Renault Twizy. Modelo 2012. Acceso y conducción

km77

Renault Twizy. Modelo 2012. Acceso y conducción. Más información en: http://blogs.km77.com/teletransporte/12122/renault-twizy-video/

Transcript

00:00RENAULT TWIZY, ACCESO Y CONDUCCIÓN

00:05Hola, buenos días, bienvenidos a los vídeos de Kilómetro 77.

00:10Hoy estamos con el Renault Twizy y lo primero que vamos a ver es cómo se entra.

00:15Este Renault Twizy tiene esta ventanilla que es un equipo opcional

00:21que impide pasar las manos dentro salvo por este hueco que siempre está abierto

00:28lo que significa que cuando hace frío, hace frío dentro, hay corrientes de aire

00:32incluso para la plaza de atrás que está aquí puede suponer que entre agua

00:39pero lo que voy a hacer es intentar entrar

00:41yo cuando vi el coche por primera vez, intenté entrar, busqué la manecilla de la puerta

00:49y no hay manecilla de la puerta por ningún lado

00:52metes la mano por aquí y no aparece nada

00:58¿Cómo se hace? Hay que abrir la ventanilla, esta ventanilla es opcional

01:03pero yo creo que para invierno es útil, no lo he probado sin ventanilla pero creo que es útil

01:09hay que abrir, se mete la mano, se encuentra el tirador, se tira y no se abre

01:16¿Por qué no se abre?

01:18Porque la ventanilla opcional se queda atascada en este resalte de la carrocería

01:22hay que tirar de ella y entonces se abre con mucha facilidad

01:28Una vez abierto, dentro en algún sitio hay que tener material de invierno para conducir el Twizy

01:38Entramos y dentro está el freno de mano, el volante como todos los coches

01:45y este es el cambio de marchas, hacia delante y hacia detrás

01:49Vamos a dar una vuelta

01:54Bueno, aquí estamos con el Twizy por Callecitas de Madrid

01:58cerca de donde tenemos el estudio donde grabamos los vídeos, donde hacemos las fotos

02:05Vamos a menos de 30 km por hora

02:09Y suena, diría que ostensiblemente

02:14Voy haciendo curvas para pisar los baches

02:18porque también les quiero comentar que la suspensión no es blanda, es un coche duro

02:25Llegamos al semáforo, es un coche duro que se nota un coche

02:29Un cuadriciclo, un coche que se nota cuando pasa por los baches

02:38Ayer que hacía muchísimo viento, se abrían las ventanas, el coche se movía

02:44Hoy no hace nada de viento, con lo cual en autovía quizás se abran un poco

02:48pero por dentro de ciudad no se abre

02:51Y ahora les voy a enseñar una de las cosas más divertidas del coche

02:55que es el ruido del intermitente

02:57Suena como un grillo, no sé por qué

03:04No sé a quién se le habrá ocurrido la idea de que el sonido del grillo es bonito

03:10Pero es así

03:12Tenemos una autonomía de 59 km, acabamos de salir

03:1960 km es el máximo que he visto en el coche

03:24con la batería totalmente cargada

03:29Voy a quitar el intermitente porque no lo aguanto

03:31El pedal del acelerador hay que presionarlo con decisión

03:56Si lo tocas suavemente no sales, hay que presionar ostensiblemente

04:04Todo el mundo te mira, eso también es una de las características de este coche

04:08Todo el mundo te mira

04:10Y más si vamos 2,0 como ahora me imagino, grabando desde atrás y yo desde delante

04:18El tacto del freno es un tacto peculiar también

04:20No es el mismo tacto que en un turismo

04:23Es más tacto de moto, más tacto de pedal de moto, aunque se utiliza con el pie

04:36La principal ventaja sobre las motos es que si llueve no te mojas

04:47Este taxi está apagado

04:54Si llueve no te mojas y la otra ventaja es que no hay que llevar casco

05:02Pero protección ante el frío hay poca

05:09Las ventanillas laterales de plástico no estoy convencido de que sean muy prácticas

05:14No sé si es mejor tenerlas o no

05:18Yo creo que el día que llueve no es un coche especialmente cómodo

05:22Especialmente porque entra agua de las ruedas a la parte trasera

05:30Este es el ruido, a 40 km por hora este es el ruido

05:34El freno hay que apretarlo con una moto

05:39No es un coche silencioso, es eléctrico pero no es especialmente silencioso

05:45Es un coche masacrado

05:58Bueno y esto es todo lo que les quería mostrar

06:02Ahora les enseño cómo se carga y cómo se sube uno a la parte trasera

06:07Una de las mayores ventajas del Twizy es la facilidad con la que se recarga

06:12En este cajetín que está delante está escondido el cable de carga

06:17Que se saca de aquí y no hay nada más que hacer que coger y enchufarlo en un enchufe

06:23Y así se recarga

06:26Volver a guardar el cable en el sitio es quizá lo más complicado

06:31Aquí hay algunos rebordes que cortan un poco

06:35Hay que tener cuidado para no hacerse daño en la mano

06:39Pero vamos, se entra, se guarda

06:43Y la autonomía que da es como de 60 km por hora

06:47Y la autonomía que da es como de 60 km por hora

06:50Se guarda

06:53Y la autonomía que da es como de 60 km en un recorrido urbano como el que hemos hecho ahora

06:58Como el que acabamos de hacer pues da unos 60 km de autonomía

07:03Y ahora les enseño cómo se entra al asiento de atrás

07:07Detrás se va bien, ya me he subido

07:10Pero la entrada y la salida no es tan cómoda

07:13El asiento está ahora en posición normal de conducir

07:16Intento entrar

07:19Hay que entrar desde este lado porque en este está el cinturón

07:24Y entro

07:27Pero es muy incómodo

07:30Salgo

07:33Es cómodo porque uno se apoya cuando está atrás

07:37Te puedes apoyar en el respaldo del asiento

07:40En cambio cuando está adelante quizá el asiento no ayuda tanto

07:44Pero hay mucho más sitio

07:47Y se entra con mucha más facilidad

07:50Hay otra posibilidad que he probado

07:54Que es meter primero el pie derecho

07:57Pero es mucho más incómodo, es mucho mejor

08:01Meter el pie izquierdo primero

08:05Y subir

08:09Para bajar

08:12Apoyarse aquí es lo más fácil

08:17Había probado apoyarme aquí pero resulta mucho más incómodo

08:22Luego para conducir detrás se va bien

08:26Cuando está la persona que conduce en una posición normal

08:29Se va cómoda y hay suficiente espacio

08:32Pero la entrada y la salida no es tan cómoda

08:35Eso es todo, hasta luego

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