Volkswagen Golf GTI (2013). Ajustes. Modo "Individual" y sonido del motor por carretera

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Uploaded: 2024-07-09T23:28:17+00:00
Duration: 10 min 12 s
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Description: Blog Tele Transporte: http://blogs.km77.com/teletransporte/10955/volkswagen-golf-gti-7-2013/ Información en km77: http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/gti/2013/vw-golf-gti-gtd-precio.asp

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Blog Tele Transporte:

http://blogs.km77.com/teletransporte/10955/volkswagen-golf-gti-7-2013/

Información en km77:

http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/gti/2013/vw-golf-gti-gtd-precio.asp

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00:00Volkswagen Golf GTI, ajustes en modo individual y sonido del motor por carretera.

00:07Hola, buenos días. Estamos en el Golf GTI, en el Golf GTI del Golf 7, es 2013.

00:14Les voy a enseñar un poquito cómo funciona el coche.

00:18Está lloviendo, le doy al contacto, le doy al modo, al modo de conducción.

00:25Permite cinco ajustes diferentes, confort, todo está en confort, la dirección normal,

00:32le vuelvo a dar, vuelvo a dar, normal, lo mismo, sport, si damos en información está

00:42todo en sport, está todo, salvo el climatizador que está en normal, le vuelvo a dar.

00:51Les voy a enseñar individual, que permite ajustarlo, el chasis, el DCC que es el control

00:58del chasis, voy a poner sport por ejemplo, la dirección también la voy a poner en sport,

01:05el motor, venga que no se diga, también en sport, el bloqueo del diferencial del eje

01:11delantero también en sport, el eje delantero tiene un diferencial con un embrague que reparte

01:16la fuerza entre una y otra rueda, el ACC que es el control de crucero, lo dejo en normal,

01:23la luz de curvas dinámicas la dejo en normal, el climatizador normal, perfecto, está todo,

01:29arranco, el motor no está frío del todo pero está bastante frío, ahora suena un poco,

01:39ayer no sonaba nada, con el motor caliente no suena absolutamente nada, voy a quitar

01:48la aireación, está en off, este es el sonido al ralentí, bueno está como ven en sport,

02:01el cambio no se regula con el sistema individual, se regula con la palanca, hacia el conductor

02:06está en normal y hacia la derecha en manual y yo lo puedo poner en S tirando hacia atrás

02:16o en D, si yo tiro en S hacia atrás que es como lo vamos a hacer, ahora lo tenemos todo

02:24en sport, en el chasis todos los ajustes están en sport, voy a dar una vueltecita corta,

02:39a ver si tenemos suerte, hay poco tráfico, voy a poner en normal el cambio, que el motor

02:55está todavía frío, no tiene sentido llevarlo en sport en estos momentos, el cambio es muy

03:17fácil, si lo pongo en modo normal, ahora vamos en cuarta a 2000 vueltas, le doy a sport,

03:26reduce una marcha automáticamente y permite que suba mucho más de marchas para pasar

03:38de una marcha a otra, viene en sport, lo dejo así, hay levas en el volante, yo puedo subir

03:45de marcha con las levas en el volante y pasa directamente, no sé si ven, aquí pasa directamente

03:52a manual, reduzco, subo de marcha, limpio el parabrisas, reduzco y le doy a la palanca

04:05y lo vuelvo a pasar a la posición normal del cambio o a la posición sport, está el

04:14suelo bastante mojado, seguramente sería mejor llevar una suspensión más blanda, pero

04:25bueno, tampoco voy a hacer barbaridades, o sea que me da igual, si solo quiero probar,

04:30especialmente el diferencial, no sé si va a haber condiciones para poder probarlo porque

04:36también depende del tráfico, el diferencial delantero que reparte la fuerza, reparte

04:54par la fuerza del motor cuando una de las ruedas pierde tracción, reparte el par hacia

05:05el otro y también reparte más o menos par en función de si estamos en curva, hacia

05:14la rueda de fuera para que meta más el coche en la curva, o sea es la teoría, yo no sé

05:22si en la práctica se nota, yo ya he conducido el coche, de momento no he notado nada, pero

05:30hay que probar estas cosas, hay que probarlas despacio, probando en modo sport, en modo

05:36manual, comparando con un coche que no lo lleve, a ver, llegamos a una rotonda, seguimos

05:46en cuarta, tercera, ah no, no es una rotonda, perdón

06:08va el solito cambiando, él se ha puesto en tercera

06:11es una carretera un poquito estrecha además, no se puede forzar demasiado

06:33y empieza la lluvia, esos son mis llaves, eso que suena son mis llaves

06:42bueno ahí ha perdido tracción, patina bastante esta carretera, dicho sea de paso, como hay

06:52arbolitos, está llena de hojas de pino y patina bastante, y vienen coches de cara también

07:12bueno no sé que llevo ahí detrás, llevo de todo, bueno esto es impresionante como

07:33ahora, está el suelo mojado, se han ido contra la puerta directamente

07:50a ver, a ver, el sonido es el del cambio, que no se lo he contado, al pasar una marcha

07:58más larga, voy a hacer en manual, pongo el cambio en manual, bueno, lo voy a hacer

08:05con las palancas, lo voy a dejar en S y lo hago con las palancas, en tercera, en segundo

08:12ah no ha ido, he pasado tercera, vamos a ver

08:15una de las cosas que tiene este coche es que frena de maravilla, no ha ido el petardeo

08:29al pasar una marcha más larga, como en los coches de carrera de verdad

08:40ahí está como suena

08:46el diferencial con el par a una rueda y a otra, la verdad es que es muy difícil de

09:05de saber, voy a cambiar, a ver, voy a quitarle el bloqueo de diferencial, voy a ponerlo en

09:25manual, a ver si noto diferencias

09:55no sabría decirlo

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