00:00Hola a todos, hoy os he traído a la gasolinera de Hayward para enseñaros como va el proceso
00:25de cargar el hidrógeno del Toyota Mirai. Entonces, antes de empezar lo que es el proceso
00:31de rellenado del depósito, os quería enseñar una cosa curiosa. Tenemos 151 millas de autonomía
00:39hasta que se me gasta el depósito, entonces el consumo homologado del coche son 66 millas
00:47por galón. Como he ido conduciendo suavemente estos últimos días y si miramos un poquito
00:51el histórico, me sale que 68 un día, esas 27 millas por galón es de un recado que hice
00:58un día, ya veis que conduje poco, 0,7 millas. Pues si miráis el histórico, esto es cuando
01:03estuve de ocasiones, veis que he hecho en general mejor que esas 66 millas por galón.
01:10En Estados Unidos se mira cuánto puedes estirar en número de millas un galón de gasolina,
01:16entonces cuanto más alto sea el número, pues mejor consumo estás haciendo, porque
01:20como digo, estás estirando más cada esto. Es curioso también comentar que en el tema
01:27de los coches eléctricos y los de hidrógeno como el Mirai tampoco se libran, crearon una
01:35unidad muy rara que se llama el MPG eléctrico, significa millas por galón eléctrico. Básicamente
01:43te está diciendo, si toda la energía que estamos consumiendo en hidrógeno la hubieses
01:49de gastar en galones de gasolina, cuántos galones esto correspondería. Es un poco raro,
01:55pero bueno. Os lo enseño ahora antes de rellenar el depósito, porque yo tengo la impresión
02:05de que como he estado portándome bien estos últimos días y no he corrido demasiado, supongo
02:10que esto serán más de 312 millas, que son el homologado para el coche. Así que bueno,
02:16vamos a intentarlo. Aquí cuando tú coges, estando el coche en marcha, si intentas abrir
02:23la tapa del depósito, Tesla hace un mensaje y te dice, ahora os lo enseñaré aquí en
02:30la pantalla, que no puedes, que tienes que apagar el coche. Entonces vamos a apagar el
02:36coche. Y entonces cuando le damos aquí a lo de la tapita, ya está, ya ha abierto
02:46el mecanismo. Entonces esto realmente no abre la tapita del depósito, pero lo que hace
02:56más que nada es simplemente liberar el mecanismo. Entonces ahora cuando aprietas ya se abre.
03:03Vamos a dejarlo abierto y voy a intentar arrancar el coche, a ver qué pasa. Aprieto el freno,
03:12le doy a power y curiosamente el coche se arranca. Mira, ya está, mira lo que sale
03:22aquí. Me avisa que está abierto y que tengo que cerrarlo con mecanismo de seguridad. Así
03:31que le vamos a hacer caso. Vamos a proceder a apagar el coche y vamos a rellenar. Bueno,
03:41pues ya estamos aquí en la estación de servicio y ya veréis que esto guarda muchas similitudes
03:47con lo que podría ser cualquier autoservicio de un sistema convencional. Entonces lo primero
03:52que hemos hecho ha sido abrir lo que es la tapa del depósito desde dentro, darle al
03:56botón para desbloquear. Entonces, como ya os he comentado en el blog, aquí tiene un
04:02piturrito que está cogido por un imán, que la verdad que va muy bien el sistema, es bastante
04:07ingenioso, queda bien sujeto. Cuando lo sacas pues bien. Entonces lo sacas, nos encontramos
04:13aquí en vez de un agujero con una conexión rápida correspondiente al macho, la hembra
04:19está ahí en el surtidor. Antes de continuar os quería enseñar aquí, fijaos esto, que
04:27el tanque tiene una fecha de caducidad que son 15 años desde la fabricación del coche.
04:32Esto es debido a que como el tanque está sometido a 70 MPa de presión, que esto son
04:41unas 700 atmósferas, bastante más que una olla a presión, es muchísimo esto, los materiales
04:51están sometidos a un estrés continuo, ya no solo del propio hidrógeno, sino que también
04:58de las vibraciones del coche, de la temperatura y de la atmósfera, con lo que Toyota se ha
05:03curado en salud y te dice que lo cambies después de 15 años. En la industria normalmente
05:11se van re-homologando los tanques, pero claro, como este es un automóvil y es para el mercado
05:18de consumo, supongo que para evitar los problemas que serían el tener que ir revisando el tanque
05:25de combustible, le meten 15 años de vida y se curan en salud. Bueno, es más o menos
05:30lo que la gente suele aguantar un coche, o sea que no es ningún problema. Vale, pues
05:36lo primero que nos indica el terminal es si nos han entrenado para utilizar este equipo.
05:41Pues bueno, voy a coger y voy a decir que sí, porque como diga que no, igual me pasa
05:46como en Sacramento y me empieza a meter un vídeo de 10 minutos y tengo que esperar.
05:52Entonces, metemos la tarjeta que me dio Toyota, aquí, se inserta y se quita rápidamente
06:01como aquí te dice y entonces me pide el código de Alameda. Entonces, introduzco el código
06:10hasta que tone normal, vale. Entonces me dice si quiero un recibo, pues venga, le vamos
06:16a dar que sí para que veáis lo caro que es esto. Me lo han aprobado, perfecto. Vale,
06:27entonces me piden que conecte la manguera al vehículo. Pues para conectar, simplemente
06:32se agarra la manguera y se tiene que entrar en un ángulo bastante concreto, entonces
06:42si aprieta el gatillo para bloquear, tengo que decir que se nota muy consistente y muy
06:48bien hecho. Entonces, ya está conectado y entonces lo único que me queda es levantar
06:58esto para desbloquear el mecanismo, que esto personalmente no se nota que esté conectado
07:06a esto de aquí. Creo que aquí lleva básicamente un sensor que le dice al sistema que todo
07:10está ok, pero bueno. Entonces le damos a H70 y me avisa que ahora empezará. No sé
07:19si habéis oído bien, pero se va oyendo como sale el gas. Recuerda mucho a los frenos
07:30neumáticos de los camiones. Entonces bueno, aquí tenemos al sistema. Aquí la máquina
07:49nos está avisando de que automáticamente va a ir tirando el gas y todo y que lo va
07:55a hacer de forma interrumpida. Y aquí podéis ir viendo como va subiendo lo que es el precio
08:03de la compra. Ahora se ha quedado quieto, supongo que el compresor debe estar dándole
08:09un poco e ir soltando. Es curioso que esta manguera se nota muy rígida y te da muy poco
08:20juego. Entonces hoy me he quedado, si os fijáis, me he quedado allí al límite porque la verdad
08:26que tendría que haber tirado el coche un poquito más adelante. Pero es que ya te digo,
08:31como está pintada la plataforma de suelo y es bastante más larga que el coche, pues
08:38yo he tirado hacia la punta y la verdad que incluso para ir cómodo de verdad tendría
08:44que estar la rueda ya saliendo un poquito para tener la manguera ya bien. Pero bueno,
08:51esto va yendo. De momento llevamos 0,7 kg. Bueno, llevamos el depósito medio vacío.
09:00Entonces yo calculo que le entrarán 2,5 kg. También tengo que decir que hoy hace bastante
09:06calor. Es un calor bastante inusual para la zona de la bahía. Como curiosidad, ayer se
09:13rompió un récord de temperatura en San Francisco. Al salir del trabajo hacía... Mira pues parece
09:20que ya ha acabado. Pues nada, me imagino que por la alta temperatura igual no ha podido
09:33tirar mucho más o igual quedaba bastante. Vamos a soltar aquí el cacharrito, lo he
09:41desbloqueado. Entonces esto sale... Hace tanto calor que hasta ni se nota que se haya
09:50congelado hoy. Aquí un poquito sí que podéis ver un pelín de escarcha. Si lo tocas al
09:57tacto se nota un poquito frío. Voy ya a devolver este cacharrito aquí. Bajamos esto, metemos
10:05la maleta, digo la manguera, perdón. Y bueno, ahora nos tendría que dar aquí el recibo.
10:14Entonces vamos a ver aquí en California cuánto te meten por esto. Pues fijaos. 16 dólares,
10:27casi 17 dólares el kilo. Hay algunas estaciones de servicio de aquí de California que te
10:33lo dan a 9 dólares el kilo, que es más o menos el precio que tienen en Alemania.
10:40Pero bueno, es curioso. Dependiendo del lugar pues hay bastante disparidad de precios a
10:47día de hoy. Todo esto, claro, es un precio que está políticamente acordado a base de
10:51subvenciones de manera que tampoco creo que sea muy representativo de todo el esfuerzo
10:57que hay en ello. Ya por último simplemente ponerle aquí el capuchón al pitorrito, cerramos
11:11esto y vamos a comprobar cuánto ha rellenado. Porque la verdad es que yo estoy bastante
11:18sorprendido del calor que hace. Igual esta vez no ha rellenado bastante. Haciendo el
11:23coche. Me pondré el cinturón porque si no va a pitar. Entonces el valor este suele
11:34tardar un poquito en actualizarse. Voy a dejar aquí la cámara un momentito y voy a moverme
11:42ni que sea unos metros por aquí por el parking. Perfecto. 203 millas. Entonces esto me da
11:52la impresión que ha sido por el calor o porque he hecho algo mal. Vamos a intentarlo
11:56de nuevo. Bueno, pues ya sé lo que pasaba. He vuelto a conectar el coche para cargar
12:04y todo. Lo he movido esta vez más adelante. Lo que pasaba es que estaba tan atrás el
12:08coche que esto lleva ladeado y entonces los sensores de infrarrojo que se conectan entre
12:16la manguera y aquí el sensor que hay aquí no enviaba bien lo que es la conexión, la
12:24información hacia el coche. Había algún problema y entonces me ha parado lo que es
12:32la carga del hidrógeno porque no se podía comunicar bien. He movido el coche para adelante.
12:39Lo he vuelto a conectar y parece que ahora sí me está haciendo una carga adecuada.
12:45Si esto entra un poquito ladeado, se para. En fin, llevo aquí tanto tiempo haciendo
12:51el vídeo que al final, mira, se me está haciendo cola y todo. Lo bueno que si no estás
12:57grabando vídeo ni sacando tomas pues en cinco minutitos pues ya estás, ¿no? Pero bueno,
13:06no lleva mucho esperando esta chica aquí. Pues bueno, ahora sí tenemos una carga total
13:12del coche. Voy a sacar esto. Se ha congelado un poquito de tanto que llevaba. Ahora sí
13:23que podéis ver aquí escarcha. Bajamos esto para arriba y ahora sí, fijaos en toda esta
13:34escarcha que ha quedado. Esto ya es otra cosa. Pues nada, cerramos y nos vamos para
13:42que la pobre mujer pueda cargar aquí su coche. Entonces, bueno, voy a hacer como antes. Dejo
13:51aquí la cámara, enciendo el coche y vamos a ver cuánta autonomía tenemos ahora en
14:00cuanto empiece a mover el coche un poquito. Mira, 304. ¿Ves? No hemos llegado a los 312
14:07que me esperaba de autonomía pero bueno, también puede ser esto que... Esto puede ser perfectamente
14:14debido también a las condiciones atmosféricas que también limitan un poquito cuánto se
14:20rellena el tanque. Pero bueno, 304 millas pues es una autonomía, francamente, bastante
14:26buena. Bueno chicos, pues hasta aquí la prueba de hoy. Ha sido un poquito accidentada por
14:34el tema este de cómo he acoplado la manguera a la conexión rápida. Tiene que estar en
14:40vertical para que los infrarrojos se conecten bien, se comuniquen bien entre lo que es el
14:45coche y la estación de servicio. Pero bueno, en cuanto lo he puesto bien pues el coche
14:52se ha rellenado normalmente y ahora está la chica que me estaba esperando detrás,
14:57se está rellenando su Mirai y tan tranquila. Bueno, es una de las ventajas que tiene, que
15:03tú llegas, si hay alguien, sabes que en 5 minutos esa persona va a acabar de cargar
15:08y tú podrás cargar el tuyo. Entonces bueno, si mejoran la infraestructura pues creo que
15:13es una tecnología que tiene bastante potencial. Pero bueno, los eléctricos también están
15:17ganando bastante terreno y la infraestructura de red eléctrica ya está desarrollada, solo
15:23queda poner enchufes para los coches. Así que bueno, va a ser interesante ver cómo
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