00:00 Bonjour Pierre. Bonjour.
00:01 Le salon du Bourget ouvre ses portes lundi.
00:03 En amont de ce grand rendez-vous mondial des compagnies et des constructeurs aériens,
00:08 Emmanuel Macron dévoile aujourd'hui le plan de la France pour développer l'avion zéro émission.
00:14 Oui, vous savez que la construction d'avions, c'est l'un des grands fleurons industriels de notre pays.
00:20 Et l'exécutif entend mettre le paquet pour soutenir cette nouvelle ambition,
00:24 la mise au point d'avions qui pourront voler sans consommer de pétrole.
00:29 L'État va soutenir les divers projets en cours à raison de 300 millions d'euros par an jusqu'en 2030.
00:35 Seront notamment aidés les startups qui planchent sur de petits avions électriques.
00:40 Alors, Coco Rico, les Français sont plutôt en pointe sur le sujet.
00:43 On peut le dire. Il y a de nombreux projets qui ont été lancés ces dernières années.
00:46 Le plus important, c'est celui du Toulousain Aura Aéro.
00:51 C'est un avion hybride de 19 places qui pourra voler à 450 km/h sur une distance de 1600 km.
00:59 Le projet est bien avancé. Le premier vol est prévu en 2024.
01:02 Alors, vol d'essai, les images qu'on voit à l'écran, ce sont des images de synthèse, évidemment.
01:06 Et la mise sur le marché, elle est programmée pour 2028. Dans cinq ans, il y a déjà beaucoup de clients.
01:12 Deuxième exemple, c'est un avion électrique, 100 % électrique cette fois, parce que là, c'était un hybride.
01:16 Le précédent, 100 % électrique, Volt Aéro, une entreprise de Charente Maritime avec deux versions prévues.
01:23 Le plus petit modèle pourra transporter cinq passagers et le plus gros, 12 passagers.
01:28 Hybride, 100 % électrique et l'hydrogène.
01:30 Alors, Airbus y travaille. Mais vous avez aussi le projet de ce petit avion à hélice,
01:37 beaucoup d'hélices, projet plus avancé que celui d'Airbus.
01:39 Donc, 12 hélices au total. Le Dragonfly, sur lequel planche le Toulousain.
01:44 Blue Spirit Aéro, qui pourra transporter quatre passagers à 230 km/h.
01:51 - Bon, dans tous les cas, on ne va pas aller à New York avec.
01:53 - Non, l'avion Long Courrier avec 400 passagers qui volent à l'hydrogène, ce n'est pas pour demain.
01:59 Mais pour réduire leur emprunt de carbone, les compagnies aériennes ont une autre stratégie.
02:03 Elle mise sur les alternatives au kérosène, du carburant qui sera fabriqué avec des déchets
02:10 ou même qui sera totalement synthétique. Je dis qui sera, mais ça existe déjà, en fait.
02:14 On sait faire techniquement, ça coûte très cher.
02:17 Et ce qu'on n'avait pas sur le territoire national, qu'on n'a toujours pas sur le territoire national,
02:21 c'est un gros site de production. Donc là, Emmanuel Macron prévoit dans son plan
02:25 d'aider à la construction d'une première usine à Lac, près de Pau.
02:29 Pour les plus vieux d'entre nous, Lac, c'est l'endroit où on avait du gaz naturel autrefois.
02:34 Et donc, l'idée, c'est de permettre la construction de cette usine en 2027.
02:39 Ça va être assez rapide, avec 700 emplois à la clé.
02:42 Donc ce carburant, il va être fabriqué à partir de déchets végétaux,
02:46 en l'espèce des déchets du bois issus de la sylviculture locale.
02:50 Et vous allez voir à l'écran le schéma. On part de ces déchets, de l'eau, d'énergies renouvelables
02:56 qui vont permettre de transformer chimiquement ces déchets en kérosène sans pétrole, pour faire simple.
03:05 Air France est déjà aujourd'hui l'une des compagnies aériennes qui intègre le plus ce type de carburant
03:10 dans les réservoirs de ces avions, ce qui contribue à réduire ces émissions de CO2.
03:16 Merci beaucoup, Pierre.
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