Essai du tracteur Claas Axion 830 Cmatic
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00:00La rédaction de Ternet.fr a pu essayer les premiers Action 800 à transmission à variation
00:15continue avec l'aide de deux céréaliers du Loiret, Thierry Rondeau et Hubert Davo.
00:21L'Action 830 s'est révélé être un tracteur à la fois simple, équilibré et puissant.
00:26Un tracteur très bien équilibré, pas besoin de le charger à outrance pour avoir de l'adhérence.
00:35Moi je travaille avec un Vario de chez Coquerlin, c'est un outil semi-porté qui fait 5 mètres,
00:414,80 mètres.
00:42La première impression du tracteur c'est cette impression de rapport puissance adhérence
00:48qui est très bonne, un tracteur bien équilibré.
00:56Côté puissance, l'Action 830 Sématique est l'un des tout premiers tracteurs commercialisés
01:02à respecter les dernières normes moteur Stage 4.
01:05Son moteur Fiat Powertrain 6 cylindres de 6,7 litres de cylindrée est équipé d'un
01:11double système de dépollution.
01:12Les gaz d'échappement passent d'abord par un catalyseur d'oxydation diesel avant
01:18de rejoindre le système SCR situé à la base de l'échappement.
01:27Au banc d'essai tracteur, la puissance max du classe s'est élevée à 228 chevaux
01:32à 1900 tours minute.
01:34Le couple maxi est développé à 1400 tours pour 942 Nm, des données cohérentes par
01:42rapport aux ressentis et aux observations faites durant cet essai.
01:45Au travail au champ, dans les terras dominantes limoneuses des deux exploitations où nous
01:50avons testé ce tracteur, le régime moteur est resté assez bas et généralement situé
01:56entre 1300 et 1400 tours minute.
01:59Dans les zones les plus argileuses ou avec des outils plus larges et nécessitant plus
02:04de puissance, il est certain que le régime moteur monterait plus dans les tours.
02:08La transmission à variation continue intégrée sur les actions Cematics s'appelle Terramatik,
02:21produite par ZF, elle s'apparente à celle des actions 900.
02:25Même s'il y a toujours besoin d'un temps de prise en main, après quelques heures de
02:29conduite, elle devient facile à utiliser.
02:32Son comportement au travail paraît bon et elle semble bien exploiter le couple du moteur.
02:38La variation continue a un bon comportement au travail, une fois qu'on l'a réglé,
02:47il gère bien son régime moteur je pense par rapport à sa puissance et au couple qu'il
02:53est capable d'avaler.
02:55Au champ comme sur la route, le chauffeur ne sent pas le passage des 4 gammes de vitesses
03:01propres à la transmission, elle cherche en permanence à favoriser un régime moteur
03:07proche des 1400 tours pour bénéficier du couple maxi du moteur, ce qui a pour effet
03:13dans certaines conditions de ne pas respecter la vitesse de travail programmée.
03:18Pour une consigne à 11 km heure, la vitesse de travail observée se situe généralement
03:24à 10,5.
03:30Côté consommation, le moteur est sobre, au décompacteur de 4 mètres pour une vitesse
03:35de travail proche des 7 km heure et une profondeur de 45 cm, la consommation moyenne observée
03:42est de l'ordre de 14 litres hectares.
03:45Au déchômage, le vario de co-curling de 4,80 mètres, emmené à 10-12 km heure pour
03:51une profondeur de 10 à 15 cm, la consommation est proche des 10 litres hectares.
04:00C'est un très bon compromis qui a été fait entre la traction et la puissance, le
04:05problème souvent c'est de passer la puissance dans les pneus et sur le sol et jusqu'à
04:11maintenant, exception des ronds un peu plus difficiles à travailler, il s'en sort très
04:18très bien.
04:19Au niveau de la performance, je dirais que je n'ai pas été trop déçu, puisqu'on
04:25a mis un décompacteur, je suis descendu à 40-45, on a vérifié l'autre jour, une
04:31bonne adhérence, un bon report entre l'avant et l'arrière, on travaille de sol superficiel
04:38avec les vibros, on a une consommation assez faible, pas trop de marquages au sol, et actuellement
04:47avec le vario de co-curling, on a un bon couple moteur, des bonnes reprises et un patinage
04:56qui reste très correct.
05:02Côté équilibre de la machine, sans masse à l'avant ni dans les roues arrière, le
05:07classe affiche un poids mesuré à la balance de 10 tonnes 490, avec une répartition du
05:13poids de 45% sur l'essieu avant et 55% sur l'essieu arrière.
05:18Que ce soit un outil porté ou traîné, le tracteur s'est montré bien équilibré.
05:24Seule une masse de 600 kg équipait le pont avant lors des travaux au champ, sans celle-ci
05:30le taux de patinage augmentait de 1,5% lors du déchômage avec le vario de co-curling,
05:36à 10 km heure, la perte d'adhérence moyenne de la machine est de l'ordre de 5%.
05:40Le tracteur testé était aussi équipé de deux paires de pneus Michelin basse pression,
05:45un Axiobib IF710 de 2,5m de diamètre à l'arrière et à l'avant un Maxx X-Bib 670 R30.
06:01En cabine, la version scématique reprend bien évidemment les éléments bien connus
06:05maintenant chez Classe avec l'ordinateur de bord Cebis à écran couleur et le joystick C-Motion.
06:12Rien à redire concernant ces deux équipements qui sont à la fois simples d'utilisation
06:16et ergonomiques. La navigation dans le Cebis est intuitive mis à part peut-être la configuration
06:22des séquences de bout de champ qui nécessite plus d'attention lors de la mise en route du tracteur.
06:29La main tombe bien sur le C-Motion et il suffit ensuite de trois doigts pour activer
06:33ou désactiver la mise en route de séquences, actionner l'inverseur, les relevages ou les
06:38distributeurs hydrauliques. Nous nous sommes par contre laissés surprendre à devoir pousser le
06:43C-Motion pour faire reculer le tracteur. Mais c'est une question de cohérence avec le reste de la gamme Classe.
06:53Sur ce tracteur, nous avons apprécié la disponibilité de 7 distributeurs hydrauliques
06:58et leur levier de décompression. Tout aussi pratique pour l'entretien de la machine,
07:03la disposition en accordéon des radiateurs et l'accessibilité aux filtres à air.
07:08Regardez aussi sous le marche-pied. Il donne accès à un rangement astucieux pour une vraie
07:13boîte à outils. Sur le dessus, on retrouve aussi le boîtier électrique du tracteur
07:19et de l'autre côté, le même principe est repris pour héberger la batterie.
07:25Le rayon de braquage est un peu large et proche de 4 mètres au roue intérieure.
07:31Il y a aussi peu d'espace pour passer entre un outil porté et les roues arrière du tracteur
07:35afin d'atteler le troisième point hydraulique. Rien à redire par contre sur la visibilité
07:40sur le relevage arrière et le piton d'attelage. C'est à l'avant que la visibilité pêche un peu,
07:46il faut vraiment se pencher pour visualiser les bras de relevage.
07:52Enfin, le confort en cabine est correct et ne nécessite pas plus de commentaires,
07:57si ce n'est le bruit de la transmission qui peut gêner certains agriculteurs sensibles.
08:02Il faut également noter, même s'il devrait évoluer prochainement, que le filtre qui
08:06protège le réservoir d'AD Blue n'absorbe pas assez d'air et refoule durant son remplissage.
08:13A la fin de ces deux semaines d'essai, Thierry Rondeau est le plus satisfait de nos deux agris
08:18asseyeurs et attribue la note générale de 8 sur 10. De son côté, Hubert Davo, lui,
08:24met un point de moins pour son manque de manœuvrabilité, d'isolation en cabine
08:29et de facilité de prise en main. Ils sont par contre du même avis au sujet de l'équilibre
08:34et des bonnes performances moteur. Leur témoignage complet est à retrouver en intégralité sur Ternet.fr