Voeu de Pierre Liscia pour décongestionner la Porte de La Chapelle en y construisant un parking de délestage
Considérant le projet d’aménagement de Chapelle International qui prévoit la construction, entre autres, de 900 nouveaux logements et de 33.000 m2 de bureaux,
Considérant que l’achèvement de ce projet va considérablement augmenter la densité de population dans le quartier,
Considérant que cet afflux de population aura un impact significatif sur le trafic automobile dans un secteur où le trafic est déjà très dense et saturé,
Considérant que cette augmentation attendue du trafic automobile va inévitablement accentuer les phénomènes de pollutions sonores et atmosphériques, entraînant ainsi la dégradation des conditions de vie dans le quartier,
Considérant que le secteur de la Porte de la Chapelle est l’un des plus pollué de Paris, puisque Airparif y enregistre régulièrement les taux de concentration en particules fines les plus élevés,
Considérant la volonté affichée de la Maire de Paris de limiter la circulation automobile dans la capitale dans le but de réduire les émissions de gaz polluants,
Considérant que la Porte de La Chapelle est une véritable porte d’entrée automobile dans Paris – du fait de sa desserte par l’autoroute A1 – et qu’elle a vocation à devenir une véritable plate-forme multimodale de transports qui est desservie à la fois par le métro, les bus, le tramway (en cours de prolongation) et le RER E depuis peu (mise en service de la gare de Rosa Parks),
Considérant qui si 67% des Parisiens se rendent sur leur lieu de travail en empruntant les transports en commun, un Francilien sur deux utilise sa voiture pour se rendre à son travail, et ce taux monte à 61% pour les habitants de grande couronne dont beaucoup travaillent à Paris.
Considérant, au regard des difficultés pour ces automobilistes à trouver des places de stationnement à Paris, que 20 à 30% des véhicules en circulation dans les rues de Paris sont en recherche d’une place de stationnement,
Considérant que la décongestion du trafic automobile à Paris dépend non seulement de l’amélioration de l’offre de transports en commun, mais également de l’augmentation des capacités de stationnement,
Considérant la volonté affichée du nouvel exécutif régional en Ile-de-France de financer des parkings de délestages aux abords des gares et aux portes de Paris pour inciter les automobilistes non-parisiens à privilégier l’utilisation des transports en commun dans Paris intra-muros,
Le groupe LR-CI demande que le projet d’aménagement Chapelle International prévoit d’intégrer un ou plusieurs parkings de délestage, comprenant également des bornes de recharge pour les véhicules électriques et des bornes Vélib’ et Autolib’ en nombre, condition indispensable pour inciter les automobilistes à privilégier l’usage des transports en commun pour circuler dans Paris et ainsi décongestionner durablement le secteur de la Porte de La Chapelle et y améliorer la qualité de l’air et du bruit et plus largement le cadre de vie.
Considérant que l’achèvement de ce projet va considérablement augmenter la densité de population dans le quartier,
Considérant que cet afflux de population aura un impact significatif sur le trafic automobile dans un secteur où le trafic est déjà très dense et saturé,
Considérant que cette augmentation attendue du trafic automobile va inévitablement accentuer les phénomènes de pollutions sonores et atmosphériques, entraînant ainsi la dégradation des conditions de vie dans le quartier,
Considérant que le secteur de la Porte de la Chapelle est l’un des plus pollué de Paris, puisque Airparif y enregistre régulièrement les taux de concentration en particules fines les plus élevés,
Considérant la volonté affichée de la Maire de Paris de limiter la circulation automobile dans la capitale dans le but de réduire les émissions de gaz polluants,
Considérant que la Porte de La Chapelle est une véritable porte d’entrée automobile dans Paris – du fait de sa desserte par l’autoroute A1 – et qu’elle a vocation à devenir une véritable plate-forme multimodale de transports qui est desservie à la fois par le métro, les bus, le tramway (en cours de prolongation) et le RER E depuis peu (mise en service de la gare de Rosa Parks),
Considérant qui si 67% des Parisiens se rendent sur leur lieu de travail en empruntant les transports en commun, un Francilien sur deux utilise sa voiture pour se rendre à son travail, et ce taux monte à 61% pour les habitants de grande couronne dont beaucoup travaillent à Paris.
Considérant, au regard des difficultés pour ces automobilistes à trouver des places de stationnement à Paris, que 20 à 30% des véhicules en circulation dans les rues de Paris sont en recherche d’une place de stationnement,
Considérant que la décongestion du trafic automobile à Paris dépend non seulement de l’amélioration de l’offre de transports en commun, mais également de l’augmentation des capacités de stationnement,
Considérant la volonté affichée du nouvel exécutif régional en Ile-de-France de financer des parkings de délestages aux abords des gares et aux portes de Paris pour inciter les automobilistes non-parisiens à privilégier l’utilisation des transports en commun dans Paris intra-muros,
Le groupe LR-CI demande que le projet d’aménagement Chapelle International prévoit d’intégrer un ou plusieurs parkings de délestage, comprenant également des bornes de recharge pour les véhicules électriques et des bornes Vélib’ et Autolib’ en nombre, condition indispensable pour inciter les automobilistes à privilégier l’usage des transports en commun pour circuler dans Paris et ainsi décongestionner durablement le secteur de la Porte de La Chapelle et y améliorer la qualité de l’air et du bruit et plus largement le cadre de vie.
Category
🗞
News