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Mondial de l'Automobile : un véritable succès malgré la morosité des ventes
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il y a 1 an
Avec Didier Testot, fondateur de la Bourse & la vie TV
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00:00
Sud Radio, le grand matin week-end, l'info éco plus, Didier Testo.
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Bonjour Didier.
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Bonjour Jean-Marie.
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Fondateur de la Bourse et la Vie TV, Didier vous revenez sur cet événement où Sud Radio
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était présente.
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Evidemment, le Mondial de l'Automobile qui a fermé les portes il y a une semaine, c'est
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un succès pour l'événement malgré la morosité des ventes.
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Oui, un constructeur automobile, lors de la journée presse, me disait qu'il espérait
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avec une certaine appréhension que cela soit le cas, avec de nombreuses visites et donc
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ça a été le cas pour le Mondial, à la Porte de Versailles, 500 000 visiteurs, le
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nombre a été dépassé, 508 000 pour être précis, pour le grand public, une hausse
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de plus de 25% par rapport à la dernière édition de 2022, alors ça reste deux fois
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moins important qu'en 2018, 2020 avait été annulé, on se souvient, à cause de la Covid
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et à l'époque il y avait eu 11 jours et 1 million de visiteurs, alors un succès quand
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même et une réalité, comme l'a dit Laurence Ancel, la directrice marketing chez Citroën,
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la voiture, ça reste un objet de plaisir, c'est aussi pour tout un chacun un objet
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qui permet d'aller au travail, d'avoir une vie sociale, d'avoir une vie professionnelle,
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globalement pour ceux qui n'ont pas eu l'occasion d'y aller, on a pu constater une offre toujours
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renouvelée des constructeurs avec plus de véhicules électriques ou hybrides, de nouveaux
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modèles qui intègrent des intérieurs de plus en plus équipés de technologies, d'autres
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grands écrans qui prennent une place vraiment impressionnante, alors malgré un marché
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plus difficile, l'offre était bien présente, variée pour le style comme pour la configuration
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pour tenter de séduire toujours les consommateurs qui eux regardent souvent en priorité leur
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budget.
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Exactement, alors si on parle du marché de vente des automobiles, les ventes de voitures
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en Europe ont chuté en septembre.
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Des économies en panne, des consommateurs qui quand même freinent leurs dépenses,
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le climat reste compliqué pour les constructeurs, les ématriculations de voitures neuves ont
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chuté de 4,2% par rapport à l'année précédente selon l'association des constructeurs européens
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d'automobiles, alors il y a eu tout de même une hausse des ventes de véhicules électriques
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mais ça n'a pas été compensé par la baisse des ventes de modèles moteurs thermiques.
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Alors en Europe, on a vu des ventes qui ont légèrement augmenté au Royaume-Uni ou en
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Espagne, elles ont chuté en Allemagne, en France et en Italie, baisse des livraisons
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dans la région du côté des ventes de véhicules électriques donc si elles ont pu rebondir
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en septembre, ça a été un contexte particulier avec des livraisons par exemple plus de 24%
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au Royaume-Uni mais les constructeurs pratiquent des remises importantes pour tenter de se
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conformer à l'obligation de vendre ses véhicules à zéro émission.
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En Allemagne aussi, il y a des discussions sur la possibilité de nouvelles mesures incitatives,
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on a eu des ventes en hausse de 8,7%, cela reste donc fragile lié aux décisions politiques.
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Depuis le début de l'année, les ventes de véhicules électriques dans la région sont
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toujours en baisse de 2,6%.
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Alors vous parliez du budget au mondial, est-ce qu'il y a eu des réponses des constructeurs
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européens ?
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Deux exemples avec Renault qui a dévoyé sa nouvelle R5 à 25 000 euros, Stellantis a
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commencé à livrer sa Citroën IC3 à 23 300 euros, mais cela n'enlève rien aux défis
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que doivent relever les constructeurs, on voit que Volkswagen, le plus grand constructeur
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automobile de la région, on a eu l'occasion d'en parler, envisage toujours de fermer des
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usines, c'est un sans précédent en Allemagne en raison de la baisse de la demande et de
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ralentissement du marché des véhicules électriques, ça augmente le risque pour Volkswagen, pour
03:06
Stellantis ou pour Renault de payer des amendes de 15 milliards d'euros, c'est le montant
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qui pèse sur leur tête s'ils ne respectent pas les règles européennes plus strictes
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en matière d'émission.
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On parlait des règles européennes, parlons maintenant des constructeurs chinois, il y
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a une entreprise qui se distingue en particulier, elle avait d'ailleurs un gros stand mondial,
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c'est BYD.
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BYD, Build Your Dreams, construisez vos rêves, qui avait été fondée en 1995 par un scientifique
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chinois qui était lui spécialisé dans les batteries, Wang Chengfu, il s'était installé
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à Shenzhen qui est désormais en Chine considérée comme la Silicon Valley chinoise, il avait
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commencé par fabriquer des batteries pour téléphone portable et son rêve c'était
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d'électrifier l'industrie automobile, et bien il a eu une obsession de faire baisser
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le coût des batteries, mais contrairement à l'américain Tesla, BYD voit aussi des
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véhicules hybrides, hybrides rechargeables, un de ses secrets c'est qu'il les fabrique,
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qui fabriquent beaucoup de choses eux-mêmes et de moins en moins cher, la batterie, l'électronique,
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les logiciels sont aujourd'hui au cœur des automobiles.
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Alors au cœur du débat politique français, on peut y revenir aussi, on le suit à chaque
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fois avec vous Didier, c'est la dette française, les taux d'intérêt, qu'est-ce que surveillent
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les investisseurs en ce moment ? Ça va être clairement l'élection américaine
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avec ce qui va se passer, donc tous les yeux sont rivés sur ce qui se passe aux Etats-Unis
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aujourd'hui.
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Et qui vivra, verra.
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Avec vous Didier Teston, merci beaucoup, vos analyses à retrouver sur la Bourse et la
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Vie TV.
04:21
A bientôt.
04:22
A bientôt.
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