Primer puerto profundo de la Argentina

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00:00Primer puerto profundo de la Argentina.

00:03Entre 1989 y 1992, se concretó una obra fundamental

00:09que le permitió al puerto de Bahía Blanca convertirse

00:12en la primera estación marítima de aguas profundas del país.

00:15Una privilegiada condición que hoy le permite ser, por lejos,

00:19el de mayores dimensiones en esta categoría.

00:22Nos referimos al dragado a 45 pies,

00:25que con un costo de 200 millones de dólares,

00:27insumió la extracción de 50 millones de metros cúbicos de material.

00:32Las obras en el canal principal de acceso fueron licitadas en 1988

00:38y finalizaron a mediados de 1990,

00:41generando enormes posibilidades económicas que se tradujeron,

00:45sobre todo luego de la autonomía del puerto en 1993,

00:49en numerosas inversiones destinadas a sumar nuevas terminales de almacenaje,

00:53recepción y carga de cereales y subproductos.

00:57Si bien la decisión de dragar a 45 pies

01:00fue tomada durante el gobierno de Raúl Alfonsín,

01:03en realidad se trató de un viejo anhelo que comenzó a cobrar

01:06cada vez mayor impulso en la década del 60,

01:09cuando el Estado Nacional contrató a varias consultoras

01:12para determinar la viabilidad de una obra de esa naturaleza.

01:16Las exportaciones de granos argentinos a la Unión Soviética,

01:19iniciadas en los 70 por la administración de Isabel Perón,

01:22luego fueron intensificadas por el gobierno militar,

01:25a partir de 1977, con un crecimiento exponencial

01:29de las ventas de cereales a Moscú en 1979, 1981 y 1982,

01:36poniendo de manifiesto la necesidad de contar con un puerto profundo

01:40y mejores instalaciones logísticas.

01:43Con la recuperación de la democracia,

01:45la Argentina continuó por el mismo camino

01:47y en Bahía algunos deben recordar el discurso

01:50dado por Raúl Alfonsín el 1 de mayo de 1984

01:54ante la Asamblea Legislativa,

01:56donde menciona la necesidad de tomar financiación internacional

01:59para ampliar el canal de acceso y el puerto de Bahía Blanca,

02:03dando respuesta así a las necesidades de exportación de granos.

02:07El proyecto fue tomando forma y en 1986,

02:11Roque Carranza, Ministro de Obras Públicas,

02:13señaló que el desarrollo de Bahía Blanca y la región

02:16requería de tres grandes inversiones.

02:18El dragado, mejoras en almacenamiento de granos

02:21y modernización del sistema ferroviario

02:23y de transporte de cargas en general.

02:26Ante la necesidad de equilibrar la balanza comercial

02:29con la Unión Soviética,

02:30que era ampliamente favorable a nuestro país,

02:33en 1988 el gobierno argentino adjudicó

02:36a la empresa soviética Tecnostroy Export

02:39el dragado del canal de acceso, del antepuerto

02:42y de las maniobras del puerto de Bahía Blanca,

02:44con el cual el puerto de Ingeniero White

02:47se transformaba así en un puerto de aguas profundas.

02:50La gigantesca obra se realizaría luego entre los años

02:541989 y 1992.

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