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  • il y a 2 ans
Au fil des décennies, la R5 de Renault s'est imposée dans le paysage automobile français. En 2024, elle connaît une nouvelle vie en devenant électrique. 

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00:00 C'est une exclue première édition puisque nous sommes en direct de l'usine de production de la R5 électrique.
00:06 Cédric Fech, Adeline, le reporter de première édition, est à Douai.
00:10 Oui, c'est une vieille usine, Douai, construite en 1974 pour produire la R5, la toute première R5,
00:18 pas celle que l'on voit avec Cédric, celle du tout début, la voiture blanche, carrée, avec toute la famille à l'arrière,
00:28 y compris dans le coffre à l'époque.
00:30 Alors l'usine a été reconfigurée, bien évidemment, Cédric, mais ça veut dire que la base est la même ?
00:37 Non, la base de la R5 non, parce que l'automobile a énormément évolué en 50 ans,
00:44 notamment parce que celle-là est électrique, il n'y a pas de moteur essence.
00:47 Cela dit, il y a tous les clins d'œil, je vous les avais montrés, on avait été les premiers au monde sur BFM TV
00:51 à montrer la première R5, la nouvelle R5 à Genève.
00:55 Il y a les phares, ça ressemble, je vous montrerai aussi l'arrière tout à l'heure.
01:00 Alors là, on est où dans le processus de fabrication ?
01:02 Parce qu'on est les premiers aussi à vous la montrer dans l'usine.
01:05 Bienvenue ici à l'usine de Douai, et ici on est au sein du tunnel de lumière,
01:09 qu'on appelle le contrôle satisfaction client, c'est là où on fait le dernier contrôle avant d'expiler la voiture chez le client.
01:15 Alors vous voyez qu'il n'y en a pas beaucoup des R5, en fait là il n'y en a qu'une qui est sur la chaîne,
01:18 devant on a une Mégane électrique, derrière il y a le Scénic, qui est voiture de l'année.
01:24 On en est où dans l'étape ? Là les gens qui ont commandé leur voiture,
01:28 qui vont commander leur voiture à partir de cet été pour l'avoir à l'automne,
01:31 leur voiture elle n'est pas fabriquée, elle sert à quoi celle-là ?
01:33 Alors aujourd'hui on est dans la phase de l'industrialisation,
01:36 c'est-à-dire qu'on est en train de fabriquer des voitures qui nous permettent de finir la répétabilité de notre process,
01:41 pour assurer la qualité pour les clients,
01:43 et des voitures comme celle-ci qui vont partir en test de roulage,
01:46 et donc c'est des personnes de l'entreprise qui sont les premiers pré-clients à rouler avec la voiture,
01:52 pour qu'on puisse tout débuguer et afin d'avoir zéro...
01:54 - Vous allez en détruire certaines aussi, qui vont servir au crash test, c'est ça ?
01:57 - Alors il y a des voitures qui sont aussi parties pour les crash test,
01:59 il y a plusieurs décennies de validation pour la durabilité, l'endurance,
02:04 et ça elles sont déjà parties.
02:07 - Voilà.
02:08 - Évidemment à poser à Cédric autour de cette R5 électrique,
02:11 on va essayer de rétablir les petits problèmes de connexion dans un instant,
02:14 c'est une voiture qui est des familles, qui est née il y a une cinquantaine d'années,
02:17 c'est un vrai mythe.
02:19 Pauline Sarraffi, Caroline Bertolino, Antoine Fernandez.
02:22 [♫ Musique ♫]
02:24 - Nous sommes en 1972, Renault sort son nouveau modèle, la R5.
02:29 Les jeunes en raffolent, le succès est immédiat.
02:32 - D'abord par son look, avec ce qu'on a beaucoup parlé,
02:35 de son regard malicieux, de ses yeux un peu pétillants.
02:39 Renault vise un public urbain,
02:41 et donc la R5 va trouver ce public-là auprès d'un public qui a des difficultés de pouvoir d'achat.
02:46 - Pas trop bourgeoise ni trop bas de gamme, elle représente toutes les classes sociales.
02:50 Elle incarne la modernité.
02:52 Son design, lui, évolue au fil du temps.
02:55 En 1978, la R5 a six roues, pour son créateur, une amélioration technique, mais pas seulement.
03:01 - Pour draguer, finalement, six roues, c'est bien.
03:04 - L'année suivante, en 1979, sort une variante, cette fois-ci à cinq portes.
03:09 Mais dès sa naissance, elle se destinait à l'électrique.
03:13 En 2024, c'est chose faite, la R5 s'apprête à connaître une nouvelle vie.
03:17 Son esthétique est modernisée et revendique ses origines.
03:21 Et pour cause, ce porte-baguette "on ne peut plus français" était souhaité par l'actuel PDG de Renault.
03:27 - Cédric, il faut combien de temps pour fabriquer une R5 ?
03:32 - Combien de temps il faut pour fabriquer une R5 ?
03:37 - Alors, une voiture, pour la fabriquer, on va arriver à terme, une fois qu'on aura fini la structuralisation,
03:43 à un petit peu moins de dix heures de temps de fabrication.
03:45 - C'est combien par rapport à une voiture classique, une Clio thermique, par exemple ?
03:49 - Avec cette nouvelle plateforme, les transformations qu'on est en train de faire,
03:52 on cherche à réduire nos coûts de fabrication de 50% par rapport à ce qu'on faisait avant sur nos voitures électriques.
03:58 - Voilà, donc, fabrication en ce moment, ce ne sont pas les voitures que vous aurez, vous,
04:03 ce sont les voitures de présérie. Les vraies commandes, ce sera cet été, et livraison courant de l'automne.
04:08 - Cédric, va y avoir quelle colorie, quelle couleur de R5 ?
04:12 - Elle ne veut pas la jaune.
04:14 - Alors, la jaune. De mémoire, à Genève, il y avait la jaune, la verte, la bleue, la blanche et la noire.
04:20 Il y en aura d'autres, après.
04:21 - Est-ce que ça fait beaucoup d'emplois pour Douai ?
04:24 Parce qu'évidemment, on pense à la réindustrialisation de la France, comme on le dit au gouvernement.
04:30 - C'est vrai, c'est ça qui est exceptionnel.
04:33 Vous savez que les voitures, ça fait des décennies qu'on les fabrique plutôt à l'étranger,
04:36 parce que la mode d'oeuvre est moins chère. Là, vous avez embauché des gens pour faire cette R5 ?
04:40 - Oui, on est en pleine phase d'embauche, là, actuellement.
04:42 On est dans la phase d'industrialisation.
04:44 On a lancé une campagne de recrutement de 750 personnes pour monter...
04:47 - Quel type de job ?
04:48 - On a tous les postes. Enfin, on a de la promotion interne pour les postes de management,
04:52 pour les postes de conducteur d'installation.
04:54 On recrute des conducteurs d'installation, des maintenanciers et des opérateurs.
04:57 - Donc, vous avez remarqué que cette chaîne, elle avance, là.
04:59 Elle est sur les voitures. Elles avancent.
05:01 Et c'est les ouvriers qui sont à côté. Là, il n'y en a plus. On n'en voit plus, là.
05:04 Mais ce sont les ouvriers qui sont à côté de la voiture et qui avancent sur la chaîne.
05:08 Et une fois que la voiture est terminée, elle sort de ces rails, là.
05:12 - Cédric, 2 questions.
05:13 Quand est-ce qu'on verra la première R5 sur la route avec un client au volant ?
05:17 Et est-ce que tu as le droit d'ouvrir la portière pour qu'on voit l'intérieur ?
05:21 - Yes.
05:22 - J'ai pas demandé si j'avais le droit, mais on va le faire quand même.
05:26 On peut ouvrir la portière, là ?
05:27 - Bien sûr. Voilà. L'intérieur de la voiture.
05:30 - Alors, l'intérieur, je vous l'avais montré à Genève, déjà.
05:33 Alors, quand est-ce qu'on va la voir sur les routes ?
05:36 A mon avis, les journalistes vont pouvoir l'essayer vers septembre environ.
05:40 Et puis, les concessionnaires vont en avoir vers septembre, octobre, s'il n'y a pas de retard sur la chaîne.
05:45 Là, on a fait prendre un peu de retard à Renault, en fait, sur la chaîne.
05:47 On a fait arrêter la chaîne pour qu'elle soit au bon endroit.
05:50 On fait perdre de l'argent à Renault, en fait.
05:52 - Ah, putain !
05:52 - Eh bien, on vous retrouvera tout à l'heure.
05:53 Ce sera dans le journal de 8h pour d'autres informations.
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