00:00Flamboyante dans ses robes et ses maquillages aux couleurs généralement vives, la ministre
00:19de l'Habitat et du Développement urbain n'a pas fait mentir ses propres traditions
00:23artistiques en venant s'afficher comme une étoile en ce 3 octobre, jour portant au lancement
00:28effectif des travaux de construction de la voie dite de contournement de Yaoundé, l'un
00:33des quatre projets majeurs devant prochainement, du moins l'espèrent les autorités, reconfigurerait
00:39du tout autour le visage et les arts de vivre d'une capitale camerounaise particulièrement
00:43malmenée sur les dernières années. Destin tragique d'une ville humiliée, sans
00:49infrastructures, sans gouvernance et sans projets, qui s'enfonce à vue d'oeil dans
00:53un appauvrissement qui fait d'elle l'un des lieux les moins plaisants à vivre aussi
00:58bien dans le pays que plus large à l'échelle du continent africain. Le spectacle horrible
01:03de ces rues défoncées et de ces habitants barbotant dans l'abou en a tellement donné
01:08à spéculer qu'il s'en est fallu jusqu'au premier ministre de convoquer une réunion
01:12de crise en fin 2023 afin de rappeler tout le monde à l'ordre, mais cela alors sans
01:18conséquence immédiate. Car dans une sortie publique pleine d'orage,
01:23quelques mois après les propos de l'immeuble étoile, c'est le maire de la ville qui est
01:27venu se saisir du microphone, en pleine rue, pour remettre en cause l'ensemble du modèle
01:32de gouvernance de la ville de Yaoundé depuis des décennies.
01:35Les rues de Yaoundé ont une histoire qui est simple, à savoir qu'elles sont vieilles,
01:42toutes, vieilles depuis plusieurs décennies. Moi j'ai tout fait à Yaoundé, de l'école
01:47primaire jusqu'à l'université et jusqu'à l'enseignement supérieur professionnel
01:53à l'ENAM. Toutes ces routes, vous pouvez nous dire la route qu'on a bitumée à Yaoundé
02:00au cours des 20 dernières années ? En tout cas, moi je ne sais pas.
02:11Un propos plein de piquants pour cet homme réputé terne. Un homme qui sait sans doute
02:15mieux que quiconque l'ensemble des projets possiblement transformateurs qui se mijotent
02:20autour de sa ville et qui se donnent tous pour ambition d'en transformer significativement
02:25le visage au cours des prochaines années. Quatre projets dont nous faisons ici le rappel
02:30et la mise en perspective. Le premier d'entre tous, et sans doute lancé
02:34avant tous les autres, est celui-ci. La construction d'une autoroute devant relier Yaoundé et
02:41Douala, longue de 200 kilomètres environ, sur un coût total estimé proche de 1500
02:46milliards de francs. Projet dont la deuxième phase a pris corps en début du mois d'octobre
02:502024 dans la localité de Bibodi et qu'Emmanuel Gannou est venu inaugurer ici en grande pompe.
02:57La deuxième phase ne durera pas autant que la première phase pour au moins une double
03:05raison. D'abord, nous avons tiré les enseignements de l'exécution des travaux de la première
03:14phase, nous allons les capitaliser. Ensuite, c'est la même entreprise qui a expérimenté
03:22ses capacités techniques à la première phase qui poursuit les travaux de la seconde phase.
03:44La deuxième phase, c'est la même entreprise qui a expérimenté ses capacités techniques
03:51à la première phase qui poursuit les travaux de la seconde phase qui poursuit les travaux
03:58de la troisième phase qui poursuit les travaux de la quatrième phase qui poursuit les travaux
04:05de la quatrième phase qui poursuit les travaux de la quatrième phase qui poursuit les travaux
04:13de la troisième phase.
04:14Son impact sur la ville de Yaoundé devrait donc être de résorber une partie du trafic
04:19de masses qui s'entasse actuellement entre la Poste Centrale, le Carrefour Mvan, la zone
04:24d'Aala jusqu'au PH de Mbankomo, une zone d'éternels engorgements où il est coutumier
04:29de passer deux heures sur à peine cinq kilomètres.
04:34Le deuxième projet, pour sa part porté par le ministère de l'Habitat et du Développement
04:39Urbain, devrait conduire à l'achèvement de l'autoroute Simalène-Yaoundé dans ce
04:44qui est appelé sa section urbaine.
04:46Ici, à peine dix kilomètres de linières qui seront tarifées selon les estimatifs
04:52à quelques 480 milliards de francs, soit près de 40 milliards le kilomètre construit.
04:57Et la ministre en charge de ce projet de ne guère avoir froid aux yeux devant de tels chiffres.
05:03Cette section urbaine viendra changer la physionomie de Yaoundé en améliorant la mobilité urbaine.
05:11J'aime toujours le dire, la population de Yaoundé est passée de près d'un million
05:17à trois millions et demi, avec une sollicitation accrue de notre voirie.
05:22Et ce projet viendra améliorer la mobilité, embellir et moderniser la cité capitale,
05:31mais également accélérer la croissance économique de notre pays à travers cette mobilité facile dans la capitale.
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07:49On va réduire les points de congestion du trafic d'abord, c'est la première chose.
07:54On ne peut pas intervenir sur toute la section, sinon vous bloquez le trafic dans Yaoundé, c'est impossible.
07:59On va bloquer la ville, donc il faut faire d'abord les ouvrages qui vont changer le trafic, qui vont permettre de dire le trafic.
08:05Et ensuite on fera, entre ces ouvrages, les sections d'autoroutes en phase 2.
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08:50Troisième projet, la voie de contournement portée par la même ministre
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11:45Quatrième projet, celui porté par l'Agence française de développement à travers le programme C2D,
11:53qui envisage d'injecter 54 milliards de francs dans le réaménagement de trois lieux à Yaoundé,
11:58à savoir le carrefour Eléguizwa, la gare routière Messa et l'ensemble de l'actuelle gare voyageur d'Uval.
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12:08Les objectifs du projet Yaoundé Coeur de Ville sont principalement d'améliorer la mobilité dans la ville de Yaoundé.
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