00:00Il mondo dell'auto intero è in una fase di stallo, soprattutto quello europeo. E anche
00:05l'industria ad esso legata è in gran parte nel caos. Perché? Il motivo principale adotto
00:11da molti è il 2035, cioè il taglio alle auto termiche sia termiche standard sia ibride
00:19nelle vendite. Ma la vendita è solo di elettriche. Eppure il problema non è lì. Anche perché
00:23questo verrà probabilmente nei prossimi mesi tra il 2025 e il 2026 spostato più avanti
00:30al 40 e al 45 usando una deroga presente proprio all'interno della normativa. Quindi quel
00:36problema verrà spostato più avanti e non sarà il vero noccio della questione. Ma
00:41il limite più importante, quello su cui bisogna intervenire rapidamente, è quello sulle norme
00:47alle emissioni di CO2, alle emissioni di CO2 di gamma che impediscono di costruire, vendere e
00:55commercializzare prodotti efficienti che il consumatore vuole senza incorrere in pesantissime
01:02multe a volte del tutto insensate. Non a caso i dati delle vendite delle auto elettriche non
01:08sono affatto positivi. Si pensava che in pochi anni passassimo dal 3% al 10-12% d'Italia. In
01:14Europa si arrivasse a meno un 30% eppure siamo in calo. Siamo di poco sopra il 10% in Europa e
01:21siamo ancora al 4% in Italia. Quindi questi dati visti dalla parte opposta ci dicono che siamo
01:28intorno al 90% o oltre di autotermiche o ibriche. Oltre il 90% di autotermiche vuol dire quasi la
01:35totalità. Perché questo? Perché il mondo del consumatore e anche l'offerta d'elettrico non è
01:43ancora arrivata a livelli competitivi. Però se da un lato le case auto notano che il consumatore
01:52continua a prediligere alcuni tipi di auto, contemporaneamente viene inibita nel poter
01:58offrire prodotti di quel tipo. Non a caso dal 25 con l'aumento delle multe proprio sulla CO2 e con
02:06gli abbassamenti delle CO2 di gamma vuol dire la media tra tutte le auto vendute da un costruttore
02:13come CO2 porterà questi limiti ancora più bassi al 95. In più la misurazione sarà ancora più
02:20probante con la nuova norma CAFE e con la nuova Euro 7. Tutto questo fa sì che potrebbero piovere
02:28multe per oltre 16 miliardi di euro sul settore automotive solo in Europa, creando dei danni
02:36impressionanti a tutto l'indotto ad oltre 13 milioni di occupati diretti più tutto l'indotto
02:43veramente parliamo di numeri impressionanti a livello di milioni di persone e di lavoratori
02:48e di pil d'Europa che verrebbe fortemente danneggiato da tutto questo. Senza benefici
02:56reali sull'ambiente perché ricordiamo la CO2 prodotta dalle auto è circa il 20% del totale,
03:04l'Europa pesa circa il 20% del mondo sulla CO2 e quindi il totale fa circa 1-2% della CO2 totale
03:15del pianeta generata dal settore automotive in Europa. Il risultato e la soluzione qual è?
03:21Sicuramente intervenire su queste norme sulla CO2 e sui tipi di multe e soprattutto su come
03:28vengono rilevate e come vengono applicate per evitare una cosa quella che sembra la naturale
03:34evoluzione della crisi attuale cioè che le fabbriche di elettrico per mancanza di clienti
03:40smettano di produrre o vengano ridotte ed alcune fabbriche addirittura chiuse di elettriche perché
03:46manca l'acquirente e contemporaneamente le fabbriche di vetture termico ibride debbano
03:53limitare la loro produzione, licenziare o addirittura chiudere in alcuni casi perché vendere
03:59quelle auto genererebbe delle multe più alte del potenziale guadagno quindi sarebbero totalmente in
04:05perdita. Ecco se uniamo questi due aspetti le elettriche che non si possono vendere perché
04:10manca l'acquirente e le termiche che non si possono vendere perché la multa è troppo alta
04:15il risultato è evidentemente catastrofico e su questo punto bisogna concentrarsi già da ora
04:22perché gennaio 2025 arrivano le prime normative a settembre 25 le altre quindi
04:28ogni intervento a livello europeo va fatto in modo più repentino possibile
Commenti