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00:07 Duel de stars aujourd'hui sur Caradisiac, puisqu'il s'agit tout simplement de la confrontation
00:12 entre les deux modèles les plus vendus en France.
00:14 À ma gauche, la Renault Clio, toute fraîchement restylée, et à ma droite, la Peugeot 208.
00:19 Alors, faut-il craquer pour la Citroën au losange ou celle au lion ? C'est ce qu'on va vous dire.
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00:27 Alors oui, la Peugeot 208 vient juste d'être restylée et celle que nous avons aujourd'hui entre les mains ne l'est pas.
00:33 La marque au lion a ainsi modifié sa citadine en adoptant le nouveau style maison vu sur le 2008 restylé,
00:38 avec notamment une calandre agrandie, une signature lumineuse inédite et des projecteurs repensés.
00:43 De quoi redonner du caractère à la Lyon qui n'en manquait pas.
00:46 Toutefois, il faudra attendre encore quelques mois pour l'avoir débarquée sur nos routes,
00:50 puisqu'elle arrivera fin 2023, début 2024.
00:53 En attendant cette version restylée, la normale comprenant la non restylée affronte la Clio qui vient elle aussi d'être restylée.
01:01 Cette dernière hérite pour l'occasion d'une personnalité nouvelle, nettement plus affirmée,
01:05 qui se traduit par une face avant totalement remodelée.
01:08 Logos, calandres, feux, boucliers, signature lumineuse, tout est nouveau.
01:13 A l'intérieur, la Clio ne change pas. On retrouve toujours une planche de bord bien conçue, avec des matériaux de qualité.
01:19 L'instrumentation est désormais 100% numérique sur toutes les finitions, soit en 7 pouces, soit en 10 pouces.
01:25 L'écran multimédia mesure 7 ou 9,3 pouces suivant les finitions également.
01:29 Dommage qu'il ne reçoive pas le dernier système d'exploitation de Renault, celui présent est nettement plus lent.
01:34 Ambiance connue également à bord de la 208 avec son high cockpit,
01:37 composé toujours de son petit volant, de son instrumentation Haute 3D
01:41 et de son écran multimédia 7 pouces légèrement tourné vers le conducteur.
01:45 A l'occasion du prochain rostering, ce dernier sera agrandi et surtout devra être plus rapide.
01:50 La présentation reste toujours aussi agréable, mais l'impression de qualité et d'ergonomie sont meilleures à bord de la Clio.
01:56 Pas de changement au niveau des aspects pratiques, puisque la Clio conserve sa domination par rapport à la 208 dans ce domaine,
02:02 que ce soit au niveau de l'habitabilité arrière ou du volume de chargement.
02:06 Même ici avec la version hybride, celle-ci dispose d'une capacité de chargement supérieure à la 208.
02:12 Ce qui fera enfin un dernier avantage à la Bernina ou aux Los Anges, son ergonomie beaucoup plus facile à prendre en main que la 208.
02:19 Concernant l'équipement, Esprit Alpine et GT représentent les finitions les plus huppées sur ces deux citadines.
02:26 Ainsi, la 208 revendique une instrumentation numérique 3D inédite sur le marché,
02:30 des projecteurs Full LED, l'aide au stationnement avant et arrière,
02:33 la navigation connectée, des jantes de 17 pouces, le régulateur de vitesse, la climatisation automatique,
02:39 les retroviseurs extérieurs électriques, les vitrailleurs sur teinté et le démarrage sans clé.
02:43 Pas mal me direz-vous ? Oui, effectivement.
02:45 Seulement, voilà, la Clio moins chère de 1 000 euros dispose de la même dotation avec en plus des équipements indisponibles ou en option ceux de la 208,
02:53 à l'image du chargeur à induction, la duplication du smartphone sans fil, l'accès et le démarrage sans clé,
02:58 la commutation automatique des phares, l'aide au stationnement avant et arrière avec caméra et le régulateur adaptatif.
03:04 Si on veut rapprocher l'équipant de la 208 de celui de la Clio, il faut ajouter 1 830 euros d'options,
03:10 auxquelles il faut ajouter bien sûr les 1 000 euros de différence du prix du départ.
03:14 Dans ce domaine, y'a pas match et c'est une victoire aisée de la Clio.
03:17 Pour ce qui est du budget, la nouvelle Clio est commercialisée à des prix qui débutent à partir de 18 500 euros.
03:24 Ceux de la 208, eux, débutent à 18 630 euros.
03:27 Mais attention, la facture montre très rapidement.
03:29 Ainsi, nos modèles d'essai sont onéreux. Comptez 27 400 euros pour la Clio et 28 520 euros pour la 208,
03:38 un écart d'environ 1 000 euros, comme nous le disions précédemment.
03:42 Et la Lyon est aussi pénalisée par son moteur à courroie, alors que celui de la Clio bénéficie d'une chaîne,
03:47 ce qui limite les frais d'entretien.
03:49 Dernier avantage non négligeable en faveur de la Clio, la consommation moindre de ce moteur.
03:53 Il faut dire que le PureTech de chez Peugeot n'est pas le meilleur exemple à la matière.
03:58 En ce qui concerne les motorisations, Peugeot et Renault ont choisi des offres bien distinctes.
04:02 Essence, diesel et hybride pour le Losange, tandis que le Lyon mise pour sa part sur le diesel, l'essence et le 100% électrique.
04:09 Si on met de côté cette dernière, on a affaire ici aux motorisations les plus puissantes.
04:14 Le PureTech 130 chevaux chez Peugeot et le 1.0 litre sec Hytech hybride 145 chevaux chez Renault.
04:19 Un 100% thermique contre un hybride.
04:21 Ainsi pourvu, quelle est la citadine qui se déroule le mieux sur la route ?
04:24 On retrouve très rapidement leur qualité et leurs défauts.
04:26 Chez leur PureTech, c'est connu un moteur 3 cylindres, assez punchy, assez agréable, mais par contre revers de la médaille, très sonore et assez glouton.
04:34 Cet hybride lui est bien sûr très efficient, consomme donc peu et est plus silencieux que le PureTech.
04:41 Attention toutefois quand le moteur thermique se met en route, il est quand même un petit peu sonore.
04:46 Mais la grosse différence c'est bien sûr la consommation.
04:49 En effet sur cette Clio, nous avons enregistré aujourd'hui une moyenne de 5,3 litres au 100 km/h, ce qui est très bien.
04:54 Et ça peut même descendre en dessous, ainsi que bien sûr citadins et avec le mode Eco.
04:59 Sur le PureTech, c'est un petit peu différent puisqu'on est aux environs de 6 litres et des comptables dedans.
05:03 Alors là, ça augmente beaucoup plus.
05:05 C'est vraiment le côté négatif de ce moteur.
05:07 On notera également qu'en termes de conduite, la 208 est un peu plus dynamique que la Clio, mais cette dernière est beaucoup plus homogène sur la route que sa rivale.
05:16 Donc au final, si on vous conseille d'en acheter une, on vous conseillera plutôt d'acheter la Clio.
05:23 Au final, ce rustling ne change pas les principales qualités de la Clio, mais lui permet de bénéficier de plus de caractère.
05:29 Résultat, elle remporte sans trop de soucis ce comparatif en s'affirmant plus pratique, mieux équipée, moins chère et tout aussi agréable à rouler.
05:37 Il est donc temps pour la 208 de réagir et ce sera chose faite avec son prochain rustling, mais pas sûr que cela soit suffisant car les tarifs devraient augmenter.
05:44 Le match n'est pas prêt de se finir.
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