00:00الطيران جزء لا يتجزأ من حياتنا، لكنه يواجه تحديات مثل درجات الحرارة الآخذة في الارتفاع والأزمات العالمية المتزايدة التي ترفع
00:13أسعار النفط، فهل هناك بدائل؟
00:16الطائرات الكهربائية، المحركات الهيدروجينية، الواقود الحيوي، ما هي الأفكار الأكثر واقعية؟
00:24قبل بحث إمكانية إدخال تقنية جديدة، هناك حاجة إلى أبحاث أساسية، في معرض الطيران هذا العام في برلين يعرض معهد
00:34فخان هوفا محركات هجينة
00:40هذا أحد أحدث ما طورناه، محرك كهربائي ذو قدرة استثنائية عالية، وصغير جداً وخفيف الوزن لدرجة تتيح دمجه في توربين
00:52غزي لأول مرة
00:53يعمل التوربين الغازي التقليدي والمحرك الكهربائي معاً لتدوير المروحة، نحن واثقون من أننا سنطور طائرة تعمل بالهيدروجين ضمن فئة الطائرات
01:04الإقليمية
01:05لدى إيرباس أهداف طموحة في تطوير طائرات تعمل بالهيدروجين، وتركز على تقنية خلايا الواقود بهدف طرح أول طائرة ركاب تجارية
01:18خالية من الانبعاثات في السوق
01:20لكن مشروعاً كهذا ما يزال في طور التجربة
01:27يجب تخزين الهيدروجين تحت ضغط عالٍ ودرجات حرارة مخفضة، فهو لا يكون سائلاً في الظروف العادية وهذا يعني ضرورة إدخال
01:36تحسينات على نظام طائرة بأكمله
01:38تركز إيرباس على تصميم طائرات تطير بكفاءة أكبر
01:43يمكن لطائرة إيرباس A350 ألف من أحدث طراز توفير نحو ثلث استهلاكها العادي من الكيروسين وهي مخصصة أساساً للرحلات الطويرة
01:56جداً
01:57يمكن مستقبلاً أيضاً تشغيل توربيناتها بالوقود الحيوي
02:01بالنسبة إلى مصنعي المحركات مثل شركة رولز رويس
02:07ينبغي ألا يكون التحول صعباً لأن التوربينات الحالية لا تحتاج إلى تعديل
02:13ومن حيث بنيته الكيميائية يشبه الوقود الحيوي الكيروسين الأحفوري
02:21لدي وقود سائل يمكنني مبدئياً صبهم مباشرةً ببساطة في الخزان ومواصلة الطيران
02:30يسمح حالياً باستخدام مزيج فيهما يصل إلى 50% من الوقود الحيوي
02:37المشكلة أن هذا الوقود المستدام نادر وأغلى سعراً بعشرة أضعاف تقريباً
02:45لا يمكن لقطاع الطيران التحول إلى أنظمة دفع جديدة فجأةً
02:50فكثير منها في مرحلة البحث
02:53يتطلب الهيدروجين والوقود المصنع كهربائياً
02:57والأنظمة الهجينة بنية تحتية جديدة
03:01والكثيرة من الطاقة المتجددة
03:03يجب أن تكون التقنية فعالة وبسعر معقول
03:08ولذا تدعم مبادرة تابعة للاتحاد الأوروبي
03:12البحث والتطوير لدى شركات الطيران الأوروبية
03:16لمساعدتها على تنفيذ هذه الفكرة
03:18أنتم تمتلكون الريادة في حلول طائرات مختلفة
03:22ونحن نريد الحفاظ عليها لنملك أيضاً النظام البيئي المناسب لسلسلة التوريد
03:27الهدف أن نستطيع تقديم حلول أوروبية لأوروبا وللعالم
03:32منذ اندلاع الحرب في إيران ظلت أسعار النفط مرتفعة ومتقلبة
03:39وهذا سبب إضافي يجعل قطاع الطيران بحاجة لأن يكون أكثر قدرة
03:45على الصمود أمام الصدمات العالمية وأقل اعتماداً على الوقود الأحفوري
03:50الوقود الحيوي من شأنه أن يسهل التحول إلى أنظمة وقود بديلة
03:57قبل عشرين عاماً هل كنا نعتقد أن المركبات التي تعمل بالبطاريات
04:03ستصبح مشهداً يومياً على الطرقات؟
04:06لا، لقد أصوحت موجودة فعلاً لسبب وجيه
04:11وفي عالم مثالي أقول إذا قدمنا هذه التنقلات الخالية من الانبعاثات
04:17فأنا آمل وأعتقد أن هذا سيتحول إلى حركة واسعة بمجرد أن تمكن من تقديمها
04:23هل سيكون الطيران الكهربائي ممكناً؟
04:28تطور شركة ناشئة في ميونيخ طائرة كهربائية خفيفة
04:34البطاريات هي التحدي التقني الأكبر
04:37وعلى عكس السيارات الكهربائية لا يمكن دمجها في الطائرات بهذه السهولة
04:43وهذا يتطلب حلولاً تقنية جديدة
04:48مع استمرار تقدم تقنية البطاريات يمكننا تصور تطوير طائرة كهربائية أكبر خلال العقد القادم
04:57لكننا سنصل في نهاية إلى حدودنا
05:00أي أن إدخال الكهرباء في الطيران يعد حلاً لرحلات الإقليمية والقصيرة
05:05وعليها إقبال كبير
05:07لكن هناك حاجة لحلول مختلفة لطائرات المسافات الأطول ولرحلات عبر المحيط الأطلسي
05:16يجب على قطاع الطيران تحقيق توازن بين الأزمات العالمية والتحول نحو الطيران الأخضر
05:25سيصبح الطيران أكثر مراعاة للبيئة ولكن قد تزداد كلفته أيضاً
