- il y a 2 ans
تنقلنا السلسلة إلى عالم الغابات البريطانية لنكتشف أساليب عيش الكائنات الحية وتأقلمها السريع مع تغيرات الفصول.
Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00 ربما لا يستوقفنا ذلك، لكننا نعيش عصراً ذهبياً للتقنية.
00:09 في بيوتنا وجيوبنا اختراعات وأجهزة كانت قبل عشرين عاماً ضرباً من الخيال العلمي.
00:17 كيف تعملين يا أليكسا؟
00:20 لا أعرف ذلك.
00:22 هذا ما سنتعرف عليه.
00:24 أصبحت هذه الأشياء مكونات أساسية في حياتنا حتى نسينا كم هي ذكية.
00:30 أنا لبروفيسورة هانا فراي وأريد أن أفتح عيونكم أقضي وقتاً ممتعاً
00:36 على العبقرية الكاملة في أشياء الحياة اليومية، تلك التي لا تستوقفنا كثيراً، والتي وجدت بفضل أجيال من الابتكارات العلمية.
00:48 هل قاد إدسون سيارة كهربائية؟
00:51 نعم، قاد هذا.
00:54 سوف أتناول في كل حلقة شيئاً واحداً بالبحث والتفصيل.
00:59 قطعة قطعة.
01:02 هذه عينة مما ستشاهدونه، وستلتقون بمخترعيها.
01:07 اعتقدت باستحالة الكثير من الأشياء.
01:09 وستتعرفون على القصص المثيرة.
01:12 هذا جهاز التنصت السري.
01:14 والمضحكة أحياناً لتلك الاختراعات.
01:18 ما هذا الجمال!
01:21 موضوع اليوم هو السيارات الكهربائية.
01:28 من الواضح أن محركات الاحتراق الداخلي تلفظ أنفاسها الأخيرة.
01:36 المستقبل اليوم للسيارات الكهربائية.
01:39 كانت معادة لرجوع إلى الخلف. آسفة.
01:43 كيف انتقلنا من كاميرات الفيديو إلى سيارات موسك الخارقة؟
01:48 إنها أول سيارة كهربائية رياضية تشد الأنظار وتتحدى الجاذبية.
01:53 لماذا كاد قطاع تعبئة اللحوم في القرن التاسع عشر يفشل ثورة السيارات الكهربائية؟
01:59 هنري فورد يوفر السيارات للعمال.
02:02 وما علاقة الضفادع وفرانكينشتاين بالسيارات الكهربائية؟
02:07 بينما يتنفس بقوة ويتحرك في تشنج.
02:12 تضاعفت ملكية السيارات الكهربائية ثمانين مرة في بريطانيا في العقد الأخير.
02:32 تبدو الأرقام مبالغاً فيها مثل ديل بوي.
02:37 صحيح.
02:38 للتعرف على عوامل ثورة السيارات الكهربائية أتيت لزيارة مصنع سيارات ميني الشهيرة.
02:47 ينتج مصنع كاولي السيارات منذ أكثر من قرن.
02:51 وأنتجت سيارة ميني في الأصل ضمن مساعي توفير الوقود خلال أزمة قناة السويس في الخمسينيات.
03:00 وعندما برزت أزمة المناخ، تخلى صانع السيارة عن الوقود كلياً وتحولوا إلى السيارات الكهربائية.
03:14 إنها سريعة.
03:15 نعم، سريعة جداً.
03:17 هذا جاك وهو مسؤول عن استمرار خط الإنتاج في العمل.
03:22 هنا تصنع سيارات الوقود والكهرباء جنباً إلى جنب.
03:26 ما الفرق بين السيارات الكهربائية وسيارات الوقود؟
03:29 منفذ الشحن هو ما يميز ميني الكهربائية، بينما كل شيء آخر متشابه.
03:34 ما لم نفتح غطاء المحرك.
03:37 ثلث السيارات التي تنتجها ميني كهربائية.
03:41 هل هي شبه مكتملة؟
03:43 نعم، تشتاز عدة اختبارات للتأكد من سلامة مكوناتها.
03:47 هل هذا البوك تعبير عن الاحتفال؟
03:49 بل هو مؤشر على أنها ستخرج من الخط ولتنبيه الآخرين من حولنا.
03:56 هيا، أريد ذلك.
03:58 تفضلي.
03:59 انتشرت السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة بسرعة هائلة، كالنار في الهشيم.
04:05 فما العوامل التقنية التي ساهمت في حدوث ذلك؟
04:09 تقوم السيارات الكهربائية على ثلاثة مكونات أساسية،
04:17 سوف أتناولها جميعاً بالتفصيل.
04:20 وسأبدأ بالقلب النابض لكل سيارة كهربائية، المحرك.
04:28 هذه هي؟
04:30 هذه هي المحركات المكشوفة.
04:32 جديدة؟
04:33 نعم.
04:34 تتفوق المحركات الكهربائية على محركات الاحتراق الداخلي.
04:39 إنها أبسط كثيراً من تلك المحركات.
04:43 الأجزاء المتحركة في المحرك الكهربائي أقل بـ 90% منها في المحرك التقليدي.
04:49 أي أن احتمال وقوع الأعطال أصغر؟
04:52 بالتأكيد.
04:53 يمكن أن تتعطى المحركات الكهربائية.
04:56 يمكن أن تتعطل الأجزاء المتحركة.
04:58 بالضبط.
04:59 المحرك الكهربائي هو لا قل تلويثاً، والأكثر بساطة.
05:04 وسنشرح ذلك عبر درس سريع في الفيزياء.
05:08 ما يميز المحركات الكهربائية هو بساطتها المتناهية
05:23 وإمكانية صنع واحد بنفسك من مكونات تستطيع شراءها من المتجر.
05:29 سوف أشتري اليوم بطارية وسلكاً نحاسياً ومغناطيساً ومشابك ورق ومقص وورق الزجاج ولوحة شوكولات.
05:38 ليس له صلة بالتجربة.
05:40 لحسن حظنا، يبدو أن أحدهم ترك من ضدة خالية وسط هذا المشغل.
05:46 الحجم الذي أبحث عنه.
05:48 سأبدأ بصنع الملف.
05:50 ينبغي أن تكون أظافري أقصر من ذلك.
05:54 عندما يلف السلك ويتصل بالبطارية يتحول إلى مغناطيس كهربائي.
06:00 كلما زادت العقد زادت قوة الحقل المغناطيسي.
06:04 هذا السلك مطلي بالمينة وهذا يضعف قدرته على توصيل الكهرباء.
06:10 لذا سأنزع هذا الطلاق.
06:16 هذا شريط العزل وهذا المقص معي.
06:20 مشابك الورق والأشريطة اللاصقة تثبت الملف النحاسي في مكانه.
06:27 أو شكنا على الانتهاء.
06:32 الكهرباء والمغناطيسية متلازمتان حيثما وجدت إحداهما وجدت الأخرى.
06:39 هذه دائرة كهربائية ويمكن توليد حقل مغناطيسي حول هذا الملف.
06:44 والآن إذا أدخلت حقلاً مغناطيسياً آخر مكوناً من المغانط فسيتنافر الحقلان.
06:52 لندفعها قليلاً.
06:55 وهذا محرك كهربائي.
07:08 عندما يتحول الملف النحاسي إلى مغناطيس كهربائي يتنافر كل طرف ويجذب المغناطيس في الأسفل فيدور الملف.
07:17 يمكن زيادة مستوى التعقيد بإنشاء تيار متناوب بدلاً من جريانه في اتجاه واحد كما في البطارية مثلاً.
07:26 هذا كل شيء.
07:27 هذا هو المبدأ.
07:29 هذا هو المحرك الكهربائي.
07:31 أنا سعيدة لنجاح التجربة.
07:34 انظروا إليه.
07:36 أليس ساحراً؟
07:38 يمتاز المحرك الكهربائي ببساطته.
07:41 لكن كيف توصلنا إليه؟
07:44 وجدت المحركات التجربية القائمة على هذا المبدأ منذ 200 عام تقريباً.
07:53 من أوائل هذه المحركات محرك اختراعه في ثلاثينيات القرن التاسع عشر الشاب توماس دافنبورد.
08:03 نجح محركه في تشغيل مطبعة وقطار مصغر أيضاً.
08:08 لم يلقى اختراعه رواجاً أول الأمر ومات توماس مفلساً.
08:13 لكن متى وضع المحرك الكهربائي في السيارات؟
08:17 جئت إلى إسكس لزيارة واحدة من أقدم السيارات الكهربائية في العالم.
08:27 متى تتوقعون أن تكون قد صنعت؟
08:30 التسعينيات؟
08:31 ربما السبعينيات؟
08:32 حاولوا مرة أخرى.
08:34 مرحباً برنارد.
08:36 كيف حالك؟
08:37 ما هذه السيارة؟ هل أستطيع ركوبها؟
08:40 تفضلي.
08:41 هذه سيارة كولومبيا كهربائية من إنتاج ألف وتسعمائة واثنين.
08:47 سنخرج في نزها؟
08:49 بالطبع.
08:50 صنعت في الولايات المتحدة بمحركين كهربائيين وثلاثي سرعات.
08:57 مقاعدها بلاستيكية وبلا بلوتوث وفيها ذراع بدلاً من المقود.
09:03 أمامنا منعطف حاد.
09:04 يا إلهي!
09:05 برفقة جامع السيارات القديمة ومحب القبعات، برنارد هولمز.
09:12 لاحظت أنك لا تستخدم المكابح.
09:15 المكابح لا تعمل.
09:18 ولذلك يجب أن أكون مستعداً لظروف الطريق.
09:23 ليس لأن ذلك لا يسبب تلفاً للسيارة وإنما لأنها لا تعمل؟
09:27 بالضبط.
09:29 أشعر بالأمان التام.
09:31 حافظت كولومبيا على معظم أجزائها الأصلية ومنها المحركين الكهربائيين.
09:39 يوفر المحركين عزماً لا يقل عن ثلاثة أحصنة ونصف.
09:45 وهذا يعادل عزم آلة لجزء العشب.
09:51 سيارة برنارد بمثابة قطعة أثرية، لكنها مثلت قمة التطور قبل 120 عاماً.
09:58 اخترع توماس باركر أول سيارة تجارية بمحرك كهربائي في عام 1884.
10:08 كان محركها نظيفاً وهادئاً وموثوقاً ولم تتطلب ذراعاً يدوياً لتشغيلها كما في محركات البنزين المزعجة.
10:18 اجتاحت السيارات الكهربائية العالم، وفي عام 1900 شكلت ثلثة السيارات في الولايات المتحدة.
10:26 هل ظلت صالحة للقيادة دائماً؟
10:32 نعم، أول من امتلكها هو توماس إيديسون.
10:35 ماذا؟
10:37 عندما كانت جديدة.
10:38 حقاً؟
10:39 نعم، ثم قدمها لهنري فورد.
10:41 مستحيل، إيديسون! ولا أحد سواه؟
10:44 نعم.
10:46 قاد سيارة كهربائية؟
10:47 نعم، قاد هذه.
10:48 هذه السيارة؟
10:50 هذه لحظة تاريخية.
10:52 كان مخترع مصباح الإنارة توماس إيديسون شغوفاً بكل ما هو كهربائي.
10:58 جمعته صداقة وطيدة بهنري فورد، وعمل معاً على تطوير سيارة كهربائية.
11:04 أتودينا الركوب؟
11:06 أيسمح لي؟
11:08 نعم.
11:09 حقاً؟
11:10 نعم، لكن توجيهها ليس سهلاً.
11:13 بلا مكابح؟
11:14 نعم، حاولي ألا تستخدمي المكابح.
11:16 ألديك تأمين على الحياة؟
11:18 ألديك أنت؟
11:19 حسناً، انطلقي.
11:21 خف في الضغط.
11:23 نفس عميق.
11:26 نفس عميق.
11:27 ها قد انطلقنا.
11:28 كم هي حساسة.
11:29 سألغي المكابح.
11:31 شكراً.
11:32 مهلاً، هل كنت قد قدت سيارة والمكابح تعمل؟
11:36 قيادة السيارة بلا مكابح شعور غريب.
11:39 نعم.
11:40 أليس غريباً أن نعود إلى ما كنا عليه قبل 120 عاماً؟
11:46 بلا، فالتقنية موجودة منذ أكثر من مائة عام.
11:51 هل تخرج بها إلى الشارع؟
11:54 نعم.
11:55 لشراء الحليب؟
11:56 في كثير من الأحيان.
11:57 حقاً تفعل ذلك؟
11:58 نعم.
11:59 إنها تشبه عربة فاخرة تجرها الأحصنة.
12:04 عند قيادتها لا تختلف كثيراً عن السيارات الكهربائية الحديثة،
12:08 وأعتقد أن هذا شيء محير، لأن كل هذه الأفكار كانت موجودة لمدة طويلة.
12:16 في أواخر القرن التاسع عشر، بدأ أن السيارات ذات المحركات الكهربائية ستنجح.
12:25 لكن مع بزوغ القرن الجديد، تقهقر المحرك الكهربائي أمام غريمه محرك البنزين.
12:32 والمسؤول هو صديق إدسن، رائد السيارات هنري فورد،
12:42 الذي أراد إنتاج سيارة عائلية رخيصة الثمن.
12:46 كان موجباً بالمحركات الكهربائية، لكنه فضل سيارات البنزين عليها،
12:53 لأنها أسرع وأرخص وأسهل في تعبئة الوقود.
12:57 استلهم فورد الثورة التي أطلقتها شركات تعبئة اللحوم في شيكاغو عبر أول خطوط إنتاج في العالم.
13:05 فابتكر خطاً لإنتاج السيارات، وبدأ بتصنيع طراز تي الشهير الذي يعمل بالبنزين.
13:12 هكذا يصنعونها في مصنع هايلاند بارك.
13:15 تقلصت مدة إنتاج السيارة من 12 ساعة إلى 90 دقيقة، فانخفض ثمنها بمقدار ثلثين.
13:24 استطاع فورد إنتاج ألف سيارة يومياً في عام 1913.
13:29 هيمن طراز تي على السوق لوفرة إنتاجه ورخص ثمنه.
13:34 هنري فورد يوفر السيارات للعمال.
13:37 تحولت السيارات الكهربائية إلى منتج رفاهية يسوق للنساء.
13:43 دخلت المحركات الكهربائية في صناعة أجهزة كالأدوات الكهربائية وغسالات الأطباق،
13:50 التي نستخدم منها المليارات سنوياً.
13:54 لم يكن المحرك الكهربائي كافياً لإطلاق ثورة السيارات الكهربائية،
13:59 واحتاج الأمر إلى تطورات كبيرة في المكون التالي.
14:03 هذا الجزء هو ما يحافظ على عمل السيارات الكهربائية.
14:13 مصدر الطاقة الكهربائية المحمول والذي يعرف باسم البطارية.
14:19 أعودت إلى خط إنتاجي مني بأسئلة مهمة.
14:26 هل ضربت رأسك بها من قبل؟
14:28 لا.
14:29 هذه هي ليان. وظيفتها تركيب بطارية في كل سيارة كهربائية.
14:35 عندما ننزلها للأسفل، يجب أن تستقر في مكانها.
14:38 هذه القطع الصغيرة؟
14:39 نعم.
14:40 انظروا إلى ذلك.
14:43 وزن البطارية مئتا كيلو جرام، وتتكون من 96 خلية تنتج الكهرباء من أينات الليثيوم.
14:51 تستطيع هذه البطارية تشغيل هاتف محمول ثمانية سنوات متواصلة في شحنة واحدة.
14:59 كم تنتجين منها في اليوم؟
15:01 الكثير.
15:03 أتعرفين العدد؟
15:04 لا.
15:05 يتجاوز عددها مئتي بطارية.
15:09 هل تواجه بطارية أينات الليثيوم أبرز المخاوف من السيارات الكهربائية؟
15:17 عندما أخبر الآخرين أن سيارة كهربائية يبادرون إلى سؤالي كم يبلغ مداها؟
15:23 هذا هو الهاجس الأكبر لدى الجميع.
15:25 ماذا لو كنت في الطريق العام وأوشكت البطارية على النفاذ، ولم تجد مكاناً للشحن؟
15:33 أتيت إلى مركز ووروك لابتكارات الطاقة لمقابلة شخص حول هذا الموضوع.
15:41 كم هذا جميل!
15:43 يا إلهي!
15:44 ثقيلة.
15:45 أثقل مما كنت أتوقع.
15:46 ليست للهواتف المحمولة.
15:49 هذا خبير البطاريات لبروفيسور لويس بايبر.
15:54 يبدو هذا المكان كمتحف لتاريخ البطاريات.
15:58 صحيح، هذه بطارية الرصاص التي تعود للجيل الأول من المركبات الكهربائية قبل مائة عام.
16:04 هذه بطارية هايدريد النايكل المعدني، وهي مرتبطة بالثورة التي شهدناها في أواخر التسعينيات في المركبات الهجينة التي تعمل بالوقود والكهرباء معاً.
16:16 ولدينا عبوات بطارية آيونات الليثيوم كما نراها هنا.
16:20 الجديدة؟ تتحدد قيمة بطاريات السيارات الكهربائية بكفافة الطاقة فيها.
16:29 بطاريات هايدريد النايكل المعدني تعادل كأساً من الوقود فقط.
16:35 إنها ضخمة.
16:37 بالفعل.
16:38 كأس من الوقود؟
16:39 نعم، الوقود.
16:41 نحن نحرقه لأسباب وجيهة.
16:43 الفكرة هي...
16:44 هل هذا ملعقة صغيرة؟
16:46 حلقة معدنية.
16:47 حقاً؟
16:48 نعم، بطاريات آيونات الليثيوم تكافئوا 60 لتراً من الوقود، أي سعة الكاملة لخزان الوقود الاعتيادي.
16:56 إذن لدينا حلقة من الوقود وكأس من الوقود و60 لتراً من الوقود.
17:02 تقريباً.
17:03 هذا غير معقول.
17:06 أحدثت بطاريات آيونات الليثيوم عصفة في عالم السيارات الكهربائية بسبب كثافة الطاقة فيها،
17:15 إذ تخزن كمية كبيرة من الطاقة مقارنة بحجمها ووزنها، فهي بمثابة ألواح لبروتينات.
17:23 ما هو الليثيوم؟ ولماذا تصنع منه هذه البطاريات؟
17:28 ما يميز الليثيوم عن غيره هو شدة تفاعله.
17:32 ماذا يحدث لو وضعته في الماء؟
17:35 لنرى بأنفسنا.
17:37 حسناً، لنفعل ذلك.
17:39 الليثيوم معدن لين وخفيف، لكنه يتفاعل مع الماء بعنف.
17:46 إنه ينتفض بشدة.
17:49 خفة الوزن وقابلية التفاعل تجعله ذا كثافة عالية في الطاقة ومناسبة للبطاريات.
17:58 هذه هي البطارية التي أعادت الروح للسيارات الكهربائية.
18:03 نعم، وهي اللبنة الأساسية للسيارات الكهربائية.
18:07 تأتي الطبقات البطارية بمختلف الأشكال والأحجام تبعاً للمركبة التي ستوضع فيها.
18:14 اختبر لويس تصاميم متنوعة.
18:17 منها الأسطواني والجرابي والموشوري.
18:23 يعمل الشكل الأسطواني على أساس التفاف الطبقات في حالزوني أرخاميدس.
18:28 إنه ثم مبتذل.
18:30 لقد قمت بلفها وحسب.
18:32 لدينا سويس رول.
18:35 شكراً.
18:36 ولزانيا.
18:37 لن تثير إعجابي بحالزوني أرخاميدس.
18:39 ولزانيا مطوية.
18:41 هذا هو المطلوب.
18:43 تختار شركات السيارات الشكل المناسب بناءً على توازنٍ دقيقٍ في ترتيب الخلايا لتحقيق أفضل أداءٍ مع مراعاة الأمان والوزن والكلفة.
18:53 تفضل تيسلا الأشكال الأسطوانية.
18:55 وتميل مني إلى هذا.
18:57 يعتمد ذلك على المعادلة التي يبحثون عنها في منتجهم النهائي.
19:04 بين المذاق الحلوي والمالح.
19:07 نعم.
19:08 هل يمكننا الذهاب لأبعد من ذلك؟
19:10 نعم.
19:11 فمت تركيب كيميائية أخرى لم نجربها بعد لبطاريات آيونات الليثيوم.
19:16 سنذهب لأبعد من ذلك.
19:18 وسنحقق كثافات طاقةٍ أعلى وأداءً أفضل.
19:22 أتعلم ما يسعدني في هذا الحوار؟
19:24 ماذا؟
19:25 مدى حبك للبطاريات؟
19:26 أنا معك.
19:27 أنا معك تماماً.
19:30 بطاريات آيونات الليثيوم هي شريان الحياة للسيارات الكهربائية الحديثة.
19:36 وحتى نعرف من أين جاءت، سنعود إلى مولد البطارية نفسها قبل مئتي عام.
19:42 يبدو ذلك مؤلماً.
19:44 البطاريات في كل مكان، بمختلف الأشكال والأحجام.
19:48 لكن من أين جاءت؟
19:50 وكيف حصلنا عليها؟
19:52 علينا أن نشكر هذه الضفادع على ذلك.
19:56 سوف أستاد أكبرها.
20:03 أحاول الوصول إليه.
20:06 حسناً، تعال يا سيد.
20:10 يا إلهي، كم هذا صعب!
20:13 يا رقة!
20:18 حسناً، لا تتحرك، لا تتحرك.
20:22 ما هذا الجمال!
20:24 يعود الفضل أيضاً إلى عالم التشريح الإيطالي، ليويدي غالفاني،
20:29 الذي اكتشف في عام 1786 أن أرجل الضفادع عندما تتعرض للنحاس والحديد،
20:36 تنشئ دارة كهربائية قادرة على تحريك تلك الأرجل.
20:42 وما يمنعني من عرض هذه التجربة هو أن الضفادع يجب أن يكون قدمة حديثاً.
20:51 لذلك لن أجري التجربة، وسأعرض عليكم بدلاً منها بعض المقاطع القديمة.
20:56 إنه يهرب!
21:02 ظن غالفاني أن الكهرباء التي سببت الحركة ناشئة من الضفادع نفسه،
21:08 فسمى اكتشافه الكهرباء الحيوانية.
21:13 لم يدرك غالفاني الأبعاد الكاملة لتجربته
21:17 التي شدت انتباه عالم آخر هو أليساندرو فولتا.
21:25 كان فولتا مرجعاً عالمياً في الكهرباء،
21:29 ولم يقتنع بأنها تأتي من الحيوانات، فأجرى التجربة بنفسه.
21:36 أدخل بعض التعديلات على التجربة، وغير المعادنة والأحماض المستخدمة فيها
21:41 إلى أن استغنى عن أرجل الضفادع.
21:44 وهذا يعني أنكم بأمان.
21:47 صنع فولتا شطيرة ليس من الجبن والمخلل،
21:52 بل وضع فيها نحاساً وزنكاً وورقاً مقواً مغموساً في ماء مالح.
21:58 الزنك أولاً وبعده الورق المقوى.
22:01 التفاعلات الكيميائية أساس عمل البطاريات.
22:04 واحد، اثنان، ثلاثة، أربعة، خمسة، ستة، سبعة، ثمانية، تسعة، عشرة.
22:11 عند وصل السلك بين الزنك على إحدى جهتي الشطيرة والنحاس على الجهة الأخرى،
22:17 يتفاعل الماء المالح مع المعادنين،
22:19 فتنتقل الإلكترونات عبر السلك من الزنك إلى النحاس،
22:23 فينشأ التيار الكهربائي.
22:25 سنحاول أن نفعل ذلك.
22:28 انظروا إلى ذلك.
22:32 إنها كهرباء.
22:34 إنها كالسحر.
22:39 اخترع فولتا البطارية.
22:42 هذا عمل خارق.
22:45 إذن، يمكننا توليد الكهرباء من بعض الخردة في المنزل.
22:52 للمرة الأولى، أمكن تخزين الكهرباء وإطلاقها في تدفق ثابت ومتواصل.
23:00 لكن، لم تنتهي القصة بعد.
23:03 والحقيقة أنها ازدادت بشاعة.
23:07 جاء قريب لغالفاني يدعى ألديني، وتقدم خطوة إلى الأمام.
23:13 قام أمام حجد من الناس بوصل بطارية فولتا بجسد رجل متوفا حديثا.
23:22 تشنجت أطراف الرجل أمام أعين الناس.
23:27 لم يكن ألديني يحاول إعادة الرجل إلى الحياة،
23:34 لكن ربما كان الإلهام لرواية شهيرة هي "فرانكينشتاين" لميري شيلي.
23:41 رأيت عين المخلوق الصفراء القاتمة
23:48 تفتح بينما يتنفس بقوة ويتحرك في تشنج.
24:00 تابع العلماء إجراء التجارب في العقود التالية.
24:04 وفي أواخر القرن التاسع عشر، ظهرت بطارية الرصاص القابلة للشحن.
24:10 المستوحات من شطيرة فولتا مع بعض التعديلات،
24:14 واستخدمت في كل شيء، من مصابح القطارات إلى المولدات والجيل الأول من السيارات الكهربائية.
24:22 إنها مفيدة جدا، ويسهل تشغيلها مهما كانت تقص باردا.
24:29 هنا في بريطانيا، مركبة كانت تجسد الطفرة الأولى للمركبات الكهربائية،
24:35 وذلك بفضل بطارية الرصاص.
24:38 وهي بالطبع سيارة توزيع الحليب. هل لكم ذكريات معها؟
24:44 هل تدركين مقصدي؟
24:52 هذه ويندي ديفيز، أسرع موزعة حليب في غرب باكينغ هامشاير.
24:58 دأبت عائلتها على توزيع الحليب بأسطول من السيارات الكهربائية منذ مئة عام.
25:05 تسهم سرعة المركبات الكهربائية في تقليل نفقات التوصيل،
25:11 فتشغيلها سهل ويمكن الاعتماد على تسارعها في جميع الأوقات.
25:16 اذهبي إلى ذلك المنزل.
25:20 هنا؟
25:22 أوصلي عبوتين، ولو كنت ماهرة ستضعينهما بيد واحدة.
25:27 لا شكني، لست ماهرة في توزيع الحليب.
25:30 ممتاز.
25:32 شكراً أول توصيل لي.
25:33 يمكن أن نوظفك إذا أصبحت أسرع.
25:35 آسفة، أمرك أيها القبطان.
25:38 توزع ويندي وفريقها أكثر من مليوني عبوة سنوياً على سكان بريستوود.
25:45 تعمل كل سيارة بـ 48 بطارية رصاص.
25:53 تستطيع الوصول إلى كل مكان، وعندما نرفع الجوانب للأعلى نجد كل شيء.
25:58 هذا بيت، وهو مسؤول عن استمرارية عمل البطاريات.
26:03 ما أكبرها؟
26:04 نعم، وزن تلك المجموعة نصف طن، والأخرى نصف طن، أي أن المجموعتين تزينان طنًا.
26:10 إنها مصنوعة من ألواح متتابعة من الرصاص وأوكسيد الرصاص مغموسة في حامض الكيبرتيك.
26:19 على غرار بطارية فولتا، يسحب التفاعل الكيميائي الإلكترونات من الرصاص لإنتاج الكهرباء.
26:26 وعلى عكس بطارية فولتا، فإن ربطها بمصدر للطاقة يعيد إليها الإلكترونات، أي أن البطارية تقابلة للشحن.
26:35 بعد عودة السيارات، تشحن بطاريتها ليلًا لتنطلق صباحًا وتقطع 80 كيلو متراً في الشحنة الواحدة.
26:43 ليست مناسبة للهرب.
26:47 لا، لن تستطيع الهرب بها.
26:49 جميل أن المركبات الكهربائية وجدت طريقها إلى توزيع الحليب، ولم تفلح في أي مكان آخر.
26:57 السر يكمن في بساطتها وقلة أعطالها.
27:01 هذه بحاجة إلى طلاء. لا أقصد الإساءة.
27:05 أنت محقة.
27:08 وضعت هذه السيارات الكهربائية نجاحًا كبيرًا لدرجة أن أكبر عدد من السيارات الكهربائية في العالم خلال الخمسينيات كان في بريطانيا، بفضل أسطول توزيع الحليب الذي ضم 70 ألف سيارة.
27:22 وجدت السيارات الكهربائية مكانها، فقد كانت مناسبة لهذا الغرض.
27:28 لقد وجدت مكانها الملائم بينما كان الوقود ينتشر في كل مكان.
27:33 مرحة.
27:37 أعتقد أن هذه التي تركت في الشمس.
27:42 نجحت سيارات توزيع الحليب.
27:46 قيادتها في كل يوم متعة حقيقية.
27:50 باءت عدة محاولات للتوسع في السيارات الكهربائية بالفشل.
27:58 هذه إطلالة أولى على سيارة مصممة للمدن.
28:03 يرى فيها البعض حلاً لمشكلة الازدحام المروري.
28:07 اهتم صانع هذه السيارة بالمرأة، فسهلوا قيادتها وإيقافها.
28:14 بحذر.
28:16 يكمن السبب في فشل هذه السيارات العاملة بالبطاريات في صميم بطارية الرصاص، ألا وهو المدى.
28:26 لنعود إلى لويس.
28:28 هذه بطارية الرصاص.
28:31 الملعقة؟
28:33 حلقة معدنية.
28:34 حقاً؟
28:35 نعم.
28:36 لن تأخذك لمسافة بعيدة.
28:38 هذه المركبة الكهربائية الجديدة تسمى السيارة البيضاء.
28:45 تعمل ببطارية كهربائية سريعة الشحن بقوة 48 فولتاً، ويتراوح زمان القيادة بين 40 و 65 دقيقة.
28:55 هزمت السيارات الكهربائية أمام نظيرتها العاملة بالوقود.
29:00 وبدأ أنها انتهت للأبد.
29:03 لكن جمالها ليس له مفيل.
29:07 لحسن الحظ حصل تقدم في تقنية البطاريات.
29:13 تحدثنا كثيراً عن البطاريات، ونقترب الآن من الجزء المفضل عندي.
29:20 لم تأتي البطارية الجديدة من قطاع السيارات، وإنما من ثورة الإلكترونيات الشخصية في التسعينيات.
29:28 هذا هاتف، وألة فاكس، وألة نسك.
29:34 باتت التقنية صغيرة.
29:36 ضع هذين معاً لتحصل على فيديو متنقل.
29:42 شهدت الثمانينيات والتسعينيات طفرة كبيرة في الأجهزة المحمولة.
29:49 فالشركات كانت مهووسة بالتصغير، وأخذت تصنع الأجهزة المحمولة بأصغر حجم ممكن.
29:56 المشكلة هي أنك إذا أردت لجهازاً أن يعمل لمدة طويلة، فسيبدو شبيهاً بهذا.
30:02 تشكل البطارية ثمانين في المئة من هذا الهاتف.
30:07 وكانت كاميرات الفيديو تعمل لنصف ساعة أو ساعة فقط قبل أن تنطفئ.
30:14 وهذا لا يلائم من يرغب بتسجيل أهم لحظات الحياة.
30:19 تزايد الطلب على الإلكترونيات صغيرة الحجم التي تعمل لفترات طويلة.
30:24 فانصبت تركيز على البحث والتطوير في مجال البطاريات.
30:28 وأخيراً قرر العلماء التوجه إلى معدن متقلب يدعى الليثيوم.
30:33 ظهرت فكرة صنع بطارية من الليثيوم في الخمسينيات، لكن مادة الليثيوم تميل إلى الانفجار عادةً.
30:41 وهذا ما منع من وضعها في منتجات تباع للجمهور.
30:47 تغير ذلك في منتصف الثمانينيات.
30:50 وجد الكيمياء الياباني أكيرا يوشينو وسيلةً لمنع الليثيوم من تدمير نفسه.
30:55 بمادة كربونية تحتجز أيونات الليثيوم وتمنعها من التحرك بعشوائية.
31:02 وتسمح بإنتاج بطارية أقل قابلية للانفجار.
31:07 بحلول عام واحد وتسعين، ظهرت أول بطارية أيونات الليثيوم بهذا الشكل.
31:16 قليل من التاريخ.
31:18 هذه كاميرا سوني المحمولة من عام واحد وتسعين.
31:26 مرحباً!
31:28 كانت مقاطع الفيديو تركز على وجه الناس تكبيراً وتصغيراً، يالا البساطة.
31:35 وهكذا نشأت ثورة في بطارية أيونات الليثيوم.
31:40 بفضل البطاريات الجديدة، باتت الكاميرات تعمل لساعات طويلة دون الحاجة إلى إعادة الشحن.
31:50 وجدت بطارية أيونات الليثيوم طريقها إلى كل الأجهزة المحمولة،
31:55 ما ساهم بتقليص أحجامها وزيادة مدة خدمتها.
32:00 بعد ثلاثة عقوداً من التطوير، تستطيع بطارية أيونات الليثيوم في حاسوبك المحمول أن تخزن من الطاقة ما تخزنه قنبلة يدوية، ونشدد هنا على السلامة.
32:13 بينما كان الملايين يستمتعون بالأفلام المنزلية،
32:19 لفتت هذه البطاريات أنظار عدداً من شركات صناعة السيارات الكهربائية.
32:29 في أواخر التسعينيات، كانت السيارات الكهربائية ببطارياتها الضخمة عاجزة عن تحقيق أي تقدم.
32:37 كانت كبيرة وثقيلة ومكلفة، ورأى الجميع أن السيارات الكهربائية بطيئة وبليدة.
32:43 أراد المهندسان توم جيج وألان كوكني تغيير ذلك.
32:49 ها هي!
32:52 يا إلهي! لو صدقوا ذلك!
32:57 مر عقداني منذ أن رأى توم ذلك النموذج، وهو سيارة كهربائية رياضية مصنوعة يدوياً.
33:07 ما زالت كما رأيتها أخير مرة جميلة جداً.
33:11 طراز T-Zero.
33:15 أعادت ذكريات رائعة.
33:19 رأى توم وآلان أن بطاريات أيونات الليثيوم الجديدة ستكون مثاليةً لسيارات الكهربائية الرياضية.
33:26 عاشق آلان الطائرات التي يتحكم بها عن بعد، ولحظ أنهم بدأوا في استخدام بطاريات أيونات الليثيوم، وقال
33:34 ما الذي يمنعنا من استخدام الآلاف منها في إنتاج سيارة؟
33:38 لم تتوفر حينها بطارية أيونات ليثيوم بحجم يكفي لتشغيل سيارة،
33:45 فحاولوا استخدام عدد كبير من بطاريات الكاميرات المحمولة.
33:49 أجرينا حساباتنا حول الحجم والوزن، وقلنا إننا سنحتاج إلى 6800 بطارية.
33:56 كان ربط 6800 بطارية عملاً مرهقاً.
34:02 بذلنا جهداً هائلاً لمعرفة كيفية ربط كل تلك الخلايا بالشكل الصحيح دون أن تتحول إلى حرائق ودخان.
34:14 حل أخيراً يوم تجربة القيادة.
34:17 توقف سائق دراجة نارية بجواري عند إشارة مرور، ولم أستطع مقاومة الإغراء،
34:23 فانطلقت فور ظهور اللون الأخضر، واندفعت السيارة بجنون.
34:27 كان شيئاً لا يصدق.
34:29 فوجئ الرجل وأخذ يحاول لحاق بي، ورفع إطاره في الهواء في محاولة لاسترداد كبريائه،
34:36 لكنني انتصرت عليه انتصاراً ساحقاً.
34:43 قدم طراز تي زيرو أداءاً غير مسبوك.
34:46 تي زيرو هي أول سيارة كهربائية رياضية تشد الأنظار وتتحدى الجاذبية.
34:53 تظهر مقاطع فيديو تفوقاً على لامبورغيني، وفراري، وبورشي، وكورفيت.
35:00 بفضل البطاريات الجديدة، كانت تقطع 480 كيلو متراً دون الحاجة إلى شحن.
35:11 كل من قاد السيارة أعجب بها، وفتح ذلك أعين الكثيرين حول ما يمكن للسيارة الكهربائية أن تفعله.
35:18 شكلنا فريقاً من الحرفيين والمهندسين، وواجدنا أننا نستطيع بيعها بأسعار مرتفعة،
35:31 لكن ذلك لم يكن يكفي لتحقيق أرباح حقيقية،
35:35 وأدركنا مع مرور الزمن أن تلك السيارة لن تنتج على نطاق واسع.
35:40 بلغت كلفة صناعة السيارة ربع مليون دولار، فلم يصنع منها إلا سيارة واحدة، ولم تنتهي القصة بعد.
35:49 أخذ توم يحلم بإنتاج سيارة بثمن معقول، وهي إي بوكس، وكان بحاجة إلى المال،
35:59 فلجأ إلى مستثمر شاب يملك أموال طائلة. نعم، إيلون ماسك بشحمه ولحمه.
36:07 حدثته عن تي زيرو، وأظن أنه جرب قيادتها في أول اجتماع بيننا،
36:12 وأثارت إعجابه، لكنه لم يعجب بالقدر نفسه بفكرة سيارة إي بوكس.
36:17 في النهاية أخبرنا إيلون أنه ليس مهتمًا بإي بوكس، لكنه مهتمٌ بتي زيرو، لكني رفضت بيع تي زيرو.
36:24 لم يعود توم مهتمًا بالإنتاج التجاري لسيارته الرياضية، فعرف إيلون على شخص مهتم بذلك،
36:33 مارتن إبرهارد، مؤسس شركة سيارات صغيرة تدعى تيسلا.
36:38 لا أعرف ما حدث بين مارتن وإيلون، لكنهما توافقا.
36:42 أنت عرفت ماسك بتيسلا؟
36:45 نعم، هذه السيارة من أهم إنجازات المهنية، شكلها جميل، وقد أعادوا إنتاجها من جديد.
36:57 تثمر ماسك 6 ملايين دولار في تيسلا، وحصل على رخصة لبطاريات أيونات الليثيوم في طراز تي زيرو، وإنتج تيسلا رودستر.
37:07 بعد 14 عاماً من تجربة قيادة تي زيرو، أطلق ماسك سيارة مودال ثوي الكهربائية الأكثر مبيعاً في التاريخ، ليصبح بعدها أغنى رجل في العالم.
37:26 لا أصدق ما حدث مقارنةً بما كنا عليه قبل 20 عاماً.
37:30 لدينا الآن شركة مثل تيسلا التي باعت 3 ملايين سيارة كهربائية، وكل شركات السيارات الأخرى في العالم تحاول مطاردتها.
37:39 هذه قصة ظهور بطارية أيونات الليثيوم للسيارات.
37:50 [موسيقى]
38:01 عدت إلى ميني لمساعدة جيمز في تركيب الجيل الأحدث من بطارية أيونات الليثيوم.
38:07 سأراقبه فقط. هل العمل ألي بالكامل؟
38:10 نعم، إياك أن تسقط عليك.
38:13 الحمد لله على روبوتات، لأن فك أفكر في أن هذه البطاريات غيرت المشهد كاملاً بسرعة، وما زالت شركات السيارات تلهث وراءها.
38:23 شد انتباهي أن شكل البطاريات شبيه بحرف تي.
38:27 صممنا البطاريات لتستقر في مواضع معينة، أسفل منها خزان وقود وتجويف لناقل الحركة، وصممنا البطارية لتأتي في هذا المكان.
38:38 إنه التجويف الصغير نفسه في السيارة. هل وضعت بطارية هناك؟
38:43 نعم.
38:44 يمنحنا هذا المكان شعوراً بمدى سرعة انتقالنا نحو المركبات الكهربائية، وأنا أشعر أن ذلك كان مباغتاً لشركات صناعة السيارات،
38:56 لدرجة أنها خلال السنوات العشر الأخيرة لم تكن تبني تلك السيارات من العدم، وإنما كانت تدخل تعديلات على سيارات محركات الوقود لمجارات الطلب على السيارات الجديدة.
39:10 أعلنت ميني مؤخراً أنها ستنقل إنتاج سياراتها الكهربائية إلى الصين،
39:19 أي أن هذه فرصة الأخيرة لمشاهدة السيارات الكهربائية وهي تخرج من هذا المصنع الشهير.
39:26 إنتاج هذه البطاريات مجهود عالمي.
39:35 تستخرج المواد الخام من جميع أنحاء الأرض.
39:41 الليفيوم من أستراليا،
39:43 والكوبالت من غرب أفريقيا، والنيكل من إندونيسيا.
39:48 والغرافيت من الصين.
39:50 لا شك في وجود كلفة بيئية لأعمال التعدين اللازمة لإنتاج هذه البطاريات.
39:59 وهذا يطرح سؤالاً مهماً هو،
40:01 هل المركبات الكهربائية صديقة حقاً للبيئة كما يروج لها؟
40:06 لن تندهشوا عندما تجدون أن الإجابة معقدة،
40:12 فالأمر يعتمد على عوامل مثل مصدر الكهرباء ومسافة القيادة.
40:17 السيارات الكهربائية غير ملوثة وغير مزعجة.
40:21 الخلاصة أنها أفضل للبيئة من محركات الاحتراق.
40:25 صحيح أن إنتاج سيارة كهربائية يصدر انبعاثات أكثر منه في سيارة الاحتراق.
40:32 وذلك بسبب البطارية نفسها.
40:34 لكن قيادة سيارة كهربائية مدى الحياة في أوروبا تنتج ثلثة الانبعاثات التي تنتجها سيارة احتراق تقليدية.
40:43 وكلما أصبحت الكهرباء أكثر رفقاً بالبيئة، انخفضت تلك الانبعاثات.
40:48 يسعى العلماء إلى تقليص الأثر البيئي للبطاريات عبر تقليل اعتمادها على المواد النادرة.
40:56 كما لو مرت هذه السيارات بفعوانية بطيئة.
41:02 صحيح.
41:04 حان الوقت لبوق احتفالي.
41:09 قادة المحركات الأنيقة والبطاريات المشحونة ثورة السيارات الكهربائية.
41:14 عندما نذكر المكونات تالي ستشعرون برغبة في التسارع.
41:19 وهذا يعادل صندوق التروز في السيارات الكهربائية.
41:24 إنه ناقل الحركة.
41:28 تم تفعيل عملية الإطلاق.
41:30 القدم اليمنى تضغط بالكامل.
41:32 ثم أرفع النار.
41:33 نعم.
41:34 يا إلهي! لا!
41:37 ظهر جيل جديد من السيارات عالية الأداء بفضل عدم وجود التروز في ناقل الحركة والتسارع الفوري.
41:47 هذا كثير جداً.
41:50 كم هي ممتعة!
41:51 الطاقة تتدفق باستمرار.
41:54 ولا يوجد أي تأخير مطلقاً.
41:58 هذه بورشة تايكن تيربويس الكهربائية بالكامل.
42:02 وهذه بطلة السباقات اسمي هوكي.
42:06 جاء دورها لتتولى القيادة.
42:09 هل نحن في مكان صعب؟
42:12 لا! لا!
42:17 لا!
42:20 لا!
42:22 لا!
42:24 لا!
42:27 لا!
42:28 لا أصدق أن هذه هي وظيفتك.
42:31 هذه السيارة سريعة.
42:35 مئة وعشرون!
42:38 أنت متألقة!
42:43 واو!
42:46 التسارع مذهل!
42:48 هل تجدينها أسرع؟
42:51 أعني هل تلاحظين تسارعها؟
42:54 نعم، إنها سريعة التجاوب، وسرعتها هائلة لدرجة أن رأسك يرتطم بمؤخرة المقعد من شدة السرعة.
43:02 ما رأيك في قيادة النساء؟
43:05 ما رأيك فيها؟
43:07 إنهن سريعة جداً، هكذا تكون قيادتهم.
43:10 لماذا يتميز ناقل الحركة في السيارات الكهربائية بهذا التسارع الهائل؟
43:22 سنسأل المهندس شبيه بيلي آيدل باتريك شين.
43:26 ستساعدنا في حل اللغز.
43:29 نعم.
43:30 لماذا تسارع السيارات الكهربائية أكبر؟
43:32 في معظم السيارات الكهربائية صندوق تروس منفرد. لا يوجد نظام لصندوق التروس المتسلسل.
43:38 سنشرح الأمر ببساطة.
43:41 صندوق التروس أو ناقل الحركة هو ما ينقل الطاقة من المحرك إلى الإطارات.
43:48 وهو في السيارة الكهربائية مجرد عجلة ضخمة يديرها قرص صغير، كالدراجة ذات الترس الواحد.
43:56 انظروا.
43:58 ها هو في سيارة الميني، وهو القطعة الدائرية على جانب المحرك.
44:04 آسفة على مقطعتك يا باتريك.
44:07 في معظم السيارات الكهربائية صندوق تروس منفرد.
44:10 لا يوجد مسننات ولا صممات ولا أي مكونات كالتي في محرك الاحتراق، فهي أبسط كثيراً.
44:16 أي أن ما يفصل بين توليد الطاقة وحركة العجلات هو وضع رجلك على الدواسة.
44:21 نعم، إنها هناك.
44:22 تم تفعيل التحكم بالانطلاق.
44:25 تبلغ السيارات الكهربائية كامل طاقتها على الفور.
44:29 مائة وعشرون!
44:32 بسبب ما لا يحدث عندما تضغط على الدواسة بقدمك.
44:36 أما في محرك الاحتراق؟
44:38 تضعين قدمك على المسنن ثم تغييرين الترس ثم ترفعين رجلك.
44:44 سبب حاجة سيارات الاحتراق حتى الأوتوماتيكية منها إلى التروس
44:49 وعدم حاجة السيارات الكهربائية إليها هو بساطة المحرك الكهربائي.
44:55 الفارق الأكبر ميكانيكياً هو حب المحرك الكهربائي للدوران،
44:59 فهو يدور حول نفسه بلا توقف.
45:03 وهكذا تولد المغامط الكهربائية قواً متعارضة وهذا ما يسبب الدوران.
45:08 لقد رأيت ذلك في مكان ما يا باتريك.
45:13 أما محرك الاحتراق فإننا نبدأ بإدخال الهواء إليه
45:16 ثم نأتي بالوقود ونخلطه مع الهواء
45:19 ويؤد اشتعالهما إلى الضغط على مكبس
45:22 ويحول الحركة الخطية إلى قوة دورانية.
45:26 صعوداً ونزولاً ودواراناً.
45:28 صحيح.
45:29 لكنها تبدو بلا كفاءة.
45:32 وجود الضجيج دليل على أن الطاقة تهدر على شكل صوت.
45:36 صحيح.
45:37 آلية عمل المحرك الكهربائي أكثر بساطة
45:42 لأنه يدور بسرعة وعلى الفور فلا حاجة للتروص.
45:46 تبلغ سرعة الدورات أو سرعة المحركات الكهربائية
45:51 عشرين ألف دورة في الدقيقة.
45:53 وهذه سرعة عالية.
45:55 لندفعها قليلاً.
45:56 عشرون ألف دورة في الدقيقة.
45:59 لا أظن أن محركي وصل إلى ذلك.
46:01 أقصى حد يبلغه محرك الاحتراق الداخلي
46:04 لا يتجاوز ثمانية ألف دورة في الدقيقة.
46:07 وعند بلوغ هذا الحد يجب الانتقال إلى تروص آخر للاستمرار.
46:11 أما السيارة الكهربائية فيمكنها أن تنضي وتنضي.
46:14 بساطة المحرك ونقل الحركة تنشئ قوة فورية.
46:21 كان التسارع الخارق للسيارات الكهربائية معروفاً منذ أكثر من مائة عام.
46:28 والحقيقة أن أول سيارة بورشة كانت كهربائية.
46:33 صمم فيرداند بورشة سيارة بي وون عام 1898.
46:40 سيطرت السيارات الكهربائية على السباقات وألحقت بسيارات البنزين هزائم كبيرة.
46:46 ومن أشهرها لا جامي كونتانت أي "التي لا ترضى أبداً"
46:51 والتي قادها البلجكي كاميل جينادزي عام 1899.
46:57 وحطمت الرقم القياسي في السرعة عندما تجاوزت 96 كيلو متراً في الساعة.
47:06 مع عودة السيارات الكهربائية الحديثة في العقد الماضي،
47:10 تحققت قفزات كبيرة في التسارع عند الانطلاق.
47:14 وفي عام 2020 تويجت السيارات الكهربائية بلقب أعلى السيارات تسارعاً في العالم.
47:22 لنجرب، لدينا مضمار سباق وسيارات سريعة.
47:32 سنشهد منافسة بين ناقل الحركة في السيارة الكهربائية والتروس المتعددة في سيارة البنزين.
47:40 هذه بورشة 911 الشهيرة.
47:44 لديها محرك احتراق داخلي بقوة 480 حصاناً وتزين 1600 كيلو جرام.
47:52 وهي أخف من نظيرتها الكهربائية ب700 كيلو جرام.
47:57 هذه البطاريات ثقيلة جداً، سنرى أيها أسرع عند خط البداية.
48:03 حسناً، مستعد؟
48:07 [موسيقى]
48:27 من الواضح أن السيارة الكهربائية أقدر على التسارع من سيارة 911.
48:33 فهي تنطلق بسرعة أكبر وتخترق المسافات.
48:38 احتاجت بورشة إلى ثلاث ثوانٍ وثلاثة أجزاء من الثانية لبلوغ سرعة 96 كيلو متراً في الساعة،
48:46 مقارنة بثانيتين وثمانية أجزاء لسيارة تايكان الكهربائية.
48:52 ربما لا يشكل نصف ثانية فرقاً كبيراً، لكنه يكفي ليضع تايكان ضمن أعلى السيارات تسارعاً في العالم.
49:01 [موسيقى]
49:05 لم أكن أعلم أن السيارات الكهربائية موجودة منذ 120 عاماً.
49:11 هل قاد إدسان سيارة كهربائية؟
49:15 نعم، قاد هذا.
49:17 وبفضل عقود من الابتكار، ها هي تصل سن الرشد قبل فوات الأوان.
49:23 [موسيقى]
49:27 هيمنت سيارات البنزين على المشهد لمائة عام، ولم يعد لها مكان الآن.
49:33 لم تعد ثمّة طريقة لتحسينها بعد أن وصلنا إلى مرحلة باتت فيها بطاريات أيونات الليثيوم تتفوق على بدائل الوقود.
49:43 وأمامنا الكثير من التطوير فيها.
49:47 وهذا يدل على أن السيارة الكهربائية في المستقبل لن تكون مجرد بديلاً أكثر ملاءمةً للبيئة،
49:58 بل ستكون البديل الأفضل.
50:01 [موسيقى]
Recommandations
51:23
|
À suivre
45:20
26:41
25:48
42:29
4:33
43:56
50:07
43:06
0:46
2:11
2:55