Volkswagen Passat Variant 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon

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Uploaded: 2024-07-13T03:43:19+00:00
Duration: 7 min 54 s
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La novena generación del Volkswagen Passat solo está disponible con carrocería familiar (Variant). Lo mejor de este Passat es la amplitud de sus plazas traseras y del maletero. En general, es un buen coche, que deja buenas impresiones y al que cuesta sacar pegas: es agradable de conducir, muy adecuado para viajar, tiene un nivel de calidad satisfactorio y un diseño que facilita su uso.
Su desempeño en las maniobras en circuito ha sido correcto, aportando seguridad y facilidad de guiado.

0:00 Intro.
00:17 Presentación del Volkswagen Passat Variant 2024.
01:02 Neumáticos Goodyear Eagle F1 235/40 R19.
01:21 Descripción y alternativas al Volkswagen Passat Variant 2024.
02:46 Eslalon del Volkswagen Passat Variant 2024.
03:39 Esquiva del Volkswagen Passat Variant 2024.
05:47 Conclusiones del Volkswagen Passat Variant 2024.
06:59 Toda la información del Volkswagen Passat Variant 2024 en www.km77.com

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00:00Volkswagen Passat Variant

00:11Muy buenas pues estamos aquí con este coche que se trata de un Volkswagen Passat que en

00:23esta generación se vende únicamente con carrocería familiar como podéis ver es una

00:28carrocería muy grande que llega a 4,92 metros de longitud y bueno esta versión en particular

00:34tiene el motor diesel 2.0 TDI de 150 caballos, el cambio automático DSG de 7 relaciones y

00:43tracción en las ruedas delanteras. Esta versión también tiene el paquete de equipamiento R-Line

00:49y en qué consiste pues tiene básicamente dos cosas por un lado tiene una suspensión deportiva y por

00:56otro lado tiene una dirección con una desmultiplicación diferente a la que tiene la

01:01versión básica o estándar además también tiene unos neumáticos que son bastante anchos son unos

01:08Goodyear Eagle F1 de medidas 235 40 R19 así que bueno ya conocemos un poquito más de este coche

01:17y vamos a ver qué tal lo hace tanto en el esquiva como en el slalom. Pero antes de continuar vamos

01:23a situar al Passat Variant en el mercado sin duda el coche más parecido que podemos encontrar es el

01:29Skoda Superb Combi no solamente miden prácticamente lo mismo sino que esencialmente son el mismo coche

01:37con diferentes emblemas por lo tanto resultaría muy difícil elegir entre uno y otro si estuviéramos

01:44en esa tesitura y al margen de este Skoda no hay muchas alternativas claras al Passat Variant

01:52coches como el Mazda 6 Wagon o el Subaru Outback son más pequeños por fuera pues miden 4,81 y 4,87

02:00metros de longitud respectivamente. Otra diferencia de estos respecto al Passat es que su precio de

02:07partida es claramente inferior. Por tamaño exterior el Passat Variant se queda muy cerca

02:13de modelos familiares de marcas lujosas como es el caso del Audi A6 Avant, el Mercedes clase

02:19Estate o el Volvo V90 pero si nos fijamos en el precio las cosas cambian notablemente ya que

02:27cualquiera de los tres es mucho más caro que el modelo de Volkswagen. Y ahora sí vamos con

02:34las pruebas en circuito y como es habitual empezamos con el slalom.

02:39Slalom, esta prueba está hecha con el modo de conducción deportivo que es como se consigue

02:54una respuesta más inmediata del motor así como del cambio de marchas automático. El Passat tuvo

03:00un desempeño muy correcto en este ejercicio es un coche fácil de guiar por donde uno quiere y con

03:06una dirección que tiene buen tacto. La suspensión está bien calibrada tiene el punto justo de

03:12firmeza para contener correctamente los movimientos de la carrocería pero no es dura. Como se puede

03:19ver en las imágenes los cambios de apoyo se suceden con correcta agilidad y el coche no

03:24tuvo movimientos bruscos en ningún momento. En vista del tiempo conseguido no podemos calificar

03:30al Passat de un coche rápido pero sí correcto para su potencia y planteamiento.

03:44Maniobra de esquiva

03:53Continuamos con el ejercicio de esquiva como siempre en la primera pasada intentamos conducir

03:59a 77 kilómetros por hora aunque en este caso no lo conseguimos por muy poco.

04:05Y estas fueron mis primeras impresiones a pie de pista.

04:15Pues ya está la primera pasada de prueba y digo de prueba porque he tirado un montón de

04:20conos el coche ha seguido recto ha subido mucho así que tengo que intentarlo bajando

04:24un poquito la velocidad y moviendo el volante con más precisión. Vamos a ello.

04:30En efecto en vista de esa primera pasada tuve que bajar claramente la velocidad para conseguir

04:41no tirar ningún cono y lo hice a 74 kilómetros por hora. Como se puede ver en las imágenes el

04:48Passat Variant reacciona perfectamente y con total seguridad. A este respecto lo ha hecho

04:55claramente mejor que el modelo de la anterior generación que se mostró claramente más brusco

04:59al límite y difícil de controlar. Es necesario señalar que la unidad que aparece en este vídeo

05:13no tiene montada la suspensión de dureza variable DCC Pro ajustable en 15 niveles sino que únicamente

05:20tenía la suspensión de dureza fija que viene de serie con el paquete R-Line.

05:33Hice algún intento a mayor velocidad pero no conseguí mejorar los resultados.

05:38Bueno pues ya están hechas las maniobras en circuito y en esencia os puedo decir que este

05:53coche es sobre todo fácil de conducir intuitivo tiene buen tacto y a mí en general me ha gustado

06:00pero ahora bien si nos fijamos un poquito más por ejemplo en la maniobra de esquiva vemos que no

06:05ha ejecutado a una velocidad muy elevada y eso puede ser debido a varias razones pero yo creo

06:10que lo más importante es que ahí en esas circunstancias le falta un poquito de agilidad

06:15a la hora de cambiar de apoyo para poder superar la maniobra a una velocidad superior pero en

06:21cualquier caso yo creo que se trata de un resultado satisfactorio y sin embargo en el

06:26ejercicio de slalom el coche me ha gustado un poquito más que en la esquiva y es que en este

06:31caso el coche sí que ha sido capaz de sortear los conos con agilidad y cambiando de apoyo con

06:36ese punto de rapidez que he echado en falta en el caso de la esquiva así que como conclusión yo

06:42creo que es un coche satisfactorio y que sobre todo tiene buen tacto pero aún más importante

06:46en ningún momento ha tenido reacciones bruscas ni difíciles de controlar así que eso es lo

06:51importante en la carretera que cuando se da un imprevisto el coche reacciona bien y este

06:56Passat lo ha hecho así que contento con el resultado y hasta aquí la prueba de esquiva

07:01de este coche si deseas ampliar la información te recomendamos visitar la prueba escrita en

07:06km77.com muchas gracias por estar ahí y nos vemos en el siguiente vídeo

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