L'éco d'ici de France Bleu Roussillon - le 9/12 - Vidéo Dailymotion

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00:007h12, peut-être une nouvelle mission, Marie-Rouache, pour le train rouge de la vallée de la Glie ?

00:05Dès le printemps prochain, pour la reprise de la saison et de ses allers-retours entre Rivezalte et Aix-ad-Den-Laude,

00:10il pourrait bien ne plus transporter seulement des touristes mais aussi des marchandises.

00:14C'est le projet Afraité Vert, et c'est le sujet de l'écho d'ici ce matin.

00:18Bonjour Olivier Morel !

00:19Oui, bonjour !

00:20Vous êtes donc le fondateur de la société MC Ledger, porteur de ce projet Afraité Vert avec l'institut MIM-Télécom.

00:27Est-ce que vous pouvez déjà nous décrire en quoi consiste ce projet ?

00:31Alors c'est un projet excessivement simple, c'est d'utiliser l'espace qui peut être libre dans les trains de voyageurs

00:38pour mettre du fret léger, du micro fret.

00:41Tout le monde sait ce que c'est le micro fret, parce que généralement c'est des paquets que vous commandez pour le e-commerce.

00:48Des paquets qui circulent beaucoup en camion aujourd'hui ?

00:52Alors c'est des paquets qui circulent beaucoup en camion.

00:54Pour avoir un ordre d'idée, la mobilité c'est 30% des émissions à effet de serre en France,

01:01et ce type de colis c'est 6% des émissions, c'est énorme.

01:07Aujourd'hui la seule solution c'est d'électrifier les flottes de camionnettes et camions, ça va être long.

01:13Donc l'idée, ce qu'on propose, c'est d'utiliser l'existence,

01:16c'est-à-dire ces trains, ces TER qui sont souvent assez peu utilisés en journée,

01:21pour y mettre du fret léger.

01:23Et ça existe ailleurs, on n'a rien inventé.

01:25Ça existe en Angleterre, ça existe aux Pays-Bas, en Allemagne, en Suisse beaucoup,

01:30et puis aussi au Japon, enfin partout dans le monde.

01:33Et ça veut dire qu'il y a des wagons, des rames dédiées à bord de ces trains ?

01:37Alors, pas nécessairement.

01:39Il y a plusieurs solutions, mais la solution qu'on préconise au départ,

01:42c'est d'utiliser des rames voyageurs, de délimiter des espaces, formellement ou non formellement.

01:49C'est-à-dire non formellement, c'est des paquets qu'on met sur des sièges,

01:52des sièges qu'on sangle sur des sièges, ce qui se fait en Angleterre,

01:55ou des casiers qui existent, enfin il y a un équipement minimum à faire,

02:00et c'est dans ces équipements minimum qu'on met des paquets, voilà.

02:03Cette solution, vous proposez de la mettre en œuvre sur la ligne du train rouge,

02:09dans les Pyrénées-Orientales.

02:11Quel atout pour cette ligne aussi ?

02:14Alors, ce qui est très important, si vous voulez,

02:16c'est que c'est vraiment tourné vers la redynamisation des territoires ruraux,

02:22c'est-à-dire les zones qui sont assez mal desservies par la logistique aujourd'hui,

02:26et pour lesquelles c'est coûteux d'effectuer ces opérations.

02:30Donc l'intérêt, c'est d'amener un revenu complémentaire au niveau du train rouge,

02:34parce que ce n'est pas un service gratuit,

02:36et l'autre intérêt, c'est de donner un meilleur service au client final,

02:40qui aura plus rapidement ses colis, etc.

02:43Le tout avec un bénéfice écologique,

02:45c'est-à-dire faire avec l'existence un investissement lourd,

02:49beaucoup mieux à la fois au niveau environnement et au niveau économique.

02:52Ça apporte aussi une forme de vie économique dans les gares,

02:56sur les lieux fréquentés ?

02:57Tout à fait, on est dans la réanimation, entre guillemets,

03:00ou la meilleure animation des existences,

03:03c'est-à-dire donner aux gares la possibilité d'avoir soit des casiers,

03:08soit des commerces qui accueillent les colis,

03:10ça existe déjà partout,

03:12ça donne la possibilité à des petites industries

03:14d'avoir plus de facilité pour fonctionner,

03:16donc c'est ça l'idée.

03:18C'est le temps de rendre cette solution aussi simple

03:21que mettre des paquets dans une camionnette,

03:23et ça peut être une coopération,

03:25c'est-à-dire on ne fait pas contre, on fait avec.

03:27Avec les collectivités, avec les transporteurs qui existent,

03:30avec les utilisateurs du système,

03:34les industriels, les commerçants,

03:37c'est ça l'idée, c'est de mettre tout le monde ensemble

03:39et de trouver une solution intelligente

03:41pour faciliter la transition écologique.

03:43Le dernier kilomètre, ça veut dire que c'est l'utilisateur,

03:45c'est le client qui le fait pour aller récupérer son paquet ?

03:48La solution la plus économique, c'est d'utiliser des casiers en gare.

03:50Mais on peut imaginer dans des zones

03:52où il y a des solutions de distribution,

03:54vélo, cargo, etc.,

03:56d'utiliser ces solutions pour faire la livraison.

03:58Mais dans les zones assez peu denses,

04:01c'est très rare quand même que les personnes

04:03ne se déplacent pas pour aller au centre-bourg,

04:05si ce n'est aller au café,

04:07voir à l'épicerie, au commerce,

04:10il y en a encore, donc passer à la gare

04:12ça peut être l'occasion de retirer un paquet.

04:14Ça ira toujours plus vite que d'attendre

04:16qu'on vous livre une fois par semaine

04:18parce que vous êtes un peu isolé.

04:20Merci beaucoup Olivier Morel.

04:22Merci à vous de nous avoir présenté ce projet à Fret & Vert.

04:24Bonne journée à vous.

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