업계에 따르면 국내 카셰어링 등록 회원수는 29만명에 달한다. 현재업계 1위인 그린카의 지난해 총 이용자수는 16만6600명으로 올해 30만명을것으로 이 회사는 예상하고 있다.카셰어링은 최소 6시간 이상 빌려야하는렌터카 서비스와 달리 시내 곳곳에 위치한 주차장에서 30분 단위로타는 차량 대여서비스다. 카셰어링은 이용자는 자동차를 소유하지 않고도 필요한차량을 이용할 수 있어 경제적이고, 사회적으로는 교통 혼잡, 주차장환경오염 등을 억제하는 효과가 있어 공유경제 모델로 각광받고 있다. 공덕추천 합정대딸방 밤전 밤의전쟁 페이스북 https://www.facebook.com/bamwar 공덕추천 합정대딸방 밤전 밤의전쟁 트위터 https://twitter.com/bam_war 공덕추천 합정대딸방 밤전밤의전쟁 사이트 http://www.bamwar.com 국내에서는 렌터카와 같은 사업으로 분류되면서 주택가에서 이용하지 못하는 문제점이왔다.카셰어링 이용이 늘어나는 것은 이용이 간편하고 비용이 저렴해서다. 렌터카는대여할 때마다 계약서를 작성하고, 면허증 등을 제출해야 하지만 카셰어링은작성할 필요가 없고 면허증도 회원가입 시 한번만 인증하면 된다.대여비용도 중형차는 시간당 6000~7000원이고, 수입차는 1만원대에 그친다. 여기에 이용거리(km)에170~200원의 운행비를 곱해 추가로 지불하면 된다. 카셰어링 확산의 핵심무인으로 차량을 대여를 해주는 '주차장'이다. 카셰어링은 차량을 빌린 곳에서반납하는 게 원칙으로 주차장이 곳곳에 있어야 이용자들이 쉽게 사용할공덕추천 합정대딸방 밤전 밤의전쟁 페이스북 https://www.facebook.com/bamwar 공덕추천 합정대딸방 밤전 밤의전쟁 트위터 https://twitter.com/bam_war 공덕추천 합정대딸방 밤전밤의전쟁 사이트 http://www.bamwar.com 있다. 하지만 국내에서 카셰어링 업체가 렌터카와 같은 여객자동차운수사업법의 규제를극장, 영화관, 음식점 등 2종 근린생활시설의 주차장만 사용할 수도심에는 그 수가 많지만 주택가에는 한정적일 수밖에 없다. 통상적으로가장 필요한 대중교통 불편지역의 경우 2종 근린생활시설의 수가 더이로 인해 카쉐어링 주차장이 도심지역에 몰리는 현상도 나타나고 있다.일반인들이 쉽게 사용케 한다는 카셰어링의 취지가 무색해지는 것이다.업계 관계자는'집카', 일본의 '오릭스' 등 대부분의 해외 기업은주차장을 이용하고 있다"며
