Historia de los ferrocarriles, de Raúl Scalabrini Ortíz

Name: Historia de los ferrocarriles, de Raúl Scalabrini Ortíz
Uploaded: 2025-02-14T13:04:24+00:00
Duration: 5 min 18 s
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Description: En este capítulo el protagonista se cruza casualmente con Horacio González con quien comparte sus desvelos y perplejidades. Con la dirección de Gabriel Reches.<br /><br />6/9/2016<br /><br />Crédito: Biblioteca Nacional Mariano Moreno / El libro perdido

Página12

hace 10 meses

En este capítulo el protagonista se cruza casualmente con Horacio González con quien comparte sus desvelos y perplejidades. Con la dirección de Gabriel Reches.

6/9/2016

Crédito: Biblioteca Nacional Mariano Moreno / El libro perdido

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00:00Mi nombre no importa, mi trabajo menos. Busco un libro perdido, pero me encuentro con otros.

00:17Cada vez que subo a un tren, termino llegando al mismo lugar, siempre al mismo lugar.

00:22Averiguando por qué, solo encontré otro libro.

00:30La historia de los ferrocarriles argentinos

00:48Historia de los ferrocarriles argentinos, escrito por Escalabrín y Ortiz en los años 40.

00:54Él sí se esforzó por pensar la cuestión ferroviaria.

00:58No era una historia de progreso la que transcurría ante sus ojos, al contrario.

01:03El crecimiento de la técnica, la implantación de una red ferroviaria, la velocidad de las comunicaciones,

01:09habían sido obstáculos para el desarrollo integral de la nación.

01:13Vías y trenes habían encadenado a los pueblos a servir al centro imperial, Inglaterra, que había invertido en esas maquinarias.

01:20La imagen de la red era una tela de araña que confluía hacia el puerto y no ligaba entre sí a las poblaciones argentinas.

01:27Se podría leer este libro como un relato de servidumbres que van transformándose.

01:32La que hace de los trenes billetes para impedir el movimiento autónomo del país.

01:37La que vive el propio ferrocarril obligado a rendir ganancias antes que a favorecer el crecimiento nacional.

01:43Por eso el autor apuesta a una nacionalización que emancipe al tren, permitiéndole servir a ese pueblo que malamente comunica.

01:51Escalabrín y Ortiz pudo ver ese ferrocarril emancipado,

01:54al que había contribuido sin dudas con estas páginas que hoy están como un testimonio más entre sus restos.

02:03La crónica del ferrocarril argentino es la crónica de la servidumbre nacional.

02:11¿Escalabrín? ¿Qué hace acá?

02:19Veo que tiene unos mapas viejos.

02:21¿Y es para lo que sirve? Síntese.

02:26Esa es la red ferroviaria nacional.

02:29Una tela de araña.

02:32Asfixiante.

02:35Podría haber sido un instrumento de liberación.

02:38Y es la crónica de la servidumbre nacional.

02:41Había que revelar cómo estaba hecha esa madeja,

02:44criticarla, ofrecerla al pueblo argentino como una manera de percibir cuál era su situación

02:52y a partir de ahí tomar las medidas políticas adecuadas.

02:56¿Por qué no se hizo?

02:59Se intentó hacer y algo se hizo.

03:02Pero como todo en la Argentina, siempre falta algo por hacer.

03:07Todavía tenemos una cuestión ferroviaria para resolver.

03:11En los trabajos de los años 40,

03:14la crítica social, la crítica política, en gran medida coincidía con la crítica

03:20al modo en que se había planteado la cuestión ferroviaria.

03:23Usted dirá, ¿y todo eso se obtiene del ferrocarril?

03:27¿No sería mejor estudiar otros ámbitos económicos, otras formas de la cultura?

03:32La respuesta es, esos ámbitos económicos en su totalidad

03:36y toda la cultura social argentina estaban resumidas en una síntesis dramática

03:44y muy elocuente en la historia misma del ferrocarril.

03:47Por eso la tradición antiimperialista y la literatura de Macedonio Fernández

03:52sirvieron para construir una teoría ferroviaria

03:55sin la cual no era posible pensar la democracia en la Argentina.

03:59Usted también dirá, ¿la democracia con el ferrocarril?

04:01Sí, ya lo vieron los grandes teóricos norteamericanos del ferrocarril.

04:05Lo vio Walt Whitman esto, el ferrocarril entendido como el lugar donde crece

04:10una economía solidaria y social y donde viajan los ciudadanos

04:14es un instrumento de la democracia.

04:16No fue así en la Argentina.

04:18De algún modo fue una guerra lo que destruyó al ferrocarril argentino.

04:22Venir acá a estas ruinas es de algún modo visitar a la Argentina que no fue.

04:25Y aún sigue vigente el desafío a pensar el ferrocarril como un instrumento

04:29de los ciudadanos, de la soberanía, de la felicidad pública

04:33y de una literatura social liberada.

04:44Dejé esas páginas a un costado y seguí mi búsqueda.

04:47Un libro perdido, como un pueblo al que nunca llega un tren.

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