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Europe 1
  • il y a 2 ans

Jean-Marc Zulesi, député Renaissance des Bouches du Rhône et président de la commission du développement durable à l’Assemblée nationale, répond aux questions d'Alexandre Le Mer. Ensemble, ils reviennent sur la fin annoncée du leasing social pour 2024.

Retrouvez "L'invité éco" sur : http://www.europe1.fr/emissions/linterview-eco

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Transcription
00:00 - C'était un engagement d'Emmanuel Macron.
00:02 À peine lancé, la voiture électrique à 100 euros par mois pour les plus modestes s'arrête,
00:07 en tout cas pour le restant de cette année.
00:08 Les objectifs que s'était fixé l'Elysée ont été très vite dépassés.
00:13 Un décret doit être publié pour acter la fin du dispositif jusqu'à la fin de l'année.
00:18 - Vous en parlez avec votre invité sur Europe 1, Jean-Marc Zulezi, député Renaissance des Bouches-du-Rhône,
00:23 président de la commission du développement durable à l'Assemblée nationale.
00:26 - Bonjour Jean-Marc Zulezi.
00:27 - Bonjour.
00:29 - La voiture électrique à 100 euros par mois sera donc restée accessible à peine plus d'un mois cette année.
00:34 À ce rythme, ça va prendre quand même du temps la transition écologique ?
00:39 - Non, parce que ce n'est pas l'alpha et l'oméga du travail que nous menons.
00:43 Je rappelle que j'ai porté une proposition de loi sur les services express régionaux métropolitains
00:48 pour développer des trains du quotidien.
00:52 Et puis, vous l'avez dit, le dispositif ne s'arrête pas.
00:54 Il est simplement plafonné à 50 000 véhicules,
00:58 alors même que nous avions proposé dans la proposition initiale,
01:03 plutôt 25 000 véhicules.
01:04 Donc, il y a aussi un principe de réalité industrielle.
01:07 Il faut pouvoir sortir ces véhicules, les fabriquer,
01:10 mais il faut aussi être en capacité de bien les déployer sur le terrain.
01:13 Donc, plutôt faire 50 000 véhicules et bien les faire,
01:17 et les mettre à la disposition de ceux qui en ont le plus besoin,
01:20 que de rentrer dans un dispositif que nous ne pourrions pas maîtriser,
01:24 tant d'un point de vue industriel que d'un point de vue budgétaire.
01:27 - Alors, industriel, on va y venir, effectivement.
01:29 Budgettaire, plus de 90 000 personnes avaient déjà demandé à la fin du mois de janvier
01:34 à pouvoir bénéficier d'une voiture électrique.
01:37 Pour tous les ménages candidats et qui restent sur le carreau, Jean-Marc Zulési,
01:42 ça veut dire qu'il n'y a plus qu'à attendre l'année prochaine, en fait ?
01:46 - Oui, attendre l'année prochaine, mais vous le savez,
01:48 on a aussi travaillé sur le bonus écologique, la prime à la conversion,
01:52 qui, pour ces publics-là, ne change pas.
01:56 Il n'a pas été modifié.
01:58 C'est 7 000 euros pour la moitié des ménages les plus modestes.
02:03 Donc, ce dispositif-là ne change pas.
02:06 Et puis, effectivement, pour ceux qui restent convaincus par le leasing social,
02:10 il y a le travail que nous devons mener pour l'année prochaine.
02:13 Et moi, je suis d'avis de pouvoir massifier ce dispositif,
02:17 peut-être avec d'autres véhicules,
02:20 des véhicules qui dépassent les critères zéro, c'est-à-dire les véhicules électriques.
02:25 Pourquoi pas travailler avec des véhicules hybrides ?
02:28 - Massifier, ça veut dire qu'on peut aller plus loin ?
02:29 Ça veut dire qu'on peut aller vraiment nettement plus loin, si vous dites massifier ?
02:33 - Je pense qu'il faut aller plus loin au regard du succès que nous avons
02:36 avec cette idée de leasing social.
02:39 Massifier, ça veut dire que, moi, je pense que nous pourrions doubler l'objectif.
02:45 Ce n'est que mon avis, mais en travaillant notamment
02:48 à une structuration de la filière rétrofit,
02:50 c'est-à-dire remplacer son moteur thermique par un moteur électrique.
02:55 Quand on a une filière française qui se structure,
02:57 qui est de qualité, qui est reconnue au niveau européen,
03:00 nous devons nous servir du leasing social pour bien structurer cette filière
03:04 et apporter l'aide publique nécessaire pour garder ce leadership au niveau européen.
03:10 - Alors cette aide publique dont vous parlez, Jean-Marc Zulizi,
03:12 ce leasing social, il est sous condition de revenus, ça c'est entendu.
03:16 Mais pour tous ceux qui n'ont pas été servis et qui veulent comprendre,
03:19 il repose sur quel principe ce dispositif de la voiture électrique à 100 euros par mois ?
03:23 C'est premier arrivé, premier servi. Pourquoi ceci et pas cela ?
03:31 - Alors effectivement, au regard du succès, c'est premier arrivé, premier servi.
03:35 Mais derrière, il y a effectivement des critères.
03:37 Il faut bien entendu être dans un revenu fiscal de référence inférieur à 15 400 euros
03:43 et être considéré comme gros rouleur,
03:46 c'est-à-dire habiter à plus de 15 kilomètres de son lieu de travail.
03:51 C'est un critère qui est important.
03:53 Et autre aspect, c'est qu'il ne faut pas laisser penser qu'il n'y a simplement que ce leasing social
04:01 pour rouler en véhicule électrique.
04:04 Je le disais, il y a le bonus écologique et la prime à la conversion.
04:07 Et pour ceux qui n'ont pas eu la possibilité de rentrer dans ce leasing social,
04:13 le travail que je mène avec d'autres collègues pour massifier
04:17 devra donner réponse pour l'année prochaine.
04:20 - Alors limite budgétaire, vous l'avez dit.
04:22 Et de fait, l'enveloppe, je crois, a débordé de 400 millions d'euros
04:26 pour pouvoir honorer 50 000 commandes,
04:28 alors qu'on n'envisageait que 20 à 25 000 à l'origine pour cette année.
04:32 Jean-Marc Zulaisier, bridage industriel aussi.
04:35 De fait, le gouvernement lance un appel aux constructeurs,
04:38 appel à produire davantage en France des véhicules qui soient éligibles à ce dispositif.
04:43 Là, on est encore limité en termes de volume de production.
04:46 C'est ça aussi le problème.
04:48 - Oui, c'est vrai, il y a une réalité industrielle.
04:51 Nous croyons dans l'industrie française.
04:52 Il est important de rappeler que le dispositif ne concerne que des véhicules fabriqués en France.
04:59 Et c'est important pour notre souveraineté industrielle de le mettre en avant
05:02 parce qu'effectivement, ce n'est pas le choix qui a été fait.
05:05 Je pense qu'il faut le saluer.
05:07 On n'est pas allé chercher des véhicules fabriqués à l'autre bout du monde.
05:10 Peut-être qu'on n'aurait pas eu ces difficultés aujourd'hui,
05:14 mais je pense qu'il faut savoir l'assumer.
05:16 Les aides publiques comme le leasing social doivent avant tout cibler notre industrie
05:24 et notre industrie française.
05:26 Lorsque je parlais tout à l'heure de massification,
05:28 je pense que dans l'accompagnement que nous faisons de l'industrie française,
05:33 nous devons être en capacité de produire plus.
05:35 Et là aussi, il ne faut pas en avoir honte de dire
05:39 produire plus de véhicules électriques sur notre territoire.
05:42 Ça permettra là aussi de massifier le dispositif de leasing social l'année prochaine.
05:47 - Produire plus. Et puis, ce qu'il s'agit de massifier,
05:48 vous l'avez évoqué brièvement Jean-Marc Zulési,
05:50 mais vous défendez aussi l'idée que les véhicules hybrides
05:52 puissent faire partie de ce leasing social.
05:55 Merci Jean-Marc Zulési, député Renaissance, je le rappelle,
05:58 président de la Commission du développement durable à l'Assemblée nationale.
06:00 Merci.
06:01 ♪ I'm free ♪
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