00:00تشيلي هي اكبر منتج عالمي للنحاس بما يبلغ ربع حصة السوق العالمية
00:07وفي مدينة انتوفاغاست الساحلية الشمالية يكتب حاليا جزء صغير من تاريخ التكنولوجيا
00:14شركة الخدمات اللوجستية FCAB من كبرايات منتجي النحاس في تشيلي
00:20كانت في السابق تنقل النحاس بقاطرات بوخارية
00:24والان باسطول قطارات بالديزل المضر بالبيئة
00:28وهذا القطار يهدف لاحداث التغيير
00:32مرحبا اسمي خسي لويز ادازمي كبير مهندسي سكاك حديد انتوفاغاست
00:38سأريكم اول قاطرة تعمل بالهيدروجين في تشيلي
00:42القطار جديد تماما وتم شحنه من الصين مؤخرا
00:46تجري حاليا الاستعدادات النهائية للاختبارات الاولى
00:51تستطيعون ان تشاهد هنا جزء من الخزانات مع صماماتها لتغذية خلية الوقود
01:00القطار مجهز بعشرين اسطوانة هيدروجين
01:05بحسب المسار وظروفه الجغرافية يمكن ان يصل مدى القاطرة لمائة وستة وستين كيلومترا
01:13اذا كان المسار ملائما يستطيع القطار ان يسير باستقلالية اكبر
01:21سيتم اختبار القطار في البداية على مسار اصغر بين مستودع الشركة على بعد بضعة كيلومترات خارج المدينة والميناء
01:34ينبغي ان يغطي المشروع مستقبلا مسافات اطول بين الميناء وبوليفيا ومناجم النحاس
01:41تنقل شركة FCAP سنويا حوالي سبعة ملايين طن من النحاس والمواد الاخرى
01:48تستخرج الخمات من مناجم شمال تشيلي والارجنتين وبوليفيا
01:53ثم تنقل لمعالجة اضافية عبر سكة حديد بطول سبعمائة كيلومتر عبر الجبال والصحارة
02:00التخلص من انبعاثات الكربون هو الاساس لتحقيق اهداف الشركة في الاستدامة
02:07احد الاهداف هو خفض الانبعاثات بنسبة 30% بحلول عام 2030
02:15معظم الانبعاثات حاليا مصدرها القاطرات
02:18لا يزال الهيدروجين يأتي من البرازيل ويتم انتاجه من الكتلة الحيوية
02:24ووفقا لFCAP فانه اغلب كثير من الديزل لكن الشركات اعتقد ان ذلك سيتغير قريبا
02:32لدى تشيلي تموحة كبيرة فيما يتعلق بالهيدروجين وسيتم انشاء البنية اللازمة جنوبية البلاد
02:39تهدف تشيلي ان تصبح المنتجة الاولى عالمية للهيدروجين باسعار معقولة
02:44كما تعمل على توسيع قدرتها على توليد طاقة الرياح وانتاج الهيدروجين المستقبلية
02:52توجد مناطق في بتاغونيا تهب فيها الرياح بقوة تتراوح بين ضعفين او اربعة اضعاف رياح المانيا مثلا
03:01يمكن ان يكون الهيدروجين زهيدا هناك ويمكن استخدامه لتشغيل قطارات الهيدروجين
03:08يعتقد البنك الدولي ان امريكا اللاتينية قادرة على تلبية ما يصل لثلث الطلب العالمي على الهيدروجين النظيف بحلول عام 2030
03:18وكمنافس قوي لافريقيا واستراليا
03:21الاهم هو تكلفة الهيدروجين الواصل الينا
03:25التكاليف اعلى بنحو عشرة اضعاف من تكاليف الغازي الطبيعي
03:30هذا يظهر التحديات الكبيرة التي تواجه هذه المشاريع الاولى
03:38بحسب اوكارت يجب استثمار تريليون دولار في مشاريع الهيدروجين في انحاء العالم بحلول عام 2030 لخفض التكاليف باسرع وقت ممكن وهي مهمة عملاقة
03:51القاء نظر على تسجيل براءات الاختراع العالمية يوضح الصورة
03:56تظهر بيانات وكالة الطاقة الدولية ان اغلب ابتكارات وبراءات اختراع الهيدروجين حدثت في قطاعات صناعة السيارات والفضاء والفلاذ والشحن البحري
04:08في السنوات الاخيرة تم تقديم 13 براءة اختراع في مجال النقل بالسكك الحديد تظهر هنا بلون اسود
04:19الامكانات الكبيرة توجد في المجالات التي ليس فيها خيارات اخرى
04:25تشمل هذه الصناعات الفولاذ والاسمنت وجزئيا قطاع السكك الحديد
04:31لا يزال نقل البضاء في امريكا اللاتينية والعالم يعتمد على الديزل اساسا كقطارات شركة خدمات النقل FCAB التشيلية
04:40وهنا يأتي دور الهيدروجين خاصة وان الكهرباء ليست دائما الخيار الافضل او الارخص
04:47لدينا اكثر من 700 كم من المسارات ضمن قطاع السكك الحديدية موجودة في ظروف تداريس قاسية للغاية
04:56انها منحدرات صحراوية شديدة العورة وحيث يتعين قطع مسافات طويلة بين نقطتين الانطلاق والوصول
05:03وستكون تكلفة كهرباء القطارات مرتفعة جدا بسبب كل هذه الاشياء
05:09كما يتطلب الهيدروجين بنية اساسية شاملة لتطوير امكانياته
05:15يتعلق الامر بنظام بيئي متكامل لا يقتصر على القطار الذي يعمل بالهيدروجين
05:22بل يشمل ايضا الانتاج والتزود بالوقود
05:26يتم اختبار القطارات الهيدروجينية او تشغيلها على انطاق صغير في كندا واليابان والهند والصين
05:33وفي بلدان الاوروبية عديدة كالنمسا وايطاليا واسبانيا والمانيا
05:38بعد الحماس الاولي اصيب مشغلو خط تاون اسبان الهيدروجيني في غرب المانيا بالاحباط
05:45فمنذ اطلاقه الاحتفالي قبل بضعة اعوام عانى خط السكك الحديد مرارا وتكرارا من الاعطاب
05:52بحسب كاي داوبريتس هويزر من رابطة النقل راين ماين
05:55حدثت اول مشكلة ثنية بعد وقت قصير من تسليم اولى المركبات بعد البدء بالتشغيل
06:02ظهرت مشاكل في نظام خزان الوقود في المركبة كانت هناك تسريبات بسيطة
06:07نجاح القطارات الهيدروجينية لا يزال متلكئا في المانيا
06:12بسبب مشاكل تقنية عديدة في خطوط السكك الحديدية
06:16يتم حاليا الاستعادة عن القطارات الهيدروجينية
06:20علينا ان نكون حذيرين للغاية في توقعاتنا بشأن الهيدروجين
06:25اتوقع ان يكون الهيدروجين محور التركيز اكبر في قطاعات ليس لديها بدائل
06:31لذا ستدفع كلفته في النهاية
06:35الطلب على الهيدروجين في النقل بالسكك الحديدية ليس كبيرا
06:40الابتكار وانخفاض التسريبات يجعل الهيدروجين محور التركيز
06:44الابتكار وانخفاض التسريبات يجعل الهيدروجين محور التركيز
06:48الابتكار وانخفاض التسريبات يجعل الهيدروجين محور التركيز
06:52سوف تحدد جميعها
06:54ما اذا كانت القطارات الهيدروجينية ستظل مجرد ترف غير مبرر
06:59ام ستصبح بديلا فعلا
07:01وخاصة في المناطق التي لن يكون التحول فيها الى الكهرباء ممكنا
07:06او ما يسور التكلفة
07:08كالطرق الطويلة في المناطق النائية
Comments