00:01Depuis deux siècles, et les moteurs à vapeur,
00:07le son du voyage est devenu plus doux.
00:12Beaucoup plus doux.
00:18Bruit, c'est le podcast de Brut,
00:20où on explique les sons qui nous entourent,
00:22et ceux qui nous dépassent.
00:24Et aujourd'hui,
00:25on va écouter le son des moteurs de voitures électriques.
00:31Dans un moteur essence ou diesel, donc,
00:33le bruit est principalement dû au principe de combustion.
00:36On fait monter en pression un mélange d'air et de carburant,
00:39on le compresse à l'aide d'un piston,
00:41et une fois inflammé dans la culasse,
00:43il produit l'énergie pour avancer.
00:46Au début du XXe siècle,
00:48plus le moteur grondait bruyamment,
00:50plus son propriétaire bourgeois était comblé.
00:55Le moteur est un moteur d'essence,
00:57le propriétaire bourgeois était comblé.
01:00Plus de 50 millions de voitures circulaient déjà dans le monde en 1947,
01:03selon l'Organisation Internationale des Constructeurs Automobiles.
01:07Et le milliard fut dépassé en 2010,
01:09pour arriver aux alentours du milliard et demi de voitures en circulation aujourd'hui,
01:13dont les camions, cars, bus.
01:17Si vous y ajoutez les moteurs à réaction des avions,
01:20ceux des bateaux,
01:21et de tous ceux qui roulent, glissent, décollent ou creusent,
01:24on s'entend plus du tout parler sur cette planète.
01:28Merci.
01:30On a donc construit presque autant de voitures ces dix dernières années
01:33que pendant le demi-siècle précédent.
01:35Et ceci contribue largement à rendre nos espaces de vie invivables, justement.
01:44Décès prématurés, hypertension, anxiété, burn-out,
01:48les nuisances sonores coûteraient aujourd'hui
01:50au moins 156 milliards d'euros par an à la France.
01:53C'est le chiffre du CNB, le Conseil National du Bruit.
01:57La pollution sonore est un véritable problème de santé publique,
02:00mais des solutions existent.
02:04Murray Schaeffer écrivait déjà en 1977,
02:07dans son ouvrage fondateur, Le Paysage Sonore,
02:10que le moteur à combustion interne
02:12constitue aujourd'hui le son fondamental de la civilisation contemporaine.
02:16Il lui confère sa tonalité.
02:19L'impact de la voiture électrique sur l'environnement est loin d'être parfait,
02:23notamment à cause du coût écologique de sa production
02:26et du recyclage de ses batteries au lithium.
02:29Mais le mécanisme de son moteur est délicieusement silencieux,
02:32ou presque.
02:34Dans un moteur électrique,
02:35la batterie stimule la partie statique du moteur appelée stator.
02:40La batterie est en fait un moteur électrique,
02:42un moteur électrique qui, à l'origine,
02:44stimule la partie statique du moteur appelée stator.
02:48Le stator actionne la rotation du rotor
02:50et induit un champ magnétique
02:52pour mettre en mouvement le reste du véhicule,
02:55tout en douceur.
03:00Au point même que ce quasi-silence
03:02serait dangereux pour les piétons et les cyclistes,
03:05surtout lorsque la voiture roule lentement
03:07et qu'on n'entend même plus le léger sifflement de ses pneumatiques sur la chaussée.
03:12C'est la raison pour laquelle l'Union Européenne
03:14a imposé depuis juillet 2019
03:16l'installation de l'AVAS,
03:22un dispositif acoustique obligatoire
03:24d'au moins 56 décibels minimum
03:26jusqu'à 19 km heure.
03:31Plus le conducteur enfonce la pédale d'accélérateur,
03:33plus le son augmente,
03:35jusqu'à 75 décibels au maximum.
03:38Les constructeurs ont donc installé
03:40des petits haut-parleurs sous la carrosserie
03:42à côté du moteur chez Renault
03:44ou au niveau des roues avant chez Audi
03:46afin de leur donner un son.
03:49Et voilà les grandes enseignes lancées dans la compétition
03:51de la meilleure signature sonore,
03:53puisque leurs utilisateurs voudront désormais
03:55choisir le bruit de leur moteur
03:57comme on choisit la couleur de sa carrosserie.
04:04Les ingénieurs développent donc des algorithmes complexes
04:06pour trouver les fréquences les plus raffinées,
04:09déclencher des émotions,
04:11accompagner la sensation de glisse sur la route.
04:13Et chaque modèle propose un répertoire
04:15de sound design en adéquation
04:17avec l'image et les valeurs de sa marque.
04:21BMW communique par exemple sur sa collaboration
04:23avec l'un des prestigieux compositeurs d'Hollywood,
04:25Hans Zimmer,
04:27à nouveau oscarisé pour la BO de Dune.
04:34L'alerte sonore s'est transformée en signature auditive,
04:36à commencer bien sûr par le démarrage
04:38du moteur.
04:40Les français de Peugeot travaillaient avec l'IRCAM,
04:42Institut de recherche de coordination acoustique
04:44et musique depuis les années 90.
04:46Et en 2014,
04:48le DJ et créateur brésilien Amon Tobin
04:50concevait le design sonore
04:52de la Peugeot électrique fractale,
04:54avec ses 13 enceintes situées dans l'habitacle
04:56pour sublimer les sensations du conducteur.
05:02Et dans un genre plus taquin,
05:04Elon Musk faisait le buzz en 2019,
05:06avec un coup de viral annonçant que
05:08ses Tesla allaient proposer prochainement
05:10des claquements de sabot reproduits
05:12avec des noix de coco, comme dans le célèbre film
05:14Sacré Graal des Monty Python.
05:18Mais ces effets d'annonce plus ou moins sérieux
05:20ne plaisent pas forcément aux férudes mécaniques
05:22ni aux amateurs de voitures de luxe.
05:26Porsche vient d'ailleurs de déposer un brevet
05:28pour pouvoir équiper ses voitures électriques
05:30d'un pot d'échappement fictif reproduisant
05:32à l'identique le son de leur puissant moteur V8.
05:36Le nouveau monde n'a finalement pas l'air si différent
05:38et le son du futur est déjà tellement vintage
05:40qu'on pourrait entendre bientôt,
05:42dans nos rues, des bolides électriques
05:44qui se prennent pour de vieilles machines à vapeur.
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