00:00Depuis sa création en 1916, l'entreprise est un fleuron de l'industrie américaine,
00:05réputée pour le savoir-faire de ses ingénieurs.
00:09Ce sont les premiers qui ont fait un avion qui pouvait monter à très haute altitude
00:13parce qu'on pressurisait la cabine.
00:15Ils étaient vraiment des leaders à la fois dans la construction
00:19mais également dans la découverte de nouveaux procédés.
00:23Il y avait une blague entre pilotes.
00:24Vous savez comment on appelle le mot avion ?
00:26B O E I N G
00:30Cette culture de la perfection technique et de l'innovation
00:33va être remise en cause en 1997.
00:37Boeing fusionne avec le numéro 3 mondial McDonnell Douglas.
00:42Le nouveau patron a clairement d'autres objectifs en tête.
00:47Ils ont décidé de mettre l'accent sur la gestion, la finance, les marges
00:52et non plus sur l'ingénierie.
00:53Ils décident de faire plus d'argent, non pas pour le redistribuer aux salariés,
00:56non pas pour l'investir dans des nouveaux programmes
00:58mais en grande partie parce que les dirigeants sont intéressés au cours de bourse
01:02et donc plus ils font d'argent, plus leur stock option
01:05et plus leur parachute doré lors de leur retraite sera important.
01:09Deuxième point très important, une pression énorme sur les salariés
01:15de manière à ce qu'avec un temps de travail similaire,
01:19ils produisent beaucoup plus.
01:21La production est le critère de base.
01:26Cette pression, aujourd'hui les salariés ne la supportent plus.
01:31Le 13 septembre dernier, l'usine de Renton se met à l'arrêt.
01:39Pendant un mois, l'entreprise connaît la crise la plus dure de son histoire.
01:44Il y a des grévistes partout et pas seulement dans l'état de Washington.
01:48Il y a des gens de Frederickson, Auburn, Seattle, Renton, Everett.
01:53Il y a du monde partout.
01:5533 000 ouvriers qui réclament de meilleurs salaires
01:59mais surtout le retour de l'exigence de sécurité qui faisait leur fierté.
02:08La direction est toujours pressante, pressante, pressante.
02:11Les salariés veulent construire des avions de qualité
02:14mais on leur demande de la quantité.
02:17Au lieu de travailler contre nous, ils devraient travailler avec nous.
02:21Ça devrait être un travail d'équipe.
02:24On peut s'en sortir.
02:26Si Boeing repart du bon pied et travaille dur pour améliorer la gestion,
02:30faire de la qualité plutôt que de la quantité, je crois à 100% qu'on y arrivera.
02:38Cette grève, aussi dure soit-elle pour tout le monde, y compris pour les grévistes,
02:43est la dernière pièce du puzzle pour remettre Boeing sur les rails.
02:48Il ne s'agit pas seulement d'argent.
02:51Il s'agit de la réputation de sécurité qu'ils avaient auparavant
02:54et qui a été démantelée au cours de ces 20 dernières années.
02:58Malgré la suspicion qui entoure le 737 Max, l'avion est toujours en service.
03:041 600 appareils transportent des passagers quotidiennement dans le monde.
03:10Contacté, le constructeur n'a pas souhaité répondre à nos questions.
03:15Boeing va-t-il parvenir à se relever ?
03:18La crise de confiance est profonde, d'autant que deux autres modèles du constructeur,
03:22le 777 et le 787, rencontrent eux aussi des problèmes d'assemblage.
03:28À cela s'ajoute une crise financière.
03:31L'entreprise accuse une dette colossale de 60 milliards de dollars.
03:36Mais les États-Unis ne peuvent pas se permettre de laisser ce géant de l'industrie sombrer.
03:43Il faut bien voir que Boeing n'a pas que les avions commerciaux.
03:47Elle a également des avions militaires, du spatial, des missiles, etc.
03:53C'est une entreprise très grande et qui est un sous-traitant absolument indispensable pour le Pentagone.
03:58On ne peut pas se passer de Boeing, donc ils seront sauvés d'une façon ou d'une autre.
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