00:00Al concorso d'eleganza di Villa d'Este ci sono alcune delle Ferrari più importanti della storia, questa ad esempio costruita solo in quattro esemplari, la 121 LM, siamo nel 1954, questa è l'evoluzione della famosa 118 LM,
00:23quella con cui Piero Taruffi vinse il Giro di Sicilia 70 anni fa, vettura che corse con Taruffi alla 24 ore delle manna, con Trintignan alla 24 ore delle manna, vettura che arrivò alla Mille Miglia per battere le Mercedes SLR, ma ahimè in quell'anno ci fu un record poi imbattuto di Stirling Moss.
00:43E poi questa, bellissima, questa corso in Messico alla Carrera Panamericana, vedete, evoca nella livrea le suggestioni di quegli anni di corse in Messico, mentre questa, la 121 LM, è famosa per il 6 cilindri in linea,
00:58qui invece arriviamo al V12 3000, progettato da Gioacchino Colombo, mentre qui arriviamo nel 1953, motore Lampredi, quindi sempre uno straordinario V12, tecnologicamente avanzatissimo,
01:164.500, una vettura molto competitiva che venne concepita per un gentleman driver italiano, ordinata da Scotti, corse sempre in Italia ed è anche qui una delle regine di Villa d'Este.
01:30E poi di diversa concezione, due Ferrari alle mie spalle, la Dino 206S e la vettura che la precede come motore, la 196S del 1959, vetture proprio concepite per poter correre nella classe 2 litri con questo motore V6 voluto da Dino Ferrari.
01:50Max Girardo, questa Ferrari 166S del 1959 monta il famoso motore di Alfredo Ferrari, Dino.
02:00Esatto, il motore 6 cilindri AV, che ha la sua idea, il suo disegno per andare a correre e negli anni 50 il motore era ancora montato davanti.
02:10Ecco, queste nascono come vetture da corsa, quindi per competere nella classe 2 litri.
02:14Esatto, esatto, macchina di 2 litri ma comunque molto competitiva, questa è la macchina che ha corso con i fratelli Rodriguez,
02:20al Nürburgring dove ha fatto dei risultati nella sua categoria veramente fantastici.
02:25Poi c'è l'evoluzione, qui siamo nel 1959 e sembra un altro mondo questa, la 206 Dino.
02:33È incredibile, però com'è l'evoluzione del design molto più aerodinamica e, la cosa importante, sempre il motore V6 2000, però passiamo alla macchina con motore centrale.
02:45Ecco, tra l'altro questa era soprannominata la 330 P3 perché comunque concettualmente era molto simile a questa vettura concepita da Piero Drogo.
02:54Esatto, è una baby, una piccola P3 che è considerata come una delle macchine più belle mai fatte dalla Ferrari.
03:02La macchina un po' più piccola è disegnata per fare le gare in salita, che nel campionato europeo era anche campione a quell'epoca, negli anni 60.
03:09La selezione di Ferrari qui al concorso Eleganza di Villa d'Esta è davvero straordinaria perché alla fine rimangono le vetture più ricercate dai collezionisti.
03:17Alla fine Ferrari rimane sempre Ferrari, è sempre il marchio che fa battere i cuori dei collezionisti, anche se piacciono le Jaguar, le Aston Martin, Ferrari rimane sempre Ferrari.
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