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00:30Bonjour à tous, je suis très heureuse d'être avec vous pour notre émission 6 minutes environnement bienvenue.
00:40Et l'électrique, est-ce que c'est fantastique ? En tout cas, on le retente avec le syndicat mixte des mobilités de l'air grenobloise.
00:47En 2020, le SMAG s'était déjà doté de bus électriques, mais qui avaient dû rapidement être mis à l'arrêt en raison de problèmes techniques.
00:55Cette fois, ils nous assurent que c'est du solide, Camille Avanf.
00:58Ils sont de nouveau en circulation après des débuts compliqués.
01:01Sept bus 100% électriques vont rouler sur les lignes chrono C3 et C4.
01:06A cause de problèmes techniques et technologiques, les anciens bus achetés en 2020 n'ont presque jamais roulé.
01:13Ces anciens véhicules ont été revendus afin de financer l'achat des neufs à une entreprise française.
01:19Seules les anciennes batteries ont été gardées. Un renouvellement de ces véhicules qui se veut progressif.
01:26Nous sommes encore sur des quantités qui peuvent paraître, aux yeux de certains, relativement limitées.
01:31Mais parce que nous prenons le temps d'y aller de la bonne manière, ne pas faire des opérations de communication,
01:37comme ça a pu être le cas par le passé, pour ensuite avoir des véhicules qui ne fonctionnent pas,
01:40ou acheter des véhicules qui ne viennent pas de filières françaises ou en tout cas européennes,
01:45ce qui est une vraie difficulté aujourd'hui.
01:47Donc c'est un des enjeux de ces renouvellements de véhicules.
01:49Nous y allons encore une fois progressivement, mais je crois que nous y allons de manière sérieuse.
01:53Les nouveautés sont aussi présentes à l'intérieur et à l'extérieur des bus,
01:57comme des prises USB pour recharger les téléphones portables,
02:01ou encore des caméras qui viennent remplacer les rétroviseurs.
02:04A la demande de nombreux conducteurs, une ventilation a été ajoutée au-dessus de leur tête.
02:09La première génération de bus électriques n'a pas fait l'unanimité auprès des conducteurs,
02:14à la différence de ces nouveaux transports.
02:17Il y a eu un rejet de nos conducteurs conductrices pour passer les formations,
02:20alors que cette nouvelle génération, pour l'instant ils n'ont pas conduit,
02:24mais comme ce sont des bus standards qui ont été électrifiés, il y a une adhésion.
02:30Une formation pour conduire ces bus est nécessaire pour les conducteurs,
02:34mais moins compliquée contrairement aux précédents véhicules.
02:38Petit temps d'adaptation pour le système de rétrovision qui remplace les rétroviseurs,
02:43mais après c'est très sécurisant.
02:46Il y a la détection d'angle mort pour les piétons,
02:49donc c'est un vrai plus en termes de sécurité.
02:52D'ici la fin de l'année, le SMAG a pour ambition de faire disparaître les bus 100% diesel de la circulation
02:58et de renouveler ses lignes de tramway.
03:01L'autonomie de ces bus est de 200 kilomètres environ,
03:05de quoi effectuer une journée de service en C3 ou C4.
03:09Après trois mois de chantier, la restauration du site de la Rivoire s'est terminée en février.
03:15Objectif, développer la zone humide et accueillir de nouvelles espèces.
03:19Les décennies d'activité d'extraction de matériaux qui l'ont détériorée
03:23ont eu un impact sur les espèces présentes et la qualité des habitats.
03:26Mais bonne nouvelle, le site reprend vie.
03:28Reportage de Mirko Pesci.
03:31Un patrimoine naturel de 805 hectares sur 15 kilomètres de rivière,
03:35les îles du Drac abritent des centaines d'espèces animales et végétales.
03:40Créée en 2009 pour préserver les lits de la rivière,
03:43la réserve naturelle régionale des îles du Drac vient de terminer une partie de son réaménagement.
03:48L'idée, c'est vraiment par l'aménagement de recréer des milieux
03:53qui avaient été dégradés par les activités humaines.
03:59L'activité humaine a abîmé le site de la Rivoire,
04:02qui a servi de carrière dans les années 70 et 90.
04:06Le lieu est désormais classé et interdit au public
04:09depuis qu'un lâcher de barrage a provoqué la mort de 6 enfants et de leur accompagnatrice
04:14lors d'une sortie scolaire le 4 décembre 1995.
04:18Aujourd'hui, c'est un endroit qui est protégé,
04:21qui est interdit d'accès aussi du fait de la dangerosité du site
04:25en cas de lâcher lié à la présence de barrage en amont.
04:29On a vraiment orienté le travail pour la réutilisation sur place de ce qu'il y avait,
04:33sans apport extérieur.
04:36On a pris des galets qui étaient stockés à des endroits pas naturellement
04:40et on les a remis ailleurs pour avoir des zones
04:44qui ressemblent plus à ce qu'il y avait dans le passé.
04:47Après, il y a eu des replantations au moyen de boutures
04:50de végétation locale qui a été divisée et replantée
04:54pour qu'on n'amène pas des choses extérieures
04:57et que ce soit la richesse locale qui se redéveloppe.
05:01Le chantier est terminé depuis février
05:04et le coût des travaux est de 720 000 euros,
05:07financé à 70% par l'agence de l'eau et à 6% par EDF,
05:11qui se sert du drac pour créer de l'électricité.
05:14Ici, en termes de puissance sur la vallée du drac,
05:18depuis l'amont de la vallée jusqu'à Grenoble,
05:20on a environ la puissance d'un réacteur nucléaire.
05:23Les aménagements hydroélectriques de l'ISER, globalement,
05:26que ce soit sur la Romanche, sur le drac, sur le Vénéon ou sur l'ISER,
05:30sont des aménagements qui sont à vocation nationale.
05:33Même si des hirondelles et quelques canards
05:36profitent à nouveau de ce cours d'eau,
05:38il faudra attendre quelques années pour savoir
05:41si la biodiversité a pleinement retrouvé son ancien niveau.
05:44Le site de 805 hectares compte 194 espèces d'oiseaux,
05:4950 de libellules, 85 de papillons, 50 de mammifères
05:55ou encore 11 de reptiles et un total de 700 espèces végétales.
05:596 minutes environnement, c'est terminé.
06:01On se retrouve chaque dimanche à 19h.
06:03Très bonne semaine à tous !
06:30C'était votre programme avec SD Access,
06:34marque Accession de la société dauphinoise pour l'habitat,
06:37engagée pour des constructions de qualité en ISER.
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