00:00Michy Bézion lancia e torna nei rally, un contesto molto diverso rispetto a quelli degli anni 80 e 90,
00:13ma che emozione è per te sentire queste parole? Per me effettivamente è un'emozione molto grande,
00:20devo dire che quando abbiamo parlato per la prima volta del progetto pensavo fosse un
00:25sogno invece questo sogno si è realizzato e logicamente stiamo entrando dalla porta di
00:34servizio ma io credo sia un ingresso molto importante. C'è una voglia enorme in Italia
00:40di lancia, di competizioni, c'è ancora tantissima passione per i rally e il fatto che ci sia questo
00:47trofeo che poi darà all'opportunità dei giovani di mettersi in evidenza e di diventare anche per
00:54il 2026 dei piloti ufficiali sia un'opportunità incredibile, un sogno che mi porterebbe a voler
01:01tornare indietro di 40 anni e cominciare di nuovo a correre in macchina. Sappiamo che hai avuto modo
01:05di provarla, che sensazioni hai avuto al volante? La macchina è estremamente facile da guidare,
01:12quindi è una macchina che anche se ha una potenza di oltre 200 cavalli è utilizzabile da giovani
01:21piloti, ha una direzionalità e un inserimento in curva notevole, effettivamente c'è un po' di
01:28elettronica che aiuta, ci sono tre step che ti danno la possibilità di togliere l'antipattinamento
01:35eccetera e anche nelle curve lunghe, nelle curve molto veloci ti dà una sensazione di precisione
01:44notevole che ti permette di utilizzare la serie stradale per migliorare sempre di più o per
01:50allargare sempre di più le traiettorie e dare più velocità alla vettura. Quanto sono cambiate le
01:56vetture da rally negli ultimi 30-40 anni? Le vetture sono cambiate moltissimo, soprattutto dal
02:02punto di vista della sicurezza, le vetture dei gruppi B degli anni 80 che sono anche tra virgolette
02:07rimaste nel cuore di tutti erano dei mostri con tantissima potenza ma estremamente
02:15pericolosi. Oggi le vetture sono molto molto più veloci soprattutto per quanto riguarda non tanto
02:24la potenza ma per quanto riguarda gli assetti, i freni, i pneumatici e hanno un coefficiente di
02:30sicurezza dieci volte più grande. Abbiamo detto della potenza pura delle gruppo B, delle auto
02:35degli anni 80, adesso si è andati forse all'opposto, cercando una massima trazione, come si dice in
02:43gergo fare tanta strada per fare un ottimo tempo. Se guardiamo una classifica di un CRZ piuttosto
02:48che il campionato italiano assoluto rally, vediamo i tempi che riescono a fare queste rally 4,
02:53è una categoria dove questo concetto è alla massima espressione. Sì, indubbiamente c'è come
02:59dicevo prima l'evoluzione dei freni, dei pneumatici, delle sospensioni è alla base della prestazione e
03:06delle vetture che hanno metà o un terzo dei cavalli di quelle che avevamo noi sono
03:13attualmente più veloci. Sicuramente nel mondiale le vetture che partecipano sono incredibilmente
03:24spettacolari e veloci soprattutto nella percorrenza di curva, però sono anche vetture che sono
03:29estremamente costose, quindi io credo che nella categoria rally 2, quelle che corrono in Italia,
03:38in Europa eccetera, potrebbe essere veramente una categoria unica anche per il mondiale.
03:42Abbiamo accennato del trofeo per dare spazio ovviamente ai giovani, ma dovessi indicare tu
03:50un pilota da far debuttare con questa vettura, un italiano magari?
03:55Ci sono dei ragazzini anche giovanissimi, italiani, che però non corrono in Italia,
04:00ma corrono all'estero, nei paesi dell'estero, dove è concesso partecipare alle gare anche con
04:07dell'età inferiore ai 18 anni, questi ragazzini vanno molto forti e c'è un vivaio, c'è ancora
04:16veramente tanta passione, tanta voglia di emergere, ce ne sono e io credo proprio che con questo
04:24trofeo speriamo che questi si avvicinino e che saremo ben contenti di dargli l'opportunità di
04:31mettersi in evidenza. Grazie mille.
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