00:00Je m'appelle Aurai Thau, je suis designer, ce qui m'intéresse dans ce métier c'est
00:11la transversalité, de pouvoir exprimer mon travail et ma vision à travers différents
00:17projets.
00:18Renault c'est une marque qui fait partie de la mémoire collective, étant français,
00:25j'ai vraiment grandi avec ce losange, avec le design de ce logo fait par Vasarely, qui
00:31est un de mes artistes préférés.
00:32J'aime l'idée du savoir-faire, j'aime l'idée de l'histoire, de la légitimité.
00:36C'est ce que j'ai beaucoup aimé dans notre partenariat avec Renault.
00:40On m'a présenté la R17 et c'est vrai que j'ai été très séduit par cette voiture
00:45car il y avait pas mal de codes qui définissent mon travail.
00:49J'ai eu l'occasion de travailler sur des automobiles qui correspondaient à des problématiques,
00:53que ce soit une problématique de circulation, de taille, de mobilité.
00:58En ce qui concerne ce projet, c'est plus un poème, c'est plus une vision artistique,
01:03presque cinématographique de l'automobile.
01:07Ce qui m'intéressait dans ce programme Restomode, c'est vraiment l'idée de revisiter
01:15une icône.
01:16Pour moi le challenge c'était de la rendre encore plus monobloc que ce qu'elle n'était,
01:21d'essayer d'harmoniser les volumes, les différentes parties de la voiture.
01:25Au-delà du design, nous avons également étendu le concept du Restomode au moteur
01:29avec une solution 100% électrique, performante et dans l'air du temps.
01:33Je partais d'une bonne base quand même, c'est-à-dire que la base de la R17 est très
01:37intéressante.
01:38Je retrouvais mes codes déjà dedans, donc il y avait juste à les simplifier, les magnifier,
01:43parfois les isoler, parfois les lier, parfois essayer d'enlever quelques éléments pour
01:46qu'elles ne soient plus qu'un élément, donc de raccorder certaines fonctions, le
01:50tableau de bord, le volant et un travail aussi sur les matériaux qui étaient cohérents
01:55avec mon univers et mon univers architectural.
01:58L'idée c'est qu'il n'y ait pas de séparation finalement entre l'intérieur et l'extérieur,
02:02c'est ce que j'aime faire aussi souvent en architecture, donc l'intérieur s'inspire
02:06vraiment de l'univers du salon finalement, on l'a rendu beaucoup plus domestique, moins
02:10automobile.
02:11C'était une première, j'ai adoré collaborer avec les équipes de chez Renault.
02:18C'est un travail d'équipe, mais là c'est des grosses équipes.
02:21Il y a eu tout de suite une compréhension, une vision commune.
02:24J'ai collaboré avec les équipes de Sandip qui modélisaient une unité en temps réel,
02:30toutes mes idées, c'est-à-dire que j'envoyais deux croquis et deux minutes après j'avais
02:33déjà les pièces qui étaient modélisées.
02:36Cette voiture m'a inspiré très très rapidement.
02:39Et Gilles a adhéré, je dirais, de manière quasi-automatique à la vision que j'avais
02:43sous cette voiture.
02:44Une voiture, ça peut prendre des années, là on est sur un temps de six mois.
02:49Il y a tout ce travail de réflexion, il y a aussi ce travail de peur où on se dit
02:52est-ce que c'est le bon choix ? Là on n'a pas ce temps-là, donc il faut pouvoir être
02:56assez direct, et c'est assez stimulant comme manière de travailler.
02:59C'est la voiture d'un James Bond, mais un peu plus fun, un peu peut-être décalé,
03:08un James Bond qui porterait des pattes d'oeufs et des chemises à fleurs, donc ça serait
03:13peut-être plus Austin Power en fait.
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