00:00 L'avenir de l'automobile a beau être 100% électrique, cela n'empêche pas des marques
00:14 passionnées de s'intéresser encore à des modèles sportifs thermiques.
00:16 C'est le cas d'Audi qui s'inspire de cette 90 ISA.
00:20 C'est un modèle sportif de compétition de la fin des années 80 pour imaginer une
00:26 version ultra sportive de sa RS6 GT.
00:30 En termes de style, c'est très novateur tout en étant inspiré du passé.
00:37 Vous allez voir que techniquement, il y a énormément d'évolution également.
00:40 Les amateurs d'Audi et de course automobile le savent.
00:51 La marque aux anneaux a brillé en rallye dans les années 80, elle s'est également
00:56 fait remarquer sur circuit avec cette 90 GTO Bodybuildé dont le 5 cylindres 2 litres de
01:01 turbo conduisait 720 chevaux vers une transmission 4 roues.
01:04 Certes, elle n'a participé qu'en 1989 au championnat de sport prototype nord-américain
01:10 IMSA, mais elle y a enregistré cette victoire aux mains de Hans-Joachim Stuck.
01:19 En toute logique, la RS6 avant GT qui s'en inspire se veut tout aussi extravagante puisqu'elle
01:27 reprend ici une déco très similaire avec notamment une peinture blanche y compris
01:31 sur les jantes ainsi que des lignes noires, grises et rouges étonnamment interrompues
01:35 au niveau des portières.
01:36 L'agressivité est de mise avec une grande bouche noire délimitée par la peinture biton
01:41 ainsi que des sortidaires derrière les roues chargées de réduire la pression et d'améliorer
01:45 le refroidissement des freins.
01:46 Si les jantes à vue sont moins évocatrices dans leur dessin, le montage de nouveaux pneus
01:51 Continental Sport Contact 7 en 285mm de large laisse espérer une adhérence accrue.
01:57 Contrairement aux autres RS6, les 660 exemplaires de la GT sortent de la chaîne durant leur
02:03 assemblage pour être envoyés dans l'usine où la R8 et l'E-tron GT sont construites
02:08 et se voir installés en une journée par 7 employés qualifiés leurs éléments spécifiques.
02:13 Esthétiquement, vous voyez, c'est un vrai monstre, cette Audi RS6 GT.
02:20 On a des ailes encore plus larges, ici, fortement inspirées de la 90 IMSA, des jantes spécifiques
02:27 22 pouces.
02:28 Vous allez voir également qu'à l'arrière, on a un aileron vraiment proéminent au niveau
02:33 du haillon, ici.
02:35 Encore une fois, très inspiré par le passé.
02:38 Et en bas du haillon, on a ce petit rajout qui vient effleurer le pare-chocs.
02:45 Un gros diffuseur, enfin toutes les recettes qui donnent vraiment un aspect à la fois
02:50 rétro et très sportif à la RS6.
02:53 Et ça ne s'arrête pas là puisque techniquement, la RS6 GT reçoit des éléments plus légers,
03:00 notamment le capot, les ailes avant et les boucliers qui sont en fibre de carbone, tout
03:06 comme les bas de caisse et les rétroviseurs.
03:08 Sur la balance, il y aura un gain de 15 kg au total.
03:12 Ce n'est pas énorme parce qu'on est quand même encore à 2075 kg, mais on a toujours
03:16 630 chevaux pour s'envoyer du 0 à 100 km/h en 3,3 secondes.
03:21 Ça devrait suffire largement.
03:22 Si la puissance n'évolue pas par rapport à la version Performance, les trains roulants
03:27 ont fait l'objet d'une attention particulière.
03:29 La suspension spécifique est constituée de ressorts réglables permettant un abaissement
03:33 de 10 mm, mais aussi d'amortisseurs ajustables en compression et en détente.
03:38 On note également la présence de barres anti-roulis rigidifiées de 30% à la proue
03:43 et 80% à la poupe.
03:44 Et également un nouveau réglage du différentiel arrière pour améliorer la motricité, les
03:49 sieux postérieurs pouvant envoyer sur ce modèle jusqu'à 85% de la cavalerie.
03:54 Alors à l'intérieur, l'ambiance course est de mise.
03:58 On a notamment ces sièges baquets qui sont 4 kg plus légers chacun parce qu'ils sont
04:02 constitués de fibres de carbone également.
04:04 Et puis tout le mobilier est appuyé en suédine.
04:07 Ça pour l'ambiance sport, on n'a encore rien trouvé de mieux.
04:10 Parallèlement, l'intérieur est égayé par des surpiqures rouges et cuivres, notamment
04:14 sur le volant et les accoudoirs, alors qu'un numéro de série apparaît sur la console
04:18 centrale.
04:19 En digne héritière d'une longue lignée de 4 générations, la RS6 Avant de GT ne reste
04:24 pas moins une familiale dévouée puisque la confortable banquette subsiste, tandis
04:29 que le coffre de 548 litres laisse imaginer des chargements de tout type.
04:33 Cette Audi RS6 GT est d'autant plus exclusive qu'elle sera limitée à 660 exemplaires dans
04:45 le monde, dont une trentaine pour la France.
04:48 En France, elle devrait normalement être livrée telle que ce modèle-là, c'est-à-dire
04:52 en blanc avec les stickers typiques Audi Sport, les sièges baquets également et les freins
04:58 céramiques notamment, pour une somme d'environ 200 000 euros.
05:02 C'est 50 000 euros plus cher qu'une version Performance, mais le prix de l'exclusive
05:07 était là.
05:08 En tout cas, ça en fait un futur collector, ça c'est sûr.
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