá aquela roladinha, vai escorregar, normal.

04:21É, é, sim, sim, sim.

04:28Você tem que ficar velha na mão, né?

04:33É feito vários, viu ou não?

04:35Ah, já.

04:36Vamos lá, vamos fazer um teste de 0 a 100 aqui para ver como ele se comporta.

04:40A promessa aí é abaixo dos 7 segundos.

04:42E foi.

04:54Muito bom.

04:56Coloca aí no reloginho, Pegas.

04:58Vamos ver se ele se comportou mesmo com 6.8.

05:04Bom, e o Tank, então, custa nada mais, nada menos no seu lançamento do que R$333.000.

05:17É um ótimo custo-benefício, viu?

05:19Vocês curtiram?

05:20Eu fico por aqui.

05:22Valeu, até mais.

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