00:00 [Musique]
00:14 Ici au bivouac, il y a beaucoup de différents types de voitures et de camions
00:19 et même si vous ne pouvez appliquer cette technologie hydrogène qu'à la moitié des véhicules
00:23 avec la réduction de gazole que cela apporterait, ça serait très important
00:27 et on croit que l'hydrogène a un potentiel grand et durable.
00:31 L'équipe KH7 Epsilon entre dans l'histoire, premier camion à utiliser du carburant hydrogène en compétition sur le Dakar.
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00:44 Cette idée vient de David Castera.
00:47 Il y a trois ans, lors du jour de repos au bivouac, il lance l'idée du Dakar Future
00:52 pour que la technologie apporte sur la course des solutions d'ingénierie et des réductions de consommation d'énergie.
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01:09 Cela dépend si c'est du sable mou ou du sable dur.
01:12 Dans le meilleur des cas, on utilise 50% en moins de gazole pour 50% d'hydrogène et dans le pire des cas, 30%.
01:20 On pourrait être à 80-90% de gazole en moins qui serait remplacé par l'hydrogène.
01:26 Ce serait formidable parce que finalement le seul sous-produit au départ, c'est de l'eau.
01:31 On pourrait atteindre ces chiffres d'ici l'année prochaine.
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01:41 Quand on est arrivé ici, on a eu un petit problème avec la Fédération internationale.
01:46 Ils nous ont dit que comme d'autres projets hydrogène n'étaient pas prêts pour cette année,
01:50 ils reportaient la réglementation à 2024.
01:54 ASO nous a aidés en créant la nouvelle catégorie, nouvelles énergies,
01:59 avec l'inconvénient du coup qu'on est toujours le dernier véhicule à parcourir l'étape.
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02:10 Et on retrouve toujours la piste en mauvais état avec certaines sections complètement détruites.
02:16 On conduit une grande partie de l'étape la nuit.
02:19 Cela nous retarde beaucoup, mais nous sommes ici pour aller jusqu'au bout.
02:24 On est toujours là. Le camion a été fiable et on ira jusqu'au bout, j'en suis sûr.
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