00:00Ça, c'est la chambre d'adolescent de Camille, et c'est ici aussi que j'ai les affaires
00:13personnelles de Camille qu'on a retrouvées sur le site du crash, qui m'ont été retournées.
00:18Catherine Berthet a perdu sa fille Camille dans un crash le 10 mars 2019 en Éthiopie.
00:25Évidemment, ils ont vieilli, puisqu'ils datent, et donc j'avais plein de petits paquets
00:37comme ça, avec écrit « Camille Geoffroy ». Je suis certaine que c'était dans l'avion
00:44avec elle.
00:45C'était son sac, en fait.
00:47Je le revois, puisque j'étais à l'aéroport avec elle le 9 mars au soir.
00:53Et donc, elle avait son sac à main.
00:56J'ai mis deux, trois ans avant de pouvoir ouvrir ces paquets.
01:05Et pour moi, c'est comme des petits paquets, parce qu'ils nous les ont apportés.
01:08On avait l'impression que c'était des cadeaux de Noël.
01:11Ces objets, pour moi, c'est des énormes cadeaux d'amour de ma fille à moi.
01:15C'est « Hé, hé ! », parce qu'il y a des familles qui n'ont rien retrouvé.
01:18Ces objets, à la fois, je les chéris, et en même temps, ils me remettent dans le vol.
01:27Donc, ils sont très compliqués pour moi, ces objets.
01:32Camille Geoffroy avait 28 ans.
01:37Elle travaillait pour une ONG en Afrique.
01:40Le 10 mars 2019, elle fait escale à Addis Abeba, en Éthiopie, pour rejoindre le Kenya.
01:48À 8h38, le vol 302 d'Ethiopian Airlines décolle normalement.
01:54Les conditions sont idéales.
01:56C'est une compagnie récente, qui a de très bonnes qualités, qui n'a que des avions neufs.
02:01Et les pilotes étaient très, très bien formés.
02:03Le pilote d'Ethiopian, il venait juste de sortir d'école et il était excellent.
02:08Moins d'une minute après le décollage, le Boeing 737 Max décroche.
02:15Le calvaire des passagers va durer 6 minutes.
02:18L'avion, il a fait des « je monte, je descends, je monte, je descends », et il a fait un « je descends et je touche le sol ».
02:28Il est arrivé en piquet, il est arrivé à 1 000 km heure et il est arrivé quasiment droit.
02:32Le crash est extrêmement violent.
02:35Il n'y a aucun survivant parmi les 157 personnes à bord.
02:39Il y a eu un cratère de 40 mètres de profondeur sur l'étendue de plusieurs terrains de foot.
02:49En fait, ça fait comme un creux de volcan gigantesque avec des débris jusqu'à plusieurs kilomètres.
02:55C'est inimaginable.
02:5724 heures après, les Chinois disent « c'est stop, l'avion, cloué au sol », et c'est terminé.
03:04Les Indiens vont suivre, les Européens vont suivre.
03:08Les Etats-Unis prennent la même décision le lendemain.
03:27Une décision radicale car les autorités aériennes font immédiatement le rapprochement
03:32avec un autre crash qui s'est produit cinq mois plus tôt en Indonésie.
03:38Le 29 octobre 2018, un avion de la compagnie Lion Air s'est abîmé en pleine mer de Java,
03:4513 minutes seulement après le décollage.
03:49Les deux catastrophes ont beaucoup de similitudes, à commencer par le même modèle d'avion,
03:54un Boeing 737 Max tout juste sorti d'usine.
04:01Et surtout, les enquêteurs vont découvrir que ces deux avions sont équipés d'un logiciel
04:06dont tout le monde ignorait l'existence.
04:11En 2010, la concurrence entre Boeing et Airbus fait rage.
04:15Le constructeur européen annonce une petite révolution.
04:19Il lance une nouvelle version de l'A320, le modèle concurrent du 737.
04:25Cette nouvelle génération promet une économie de carburant de 30 %.
04:31Le prix du carburant, c'est entre 35 et 40 % du prix de l'heure de vol.
04:36American Airlines voit arriver un Airbus 320 NEO et ils disent
04:42« Bon, nous qui n'avons acheté que des Boeing depuis que nous existons,
04:48là maintenant, ça y est, on va signer un contrat avec Airbus ».
04:53Boeing doit réagir et vite. Créer un nouvel avion est trop long et trop coûteux.
04:59La firme américaine décide alors d'adapter son modèle star, le 737.
05:04Mais les ingénieurs de Boeing vont faire face à un problème de taille.
05:09Le 737 est un avion bas et les nouveaux moteurs sont beaucoup plus gros.
05:17« Sur le 737 existant, le moteur tel qu'il est, il est à 40 cm du sol.
05:22Il va falloir mettre un moteur qui va faire pratiquement un mètre de plus de diamètre.
05:27Ça passe pas. »
05:29Une solution est trouvée. Les moteurs sont avancés et rehaussés.
05:34Le train avant, lui, est allongé de quelques centimètres.
05:38Problème réglé, pense-t-on chez Boeing. Erreur. L'avion est déséquilibré.
05:43Il y a un risque de décrochage à l'atterrissage et au décollage.
05:48Pour remédier à ce nouveau problème, les ingénieurs vont installer un logiciel
05:52qui empêche l'avion de se cabrer. C'est le MCAS.
05:57Une sonde située sur le nez de l'appareil indique au logiciel si l'avion décroche.
06:02Si c'est le cas, le MCAS s'active et actionne automatiquement la gouverne
06:07pour stabiliser l'avion.
06:09Un logiciel qui influence fortement le pilotage de l'avion.
06:14Et pourtant, Boeing va volontairement le cacher au pilote.
06:20Denis Stadger est le porte-parole d'un des principaux syndicats de pilotes aux Etats-Unis.
06:26Il a accepté de nous montrer dans un simulateur de vol
06:29ce qui s'est passé dans le cockpit avant les crashes.
06:33Une fois que les volets sont rentrés et que cette lumière s'éteint, le MCAS se déclenche.
06:39L'avion accélère et le nez pointe vers le bas.
06:42À ce moment-là, le capitaine se demande ce qui se passe.
06:45Il essaie de comprendre et de gérer la situation.
06:48Il prévient le contrôle aérien qu'ils ont un grave problème de contrôle.
06:52Il essaie de stabiliser l'avion et de faire remonter le nez. Il y parvient.
06:58Mais le MCAS se déclenche à nouveau et l'avion plonge une nouvelle fois vers le sol.
07:03Vous pouvez entendre toutes les alertes.
07:05Le MCAS fait plonger l'avion.
07:07Les deux pilotes tirent sur le manche de toutes leurs forces mais ils n'arrivent pas à le relever.
07:12Et l'avion finit par s'écraser au sol.
07:15Les pilotes n'avaient aucune chance.
07:18Ils luttaient contre un ennemi inconnu.
07:21Boeing a décidé de cacher ce système à tout le monde.
07:25Parce que sinon les pilotes auraient dû suivre des formations en simulateur.
07:29Et cela coûte de l'argent.
07:32C'est une décision économique qui a entraîné la mort de toutes ces personnes.
07:36Ma fille n'aurait jamais dû mourir puisque si tout le monde avait fait correctement son travail,
07:41en premier lieu, évidemment il n'y aurait pas eu le premier crash.
07:45C'est la situation idéale.
07:47Mais ce qui est hallucinant, ce qui nous met en rage,
07:52c'est que ce deuxième crash pouvait être évité.
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