00:00Y lo que observan en pantalla es Sierra Llorona y estas imágenes las hemos estado compartiendo desde hace algunas semanas cuando se ha iniciado toda una controversia por un corredor que se construye en esta zona y que fue objeto incluso de demanda ante la Corte Suprema de Justicia.
00:15Ayer precisamente la Sala Tercera de la Corte ha ordenado suspender provisionalmente los efectos de la resolución emitida por el Ministerio de Ambiente por medio del cual se aprobaba el estudio de impacto ambiental para este proyecto de categoría 12, estudio de impacto ambiental para la construcción de este corredor del Caribe en la provincia de Colón.
00:34Hoy nos acompañan Bielka Collins, ella es líder comunitaria, precisamente quienes se han movilizado para la protección de Sierra Llorona y también nos acompaña Guido Berguido, él es biólogo y director de Adopta Bosque. Ambos, muchísimas gracias por estar con nosotros, es que salieron desde muy temprano de Colón para poder compartir las impresiones de sus primeras reacciones ante esta decisión ayer de la Sala Tercera. Bienvenidos.
00:54Muchísimas gracias Castalia, gracias a todos por la oportunidad. En efecto, esta es una señal de esperanza, realmente nos sentimos muy esperanzados por esta decisión de la Corte, ya que una de muy pocas veces en que vemos que el sistema favorece a la naturaleza, ¿no?
01:11En realidad es un proyecto de gran impacto y lo principal ha sido que lo hayan dividido en dos fases, en la fase 1 y fase 2, tratando de minimizar un poco ese impacto. De hecho, el estudio de impacto ambiental que ha sido suspendido por el tema de la Corte Suprema de Justicia es categoría 2, cuando por la magnitud del impacto, por la variedad de impactos al agua, al suelo, a la vegetación, a la fauna, a las comunidades, debió ser todo en un conjunto un estudio de impacto.
01:41Es decir, categoría 3, como mínimo, que involucra una participación ciudadana. De hecho, el día de ayer estuvimos participando en este foro público de la segunda fase del proyecto, que sí, en efecto, fue categorizado categoría 3.
01:53¿Qué significa esto? ¿Es provisionalmente? ¿Se tiene que hacer una nueva revisión? Y cuando uno lee el fallo, determina que prima precaución y evitar, en primera instancia, algún daño grave que se pueda ocasionar.
02:08Este es lo principal que nos llama la atención y que nos favorece muchísimo, que es algo bastante inédito, porque estamos viendo que en unas pocas instancias en que la Corte falla con un principio de precaución, ¿verdad?
02:18Si bien es cierto que no es un fallo en fondo, no es un fallo definitivo, pero viendo las imágenes, viendo el impacto evidente que se está dando, entonces la Corte dice, detengamos esto hasta que podamos entrar en fondo.
02:30No todos, sobre todo no todos, entendemos y seguimos con estas imágenes para que nos expliquen, ¿este proyecto cómo nos conecta? Yo creo que es importante porque la gente dice que es que belleza, que bosques más hermosos, yo nunca los había visto.
02:43Son parte de las impresiones que he escuchado desde que empezó este debate. ¿Este proyecto qué pretende conectar? ¿Qué sectores?
02:49Vielca, Vielca, la señora Vielca, Connie, que es líder comunitaria, también está con nosotros.
02:53Muchas gracias, Castalia. La verdad que este proyecto pretende conectar lo que es la autopista Alberto Mota con ese acceso hacia las costas arriba de Colón.
03:06Y la verdad es que nos preocupa el ciudadano de a pie. El ciudadano de a pie no se beneficia con este proyecto.
03:14Porque obviamente, y todos sabemos, que los tranques que se dan de Sabanita hacia la costa arriba hasta ahora es una pesadilla para los que quieren ir a disfrutar de nuestras playas en el sector atlántico.
03:27Entonces, esto, obviamente las personas que van a ser beneficiadas son de un grupo élite que tienen obviamente sus negocios.
03:38Pero no beneficiaría de alguna manera a las comunidades. Por ejemplo, ¿quién en todas estas comunidades después de Portobelo quisiera tener un corredor?
03:48A lo que voy es, ¿cómo hacemos con ese balance que tiene que existir? Y lo mencionaba ayer el ministro de Ambienta designado.
03:57El balance entre la necesidad y el derecho que tiene una mejor conectividad, pero también el poder preservar. ¿Eso se puede combinar, Guido?
04:06Claro que sí se puede combinar, pero eso tiene que contemplarse desde el principio.
04:11Tiene que privar el derecho de las mayorías y de la naturaleza por encima de unos cuantos, en este caso nos parece muy preocupante que pudieran ser unos cuantos empresarios.
04:20En efecto, nosotros estamos totalmente de acuerdo con el desarrollo de la costa arriba, con todas las poblaciones que están allá, muy apartadas, Santa Isabel, Viento Frío, todas estas comunidades que están muy lejanas.
04:30Pero esas personas no van a utilizar este corredor. Esas personas van a hacer sus compras en la ciudad de Colón, van a hacer las universidades en la ciudad de Colón.
04:38O sea que eso no es para ellos. Ellos serían mucho más beneficiados por una mejor viabilidad desde la costa arriba hacia Sabanita y la ciudad de Colón.
04:46¿Pero se puede hacer algo todavía en la carretera actual? Que está, por supuesto, está destrozada.
04:51No me canso de poner el ejemplo que hay aquí mismo en la ciudad, desde Tinajista hasta el área de la 24 de Octubre para ir al aeropuerto de Tucumén, por donde atravesó todo el corredor norte.
05:05Cerro Batea, todas esas barriadas. Villalucre, Brisa del Golfo. Se hizo. Se hizo. ¿Por qué no se puede también invertir de esa manera en Colón?
05:16¿Se pudo haber hecho por esta otra ruta?
05:18Por supuesto, claro que sí.
05:19Y utilizando otras metodologías de reparto de pases aéreos, pases terrenos, pases... ¿No? Tantas posibilidades que tenemos.
05:25¿Qué podría pasar con esa? Ahí está incluso la inversión de más de 84 millones de dólares.
05:30En realidad es más cerca de 100 millones porque emblocan el parate de financiamiento.
05:33La obra ya está avanzada. ¿Qué podría pasar? ¿Podría haber modificaciones? ¿Qué cosas podrían decidirse en el fondo de esa decisión de la Corte?
05:43Bueno, precisamente...
05:45¿Modificación en el diseño?
05:47La Corte no va a hacer eso. La Corte lo que va a determinar es si es legal o no ilegal ese estudio impactamental que se hizo.
05:52Y si es lo más seguro que sea ilegal porque fue subcategorizado, fue segmentado, va a fallar en contra.
05:57Entonces le tocará al promotor, que en este caso lastimosamente es el Ministerio de Obras Públicas, hacer su trabajo.
06:03Y al Ministerio de Ambiente hacer su trabajo que es de velar por el mejor manejo de los recursos naturales del país.
06:08Mira, aquí hay todo un debate. O sea, el derecho a tener carreteras, porque yo se los digo, yo sí considero que puede beneficiar a comunidades.
06:18Pero el derecho a la conectividad, a tener más acceso a la salud, a que mejore el transporte, el sistema de transporte,
06:25a que aumente el valor de las tierras, de quienes viven allá.
06:29Pero también hablemos de la otra parte que quiero un poquito andar.
06:32Porque ustedes han llegado a esta entrevista con dos peluches, muy hermosos por cierto.
06:36Un perezoso y un jaguar.
06:40Hablemos de ese valor tan importante.
06:43Precisamente, Castalia. Estamos hablando de la flor y la fauna de la biodiversidad no tiene voz ni voto.
06:49Entonces siempre es importante tenerlos en cuenta.
06:52Panamá es signataria de una serie de convenciones internacionales que tienen carácter superior al constitucional.
06:57De hecho, la Convención de Diversidad Biológica, especies migratorias, el Acuerdo de Escazú que garantiza,
07:06uno, la participación ciudadana en todos los procesos de toma de decisión que afecten el ambiente,
07:10y dos, la protección de los defensores ambientales.
07:13En Panamá lastimosamente es al contrario.
07:15Aquí casualmente el día de hoy están nuestros compañeros del Suntrax en las calles.
07:18¿Por qué? Porque se le está atacando de una forma legal, jurídica, económica.
07:24Y a nosotros tenemos varios compañeros ambientalistas que están incluso siguiendo los procesos jurídicos por el tema de la protesta minera.
07:31O sea que tenemos que defender a la naturaleza y a los defensores de la naturaleza.
07:35¿Cuántas especies tenemos en peligro en esa zona? ¿Cuántas especies están?
07:39Castalia, ese es otro tema. Nos da mucha lástima.
07:41Ayer casualmente en el foro público de la segunda fase del proyecto, los estudios en proyecto ambiental que se hacen son ridículos en realidad.
07:47Estamos hablando de estudios en proyecto ambiental que solamente en un mes se vieron 50 especies de aves,
07:53cuando sabemos que hay cientos y cientos de especies.
07:56Además solamente se contempló hace un par de meses atrás, no se consideraron las especies migratorias,
08:01que son muy importantes. Ahí está el jaguar, está el tapir, está el monoaraña,
08:05que son especies en peligro crítico de extinción a nivel mundial.
08:09Sin embargo, los tomamos como si no fueran nada, como si fueran una piedra en el camino para el desarrollo.
08:13Nosotros no estamos en contra del desarrollo, estamos muy en favor del desarrollo,
08:16y sobre todo el desarrollo que enlantece el tema ambiental,
08:19porque el ecoturismo es una empresa que a nivel mundial mueve más de miles de millones de dólares.
08:24Bien, habría que ver nuevamente lo que señalamos al inicio.
08:28Si a estas alturas puede haber todavía algún tipo de balance que les permita avanzar en una obra que se necesita,
08:34pero tomar medidas que...
08:36O buscar otras rutas alternas para desviar.
08:38El desarrollo y la naturaleza no pueden ser antagónicos.
08:42Tienen que ir de la mano.
08:43Tienen que ir de la mano ambos.
08:44No nos oponemos al desarrollo, pero queremos que las cosas se hagan bien.
08:48Quiero agradecerles a ambos, señora Bielka, Guido, por estar con nosotros.
08:52Estos son representantes de los grupos que han estado muy pendientes de este fallo
08:56que justamente ayer la Sala Tercera ha emitido con respecto a este importante proyecto
09:01allá en la provincia de Colón.
09:04Nada más que compartir hasta ahora, Icar.
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