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  • hace 1 año
La planta de Audi en Bruselas ensambla un SUV eléctrico de 80.000 euros, demasiado caro para los europeos. Después de 2025 la producción se trasladará, probablemente a México.

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Transcripción
00:00El mercado del coche eléctrico en Europa no despega y la industria parece estar ya
00:06en crisis.
00:07Un ejemplo de ello es la planta de Audi en Bruselas, una fábrica fundada en 1948 y renovada
00:13con tecnología punta de bajas emisiones.
00:15Después de 2025 se dejará de producir el subeléctrico 48 e-tron, el modelo estrella
00:21del fabricante alemán, a la venta en Bélgica por 80.000 euros.
00:25Pero los sindicatos están en pie de guerra.
00:27Temen la pérdida de 3.000 empleos, más otros 1.000 en industrias auxiliares, preparan
00:32nuevas huelgas y critican las estrategias de los fabricantes de automóviles.
00:55Mientras tanto, la política europea busca soluciones, entre aranceles a los coches
01:05eléctricos chinos, mucho más baratos que los europeos, y proyectos de inversión en
01:09la industria.
01:10Hay que tener un plan mucho más ambicioso sobre la reindustrialización, no es sólo
01:17a través de medidas de protección que mañana incitarán a las empresas europeas y extranjeras
01:25a ser activas en el suelo aquí y a crear empleos de calidad, también se necesita una
01:30política global sobre todos los aspectos, sobre el aspecto de la fiscalidad, ok, pero
01:35también sobre el aspecto de la formación de los trabajadores, del acompañamiento de
01:38los trabajadores, del aspecto también de la búsqueda y de la creación de nuevas tecnologías.
01:43En los ocho primeros meses de 2024 se compraron poco más de 900.000 coches eléctricos de
01:50batería en los países de la Unión Europea, sólo el 12,6% del total, mientras que los
01:56coches de gasolina siguen siendo los más vendidos.
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