- hace 1 año
CANAL.mp4
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DiversiónTranscripción
00:00Conmemorando los 110 años de la ruta que une al mundo, felicidades al canal de Panamá,
00:20Petróleos Delta, siempre cerca de ti.
00:27El habitual hojaldre comprada en la panameñísima fonda por el taxista para desayunar y que
00:32en simultáneo sostiene la vida de la fonda, la vida de su dueña y la de sus colaboradores.
00:39Entre el poner la gasolina que mueve el taxi y que a su vez sustenta el salario del bombero,
00:45del chofer del camión cisterna y que chorrea hasta el mecánico o el llantero, hay un cordón
00:50umbilical. El canal de Panamá y sus actividades conexas, ¿cómo así? Pues ese mismo taxista
01:00llevó al turista a comparar en un lugar único en el mundo, el mirador del Puente de las
01:05Américas o transportó al colaborador portuario que se gana su hojaldre con el sudor de su
01:11frente en una terminal que opera a orillas del canal.
01:15Si esta relación simbiótica entre el canal y muchas otras actividades se repite como
01:20un larguísimo y sonoro eco, ¿por qué tantos panameños no lo tenemos claro?
01:25Vivimos yo diría que de espalda a lo que podríamos sacar de provecho a las actividades
01:34que se generan.
01:37Una actitud muy sui generis si tomamos en cuenta que uno de cada tres dólares de todos
01:42los bienes y servicios que produce el país se relacionan con nuestro canal y sus actividades
01:48conexas.
01:49Panamá cuenta con un clúster logístico que está compuesto por muchos elementos que
01:53están alrededor del canal. Cinco puertos, una autopista, ferrocarril, parques logísticos,
01:59zonas especializadas, especiales, nuestro sistema bancario.
02:03Y si ponemos la lupa específicamente en ese muchacho llamado canal, que está por cumplir
02:09110 años el próximo 15 de agosto, los números hablan con su acostumbrado lenguaje exacto.
02:16El sector marítimo, incluyendo el canal de Panamá y los puertos, representan el 30%
02:23de los ingresos brutos del país.
02:25Usualmente los aportes del canal de por cada dólar que el Estado recibe en ingresos corrientes,
02:33el canal de Panamá representa entre 22 a 28 centavos de cada dólar.
02:38El canal de Panamá tiene un rol en la geopolítica del mundo, en la globalización del mundo.
02:45El canal de Panamá representa el 6 a 8 por ciento del tráfico de mercancías mundial.
02:52Es decir, tal y como el ejemplo de la hojaldra al principio de esta entrega especial, la
02:59presencia del canal en nuestro andar cotidiano salta a la vista en cada esquina.
03:04Bueno, esos aportes se convierten en obras, se convierten en trabajo, se convierten en
03:09servicios que presta el Estado.
03:13Y si así pinta el presente, el futuro inmediato es aún mejor para los panameños.
03:18El presupuesto 2025 detalla que los ingresos que percibirá nuestro canal por tránsitos
03:23alcanzará los 5.527.8 millones de dólares, es decir, 858.1 millones más que en el presupuesto
03:32del año fiscal 2024, un incremento del 18.4 por ciento.
03:38Con una previsión de aportes al Estado de 2.700 millones.
03:42Sin embargo, no siempre fue así.
03:44En la época colonial, por ejemplo, Panamá solo fue espectadora del paso de las riquezas
03:50que usaban los canales seco y multimodal de entonces, los caminos real y el de cruces.
03:56Para trasladar el oro y la plata que sacaban del Potosí, por eso Méndez Pereira dice,
04:01por aquí pasaron, lo vimos pasar, pero no se quedó absolutamente nada.
04:06Durante la época de nuestra unión a Colombia, con el canal seco llamado ferrocarril se repitió
04:11la película, solo cambiaron los actores.
04:15También se vuelve a repetir la misma historia, el que construye el ferrocarril son norteamericanos,
04:19los obreros son panameños y extranjeros, pero el que se lleva todos los beneficios económicos
04:24son los Estados Unidos.
04:27Durante los 85 años de nuestro canal en manos estadounidenses, Panamá solo recibió migajas
04:32que caían de la mesa del banquete.
04:34De 1914 a 1979, Panamá recibió poco más de 74 millones de dólares como parte de una
04:42anualidad fija.
04:43Con la entrada en vigor de los tratados Torrijos-Carter desde el 79 al 99, los aportes del canal crecieron
04:50a 1769 millones de dólares.
04:54Y en el siglo XXI, ya en manos panameñas, el canal ha entregado al Tesoro Nacional más
04:59de 25 mil millones de dólares.
05:03En el año 2000, que fue el primer año una vez transferido el canal, los aportes que
05:08hizo el canal al Tesoro fueron 167 millones de dólares.
05:13Definitivamente que donde se nota la diferencia más importante es en los aportes directos
05:18al gobierno, cuando eran aportes de varias décimas de millones de balboas todos los
05:24años a miles de millones de balboas, que es lo que aporta el canal de Panamá en la
05:28fecha de hoy.
05:30Proporcionalmente hablando, transformamos tantos miles de millones de dólares en una
05:34de las frutas favoritas del panameño, el mango.
05:40De 1914 a 1979, Panamá consiguió solo 7 mangos.
05:46De 1979 a el año 2000, en el periodo de la reversión gracias a los tratados Torrijos-Carter,
05:52Panamá cosechó 176 mangos.
05:56Pero del 2000 a la fecha, con el canal en manos panameñas, Panamá ha cosechado 2.500
06:03mangos.
06:05Mucho más importante que eso, el canal de Panamá es una fuente de empleo permanente
06:11para 8.000, 9.000 panameños, con salarios bien remunerados y con mucha estabilidad laboral.
06:18Esa es la contribución más importante para formar talento en Panamá, buenos trabajos
06:23y excelentes oportunidades.
06:25Cuando el canal se transfirió a Panamá, tenía una capacidad de hasta 300 millones
06:32de toneladas.
06:33En ese año, en el año 2000, pasaron por el canal el equivalente a unas 210 millones
06:41de toneladas.
06:42Hoy en día, el año pasado se cerró el año con 510 millones de toneladas.
06:49Pero alrededor del muchacho de casi 110 años hay otros vecinos, los puertos, por ejemplo.
06:55Una manera de entender este entretejido de negocios y actividades es comparar el canal
07:00con una calle.
07:01Y una calle donde pasan carros, entonces en esa calle, para atender a las personas que
07:06van ahí en los carros, tú pones un chinito, una gasolinera, negocio, entonces el canal
07:12es nuestra calle.
07:13Algunos de esos vecinos revirtieron a Panamá en 1979, como es el caso de los puertos de
07:18Balboa y Cristóbal.
07:20Al ser concesionados en 1997, eran estos.
07:24Hoy son esto.
07:27Cuando fue recibido la concesión en 1997, no había ninguna grúa pórtica, no había
07:33forma de atender contenedores excepto con las propias grúas del barco, lo cual es muy
07:37limitante.
07:38Hoy en día, el puerto de Balboa cuenta con 25 grúas muy modernas y que lo convierte
07:44en el puerto de Latinoamérica con más grúas pórticas.
07:47Veamos en el Atlántico a otro vecino del canal, Manzanillo International Terminal.
07:52Opera desde 1995 y pasó de ser esto a esto.
07:57Nosotros comenzamos con dos grúas pórticas de alcance de 13 contenedores a lo ancho de
08:04un barco y hoy en día tenemos 21 grúas pórticas que trabajan hasta 26 contenedores de ancho.
08:09De los contenedores que llegan a los puertos de Panamá, no es su destino final nuestro
08:13país, sino que vienen en posición de transbordo para ser conectados ya sea por otro barco,
08:20por ferrocarril, por camiones y eso crea toda una logística que incluye hasta un canal
08:27seco que otros países quieren crear y nosotros tenemos el canal marítimo y el canal seco
08:32ya en existencia.
08:36Además del ferrocarril, en la ecuación aparecen el turismo, transporte de carga, aeropuertos,
08:42corredores logísticos y más.
08:45La explicación es sencilla, si a la calle llamada canal le va bien, los negocios a lo
08:50largo de la calle florecerán también.
08:53Si la calle no está y los carros no pasan, no existe oportunidad de poner negocios al
08:57lado para poder atender los carros, entonces nosotros necesitamos que el canal siga siendo
09:02vigente y competitivo para atraer los barcos, pero sin el canal, game over.
09:08Y todo parece apuntar que esa calle llamada canal de Panamá seguirá con el viento soplando
09:13a su favor.
09:14El presupuesto 2025 contempla unos 4.139 millones de ingresos por peaje y este incremento sería
09:21el resultado de 13.900 tránsitos proyectados.
09:25Debemos lograr que ese canal le sirva al país y particularmente que pueda ser empleado para
09:35que superemos la pobreza y la marginalidad.
09:39Pero para que siga cumpliendo muchos años más y la cosecha de mangos no pare, el canal
09:45enfrenta retos.
09:46El canal tiene que seguir siendo rentable, eficiente.
09:52Uno de esos retos implica producir más agua para el consumo humano, ya que el canal también
09:57produce el agua necesaria para trasladar barcos de costa a costa.
10:02Primero porque necesitamos agua para beber, todos los panameños tomamos agua y el canal
10:08de Panamá necesita para seguir funcionando volúmenes importantes de agua.
10:13Es la fórmula sine qua non para seguir cosechando mangos y comiendo buenas hojaldres.
10:19Gracias al canal de Panamá, un muchacho que está por cumplir apenas sus primeros 110
10:25años.
10:38Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
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