00:00 Vous connaissez sûrement Lamborghini, la célèbre marque d'automobiles de luxe à la renommée internationale.
00:05 L'entreprise propose des voitures belles, rapides et à la pointe de la technologie.
00:10 Pourtant, au départ, son créateur, Ferruccio Lamborghini, était un simple mécanicien.
00:15 Il a même été prisonnier de guerre.
00:17 Mais après un échange avec Ferrari, où ce dernier se moqua de lui en disant qu'il ne savait pas conduire une voiture,
00:23 il décide de le surpasser et de créer sa propre marque automobile.
00:27 Découvrons comment ce jeune homme a réussi à mettre en avant son talent et sa détermination
00:31 pour créer une des plus grandes entreprises dans une Italie détruite par la guerre.
00:36 Ferruccio Lamborghini est né en 1916 dans le nord de l'Italie.
00:40 Fils de vendangeurs, il aide ses parents dans les vignes.
00:43 Sa famille possède des tracteurs et très vite, le jeune Ferruccio devient passionné de mécanique.
00:49 Il est alors motivé à faire ses études à l'Institut de technologie de Bologne et en sort diplômé en 1939.
00:55 Peu de temps après, la Deuxième Guerre mondiale commence.
00:58 Il décide alors de rejoindre l'armée de l'air en 1940.
01:01 Il sera mécanicien dans la garnison basée sur l'île de Rode en Grèce.
01:05 Par la suite, il devient superviseur de l'unité de maintenance des véhicules.
01:09 Au début de la guerre, Rode est sous occupation italienne
01:13 et l'île est une base militaire et aérienne majeure de la mer Méditerranée.
01:17 Mais en 1945, les Anglais arrivent sur l'île et il sera alors fait prisonnier.
01:21 Bluffé par ses compétences, il se voit forcé de travailler pour l'armée anglaise comme mécanicien pendant un an.
01:27 De retour en Italie, il se marie et découvre durant sa lune de miel d'énormes stocks de matériel militaire à l'abandon.
01:33 Il décide alors d'ouvrir un petit garage et de construire des tracteurs avec des pièces de récupération issues des surplus.
01:39 Pour cela, il achète des véhicules militaires réformés à l'abandon pour les transformer en tracteurs agricoles.
01:45 Ce garage s'appellera Lamborghini Trattori, tracteur Lamborghini en français.
01:50 Grâce à ses connaissances en mécanique, à sa motivation et à la forte demande due à une industrie de construction de tracteurs en plein développement,
01:57 il deviendra l'un des principaux acteurs du marché.
02:00 En effet, en cette période d'après-guerre, l'Italie a désespérément besoin d'augmenter sa production agricole pour se remettre d'aplomb.
02:08 Grâce à ça, au milieu des années 1950, l'entreprise vendra plus de 1000 tracteurs par an.
02:13 Lamborghini deviendra alors le troisième industriel italien derrière Fiat et Ferguson et il fera fortune.
02:20 Mais sa passion ne s'arrête pas là. En effet, il adore les voitures de sport et décide de s'en acheter plusieurs,
02:25 tels que des Alfa-Romeo, Mercedes, Jaguar, Maserati et même Ferrari.
02:30 Mais il n'est jamais complètement satisfait, les trouvant imparfaites.
02:34 Il décide alors d'en parler à Enzo Ferrari, car il se trouve que sa voiture, le modèle 205 GT, est boiteuse car l'embrayage se cassait.
02:42 Il lui donne alors des conseils sur comment l'améliorer.
02:45 Ce à quoi Ferrari aurait répondu qu'il ne savait pas conduire une automobile telle que la 250 GT, mais seulement des tracteurs.
02:53 Les mots de Enzo Ferrari feront que Lamborghini, voulant une voiture parfaite à ses yeux, décide de créer sa propre marque automobile.
03:01 Son objectif était de créer une voiture à la fois à la pointe de la technologie et du confort.
03:07 Avec ses employés, ils vont alors démonter cette fameuse Ferrari.
03:11 Après avoir analysé l'appareil, il va remplacer certaines pièces.
03:15 Cela lui permettra d'obtenir une vitesse d'au moins 25 km/h supérieure par rapport à la voiture d'origine.
03:21 De là, il décide en 1963 de créer sa propre marque et fonte Automobili Ferruccio Lamborghini.
03:28 De signe astrologique taureau, il décide d'en faire son logo.
03:32 L'emblème sera au départ représenté d'un taureau de combat couleur sable sur fond rouge et blanc, avant d'être modifié par un taureau sur fond noir.
03:40 Ces modèles de voiture porteront d'ailleurs souvent des noms de taureaux ou de races de taureaux prestigieux, tels que Miura, Islero ou encore Uraco.
03:48 Ferruccio avait un don pour saisir les opportunités qui se présentaient à lui et voir ses rêves se réaliser.
03:54 En effet, en fondant sa nouvelle entreprise dans sa ville de naissance, Sant'Agata Bolognese, il eut la possibilité de signer un accord financier avec la majorité communiste de la ville.
04:05 Ce qui lui permettra de ne pas payer de taxes pendant les dix premières années de production et devra en échange laisser à ses ouvriers la possibilité de se syndiquer.
04:14 De plus, la région où se trouve Lamborghini est riche d'une histoire marquée par l'industrie automobile.
04:19 Ce qui lui permettra d'avoir accès aux meilleurs industriels et carrossiers de la région.
04:24 Pour sa marque, il va premièrement engager Giotto Bisarini, ingénieur italien qui avait déjà travaillé pour Ferrari et qui réalisera le dessin du futur moteur de la marque.
04:34 Ensuite, il embauche l'ingénieur Gianpaolo Dallara, ancien employé chez Ferrari et Maserati. Il devra concevoir l'automobile.
04:41 Pour la carrosserie, c'est Franco Scalione, designer et ancien responsable pour Bertone, connu pour son style non conventionnel.
04:49 Après quatre mois de préparation, le prototype nommé 350 GTV est présenté au salon de l'Automobile de Turin en 1963.
04:58 Malheureusement, c'est loin d'être un succès. Les finitions laissant à désirer, la voiture ne sera pas développée.
05:04 Mais tout n'est pas perdu pour Ferruccio. Lors de ce salon, il rencontrera Felice Bianchi Anderloni, fondateur de carrossières à Touring.
05:12 Ensemble, ils décident que c'est Anderloni qui designera la nouvelle voiture Lamborghini.
05:17 Une fois de plus, Ferruccio montre qu'il s'est tiré profit de la situation.
05:22 Après plusieurs mois d'amélioration, le nouveau prototype nommé 350 GT est présenté au salon de Genève en 1964.
05:30 120 exemplaires seront vendus. C'est une réussite.
05:34 Un an plus tard, le prototype de la Muria est créé dans le but d'avoir une voiture capable de remporter des courses,
05:40 mais en même temps d'être conduite sur route. Elle sera présentée au salon de l'Automobile de Turin en 1965.
05:47 Ce sera la première voiture de série et de route au monde à franchir les 300 km/h.
05:52 Grâce à cette voiture, Lamborghini devient un concurrent direct de Ferrari et sa marque accède à la célébrité.
05:58 Par la suite, il crée d'autres modèles tels que l'Espada et l'Islero en 1969 ou l'Uraco en 1970,
06:05 avant d'entrer dans la légende avec la Lamborghini Countach en 1971.
06:10 Il obtiendra alors l'une des plus hautes distinctions civiles italiennes, le Mercurio d'Oro.
06:16 Malheureusement, deux ans plus tard, la crise pétrolière de 1973 et certaines tensions internationales
06:22 mettent l'entreprise en difficulté financière et Ferruccio devra vendre ses parts de société.
06:27 Il décide alors de prendre sa retraite et de se consacrer à son domaine viticole.
06:31 Le 20 février 1993, il meurt à l'âge de 76 ans d'une crise cardiaque.
06:37 Mais ce n'est pas la fin de la marque. Pourtant, on l'aurait cru.
06:40 En effet, quelques temps après que Ferruccio ait pris sa retraite, les voitures Lamborghini sombrent dans le surendettement
06:46 pour finir sous contrôle administratif en 1978.
06:50 Avant que, deux ans plus tard, la marque ne fasse faillite et soit placée en liquidation judiciaire.
06:55 Heureusement, quelques mois plus tard, les frères Mimran, deux industriels français de l'agroalimentaire
07:00 et passionnés de voiture, reprennent l'entreprise.
07:03 Ils mettront en place un vaste programme de reconstruction et injectent massivement des capitaux.
07:09 Ils lancent également un appel international pour trouver de nouveaux ingénieurs et designers.
07:14 Malheureusement, cela reste insuffisant pour relever la marque.
07:17 Et en 1987, Lee Iacocca, président de Chrysler, prend le contrôle de Lamborghini.
07:23 50 millions de dollars seront introduits et un nouveau modèle de voiture est créé, la Diablo.
07:28 Elle sera présentée le 21 janvier 1990 à l'Hôtel de Paris de Monte Carlo.
07:33 C'est un succès, car elle est vue comme innovatrice.
07:36 En effet, à cette époque, cette voiture devient la plus rapide du monde.
07:40 Ce sera un réel succès pour la marque.
07:42 Mais en 1992, l'entreprise est vendue à la société indonésienne Megatech pour 40 millions de dollars.
07:49 Ils décident de restructurer l'entreprise, réorganisent la production et tentent de diversifier la gamme de la marque,
07:55 ce qui permettra de rendre de nouveaux Lamborghini rentables.
07:58 Mais l'Asie est alors touchée par une crise économique,
08:01 ce qui poussera le groupe indonésien, en 1998, à vendre Lamborghini à Audi, du groupe Volkswagen, pour 110 millions de dollars.
08:09 Lamborghini va alors essayer de se différencier des autres marques.
08:13 Plusieurs modèles seront mis en vente et la marque gagnera à nouveau une stabilité financière.
08:18 Audi réussit alors à faire prospérer Lamborghini jusqu'à l'heure actuelle.
08:23 De nouveaux modèles, tels que la Centenario, Urus ou encore Huracan Evo Spyder,
08:28 viendront le jour et permettront à la marque de continuer à se développer.
08:32 Aujourd'hui, Lamborghini est l'une des entreprises les plus connues du monde automobile.
08:36 Ferruccio a réussi à saisir les opportunités et tirer profit de l'Italie d'après-guerre, alors en pleine reconstruction.
08:42 En partie grâce à Ferrari, mais aussi à sa motivation et à son travail acharné,
08:47 Lamborghini a mis en place une marque reconnue à l'international.
08:51 Elle est vue comme une entreprise voulant toujours se surpasser et proposer des modèles de luxe, toujours à la pointe de la technologie.
08:58 [Musique]
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