00:00 C'est l'une des plus belles pièces de l'istobus dauphinois.
00:09 Cet ancien véhicule de l'armée de l'air est né au tout début des années 50 et a
00:15 entièrement été restauré pour être identique à ceux utilisés dans le Dauphiné.
00:20 Mais en 2021, l'autocar a eu une casse-moteur.
00:24 Pour en installer un nouveau, le coût s'élève à 26 700 euros que l'association espère
00:31 obtenir grâce à un financement participatif.
00:34 "Il y a eu un très gros travail de carrosserie parce que le véhicule était dans un bâtiment
00:39 en région parisienne.
00:41 Donc il a fallu reconstruire une partie de l'arrière, traiter le châssis, tous les
00:47 éléments mécaniques dessous, l'arbre de transmission, c'était tout à revoir.
00:53 Alors la chance qu'on avait c'est qu'il avait tout son vitrage donc on a eu juste
00:57 à faire vérifier les ouvertures des fenêtres mais autrement les pare-brises étaient en
01:03 place, on a eu une chance inouïe."
01:05 Mais malgré la remise à neuf et un entretien régulier, il peut encore arriver de pédaler
01:10 dans la choucroute avant de pouvoir remettre les gaz.
01:14 Pourtant à l'époque, l'autocar était en bonne voie pour rejoindre les montagnes.
01:19 "Il n'y avait pas de direction assistée donc il fallait sortir les bras et puis on
01:25 ne s'imagine pas qu'aujourd'hui un véhicule comme ça pouvait monter à l'Alpe d'Huez,
01:29 monter les 21 virages, les descendre aussi parce qu'il faut monter mais il faut descendre
01:32 aussi.
01:33 Et puis ça c'est des véhicules où il faut vraiment passer les vitesses au régime donc
01:38 faire le double débrayage, ce qu'on ne fait plus actuellement sur les véhicules."
01:42 Et ce qui donne à l'engin un côté si exceptionnel, c'est aussi son nom.
01:46 "Chausson c'est une marque qui a été très très développée entre le milieu des années
01:51 40 et jusqu'au milieu des années 60.
01:55 C'était vraiment le premier constructeur français.
01:59 Il y a une période c'était aussi le premier constructeur européen au milieu des années
02:04 50 et c'était le quatrième constructeur mondial.
02:07 Ça paraît fou mais c'était comme ça.
02:09 Alors c'est important d'avoir ce véhicule là.
02:11 Et nous on a la chance, on a toute la gamme Chausson.
02:14 Il y avait cinq modèles différents, on les a les cinq.
02:16 Et il n'y a pas un musée en France qui a les cinq véhicules."
02:19 Et l'association standard 216 du musée Istobus Dauphinois détient aussi entre ses
02:24 murs bien d'autres joyaux de l'histoire des transports en commun de la région grenobloise.
02:30 [SILENCE]
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