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  • il y a 2 ans
Il sera élu homme de l'année automobile le 9 avril : Denis Le Vot, directeur général de Dacia, est l'invité de Yves Calvi.
Regardez L'invité d'Yves Calvi du 05 avril 2024 avec Yves Calvi.

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00:00 Vous êtes sur RTL.
00:02 7h, 9h, RTL Matin.
00:06 Il est 8h24, bonjour Denis Levotte.
00:10 Bonjour.
00:10 Vous êtes directeur général de Dacia et surtout l'homme de l'année pour le journal de l'automobile où vous succédez au patron du constructeur
00:15 sud-coréen Hyundai. Denis Levotte, pourquoi le jury vous a-t-il choisi cette année ?
00:20 Qu'est-ce que ce prix vient récompenser ? L'audace, la créativité, la réduction des coûts ?
00:25 Alors je pense que c'est un peu tout ça. Je crois que c'est l'ère du temps. C'est-à-dire que Dacia
00:30 c'est une marque qui fait ce qu'elle a toujours fait depuis 20 ans maintenant, c'est de
00:34 travailler dur pour offrir une mobilité abordable, des voitures essentielles et bien travailler sur
00:38 le fait qu'il y ait juste le juste contenu dans nos voitures et que la mobilité soit
00:42 vraiment abordable. Et qu'est-ce qui se passe ? C'est que aujourd'hui
00:45 avec l'inflation, le prix des matières premières, le prix de l'énergie, on le voit, les voitures sont de plus en plus chères, de plus en
00:52 plus de monde
00:53 achète la potion de Dacia et dit "mais ça c'est bien, c'est ça que je veux faire". C'est pour ça qu'on est en croissance et
00:58 je pense, j'imagine en tout cas, que le prix récompense cette dynamique de la marque.
01:02 Pourquoi j'ai l'impression qu'elles ont pris un coup de fraîcheur vos voitures ?
01:05 Parce qu'on y a travaillé. Quand on a mis en place le plan Renault-Lucion en 2020
01:10 à l'intérieur du groupe Renault, on s'est dit "c'est quoi Dacia et où doit aller Dacia ?" Et en fait on s'est dit tout simplement
01:15 on s'est spécialisé dans la petite voiture abordable. Pourquoi est-ce qu'on fait ça ?
01:20 Renault, en tant que marque, va vers la voiture électrique, vers d'autres horizons. Donc Dacia n'a pas de plafond de verre.
01:25 Si vous savez faire des grandes voitures, faites des grandes voitures. C'est la discussion qu'on a eue avec
01:28 Luca De Meo, le patron du groupe. Et donc vous les voyez maintenant arriver petit à petit les plus grandes voitures avec
01:34 Jogger d'abord, le 7 places, 4,60 mètres qu'on vient de sortir,
01:37 Duster qui va arriver cette année et puis surtout, on l'avait mis sur la scène ce jour-là, le Bigster,
01:42 le grand SUV de 4,60 mètres qui va sortir dans à peu près un an.
01:46 Donc vous n'avez pas honte de faire des jolies voitures maintenant, pour dire les choses simplement ?
01:49 Alors d'abord, on fait les voitures, celles que je viens de citer, donc une vraie dynamique.
01:52 Et ensuite, on s'est dit le design, si on le fait bien, ça ne coûte rien.
01:57 Et vous voyez maintenant dans les rues notre nouveau design, notre nouveau logo, nos nouvelles voitures, des couleurs kaki,
02:02 des nouvelles couleurs.
02:04 Et finalement...
02:05 Vous voulez dire que c'est trop beau pour être vrai ?
02:07 Ah bah en tout cas, d'abord c'est vrai.
02:09 C'est des vraies voitures avec un vrai design. On a beaucoup travaillé et je crois que les clients le reconnaissent.
02:13 Et c'était le moment où on pouvait présenter le nouveau Dacia au public.
02:18 Et donc ça fait maintenant un an qu'on a changé le nouveau logo sur toutes nos voitures.
02:21 Alors votre Dacia Spring, qui est très appréciée du grand public, a perdu son accès au bonus écologique à la fin de l'année 2023.
02:27 Elle avait un prix très abordable, c'est toujours le cas ?
02:29 Alors ce sera toujours le cas. On est en train de renouveler, comme vous le savez, la Spring.
02:33 Donc une nouvelle Spring arrive. On a eu la chance de la présenter au Salon de Genève,
02:37 avec une nouvelle carrosserie extérieure, avec un nouvel intérieur, des roues de 15 pouces plus grandes, etc.
02:42 Et on va la lancer dans quelques mois maintenant en France à 18 900 euros.
02:47 Sans aucun bonus, c'est-à-dire 18 900 euros, ça va rester et en France et bien sûr dans les autres pays d'Europe.
02:53 Une des mobilités électriques les plus abordables, c'est certain.
02:56 C'est une annonce que vous nous faites, 18 900 euros pour la nouvelle Spring qui arrive au printemps.
03:00 C'est mon cadeau de ce matin, 18 900 euros pour la nouvelle Spring.
03:02 Malgré tout, vos prix ne cessent de grimper quand même depuis plusieurs années.
03:06 Le risque, j'ai envie de vous dire, c'est de s'embourgeoiser.
03:09 Alors je ne crois pas qu'on s'embourgeoise. Dacia, depuis 20 ans, c'est la voiture essentielle.
03:14 Vous savez, dans une Dacia, si vous réfléchissez bien, notre métier, c'est quoi ?
03:17 C'est de définir exactement ce dont le client a besoin.
03:20 Je vais vous prendre deux petits exemples.
03:22 Très simple, chez vous, quand vous allez dîner ce soir ou vous invitez des amis,
03:25 vous n'avez pas des chaises avec un bouton pour les faire avancer ou reculer.
03:29 Chez vous, vous n'avez pas ça.
03:30 Non, je n'ai pas ça.
03:31 Pourquoi vous avez ça dans votre voiture ?
03:34 Nous, on ne les met pas.
03:35 Juste, on ne les met pas.
03:36 Et ce petit bouton, c'est un petit moteur, c'est un câble, c'est une batterie qui est plus grande.
03:41 À la fin, c'est des dizaines d'euros qu'on ne met pas dans la voiture.
03:44 Dans beaucoup de voitures, vous voyez deux écrans, trois écrans, et on vous fait la publicité.
03:47 Quatre écrans ! Un écran sur la totalité du tableau d'or de la voiture.
03:51 Nous, on ne met pas ça non plus.
03:53 C'est des choix.
03:54 Je respecte les gens qui veulent acheter une voiture avec quatre écrans, mais on ne propose pas ça.
03:57 Et ça, en fait, c'est vraiment la recette de Dacia.
04:00 C'est ça qui fait qu'on a la modélité la plus abordable.
04:02 Pour votre point, pour votre question, on est toujours ça.
04:05 Si on va tous les deux faire le tour du quartier et chercher la petite voiture urbaine la plus abordable,
04:10 on reviendra avec une Sandero.
04:11 Si on va chercher une petite voiture électrique la plus abordable, on reviendra avec un Duster.
04:14 À cette place, on reviendra avec un Jogger.
04:16 Et SUV, on reviendra avec un Duster.
04:18 Mais ce qui est intéressant, c'est que ce n'est pas que ça que l'on vend.
04:22 En fait, on voit de plus en plus de clients qui ont les moyens,
04:26 qui achetaient jusqu'à présent des voitures de marques plus premium que nous ne sommes,
04:30 et qui se disent aujourd'hui, sur votre point, c'est beaucoup plus cher qu'avant.
04:33 Je l'ai payé à 25 000, je le paye maintenant 30 000.
04:36 Maintenant, on me demande 35 000 pour renouveler ma voiture.
04:38 C'est beaucoup trop cher, ça.
04:40 Ça ne vaut plus le coup, j'arrête.
04:41 Tiens, je vais acheter une Dacia.
04:43 Et ça, c'est un nouveau consumérisme.
04:45 Et nous, on le voit.
04:47 Dans notre croissance, on voit arriver de plus en plus de clients,
04:50 si je puis m'exprimer ainsi, qui viennent d'en haut et qui font le choix délibéré de Dacia.
04:54 - Et c'est comme ça qu'on devient la vache salée du groupe Renault ?
04:56 - En tout cas, c'est comme ça qu'on gère une belle croissance, ça c'est sûr.
05:00 Et qu'effectivement, on est rentable, il n'y a pas de doute.
05:02 Parce que ces clients-là, qui ont l'habitude d'acheter des voitures beaucoup plus chères,
05:05 chez nous, ils achètent finalement les voitures les plus équipées.
05:08 - Si je vous dis ça.
05:09 - Et aujourd'hui, Dacia, dans toutes les voitures Dacia d'ailleurs,
05:12 on les vend plutôt dans les niveaux d'équipement les plus élevés.
05:15 - Si je vous dis, sans vous, Renault serait mort, vous me dites quoi ?
05:18 - Sans Renault, Dacia serait mort aussi.
05:20 C'est-à-dire que c'est une stratégie de groupe, il faut bien comprendre.
05:24 C'est-à-dire, Dacia n'existe pas sans Renault, ça commence comme ça,
05:27 et fait partie du groupe Renault.
05:28 Et la recette de Dacia, c'est de mettre le juste contenu dans les voitures,
05:32 en récupérant les développements technologiques du groupe Renault.
05:36 Et ça, c'est extrêmement important.
05:37 Quand on fait l'assemblée des roues, on la refait à partir d'une Clio.
05:40 Quand on met un hybride dans un Jogger, ce qu'on vient de faire,
05:43 on récupère dans l'armoire technologique du groupe ce qui a été développé.
05:46 - Une toute dernière question, sur 100 voitures du groupe Renault vendues,
05:50 combien sont des Dacia ?
05:51 - Alors sur 100 voitures du groupe, on va dire un tiers, on va dire 33.
05:55 - C'est beaucoup, c'est une réussite.
05:56 - Un quart, une trentaine, oui c'est une réussite, ça marche bien.
05:59 - Merci beaucoup Denis Le Vau, directeur général.
06:01 et de la France.
06:02 [SILENCE]
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