00:00Dans cette entreprise de transports bordelaise, la plupart des chauffeurs
00:02travaillent plus de 39 heures par semaine. Stéphane Cabongo conduit des camions.
00:06Il affirme être satisfait d'avoir un salaire plus élevé pour 42 heures de
00:10travail chaque semaine et il sait qu'il répond à une demande. Plus le camion
00:14roule, plus le nombre de clients livrés est important.
00:16Je ne vois pas l'intérêt pour mon PDG de me faire travailler à 35 heures parce que là, alors que le client en face lui donne un volume peut-être de 15 clients,
00:25il est obligé de mettre 8 clients. Et là, derrière, la concurrence ne va pas essayer de prendre.
00:30Je crois que le but, c'est d'utiliser le camion au maximum.
00:34L'objectif des patrons, c'est de fidéliser les chauffeurs au maximum en
00:38proposant une rémunération plus élevée et forcément un plus grand nombre d'heures.
00:42Pour l'essentiel, nous sommes pour les conducteurs routiers à 42 heures par
00:45semaine et pour les manutentionnaires à 39 heures par semaine.
00:48Généralement, plus on propose des forfaits horaires élevés, plus ils sont
00:51intéressés puisque, bien sûr, cela offre un salaire fixe plus élevé. C'est plus
00:55facile d'aller voir son banquier pour demander un emprunt immobilier avec un
00:59salaire brut qui soit fixe et élevé qu'un salaire fixe plus faible avec des
01:04heures supplémentaires qui viennent certains mois mais pas d'autres.
01:06Dans cette branche qui a de plus en plus de mal à recruter des conducteurs, on
01:09libéralise le temps de travail et on estime le gain de salaire de 15 à 20%
01:13par rapport à un contrat de 35 heures.
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