- vor 15 Minuten
🚁 Mitgeflogen ist er schon oft – über New York, über China, über halbe Kontinente. Aber selbst am Steuer? Noch nie.
Journalist und Autor Robert Sommer hat es im Vienna Flight Simulator-Zentrum in Wien ausprobiert: ein Bell 206 Jet Ranger, Abflug über Tulln und die Donau, und am Ende eine Landung.
Seine Bilanz: „Heute war ich ein kleiner Captain – aber nur ein kleiner.“ 😄
Warum Hubschrauberfliegen so schwierig ist, wie oft man im Simulator „sterben“ darf und ob man mit jedem Alter noch den Flugschein machen kann, hört ihr im ganzen Beitrag. 🎧👇
Journalist und Autor Robert Sommer hat es im Vienna Flight Simulator-Zentrum in Wien ausprobiert: ein Bell 206 Jet Ranger, Abflug über Tulln und die Donau, und am Ende eine Landung.
Seine Bilanz: „Heute war ich ein kleiner Captain – aber nur ein kleiner.“ 😄
Warum Hubschrauberfliegen so schwierig ist, wie oft man im Simulator „sterben“ darf und ob man mit jedem Alter noch den Flugschein machen kann, hört ihr im ganzen Beitrag. 🎧👇
Kategorie
🗞
NewsTranskript
00:00Robert Sommer ist Journalist und Autor und heute zum ersten Mal Pilot.
00:05Fühl dich wie ein echter Pilot.
00:15Im Vienna Flight Simulator Zentrum in Wien setzt er sich ans Steuer eines Hubschraubers.
00:21Mitgeflogen ist er schon oft, als Reporter rund um die Welt.
00:25Er hat die schlimmsten Finger erlebt, aber nie abgestürzt, alles überlebt.
00:27Geflogen wird ein Bell 206 Jet Ranger, ein Hubschrauber mit Turbine und zwei Rotorblättern.
00:34Der Simulator selbst bewegt sich nicht.
00:37Die riesige Leinwand sorgt trotzdem dafür, dass man sich wie in der Luft fühlt.
00:42Vor dem Start gibt es eine Einschulung und die beginnt mit einer Quizfrage aus.
00:47Die Frage hatte einen ernsten Hintergrund.
00:52Der Hauptrotor erzeugt ein starkes Drehmoment.
00:55Ohne Gegenmaßnahme würde sich der ganze Hubschrauber um die eigene Achse drehen.
01:00Dagegen arbeitet der Heckrotor, gesteuert mit den Pedalen.
01:04Mit der linken Hand bedient der Pilot den Kollektivhebel.
01:08Damit stellt er die Rotorblätter an und der Hubschrauber steigt oder sinkt.
01:13Mit dem Steuerknüppel in der rechten Hand bestimmt er die Richtung.
01:16Nach vorne, zur Seite und sogar rückwärts.
01:20Das kann nur ein Hubschrauber.
01:22Die Kunst ist, alles gleichzeitig zu machen.
01:26Ja, es muss in Fleisch und Blut übergehen, wie in der Autofahrt.
01:29Ich sage immer, wenn jetzt jemand sagt, erinnern wir uns doch bitte alle an unsere erste Fahrstunde auf der Straße.
01:34Dann wird es ernst. Batterie ein, Warnlichter prüfen, Turbine starten. Aus.
01:41Und jetzt natürlich ganz wichtig, Position Light auf on und Anti-Collision Light auf on.
01:46Das ist hinten das rote Drehlicht.
01:47Damit jetzt jeder weiß, wir lassen jetzt den Rotor an.
01:50Weil nicht, dass dann jemand beim Hubschrauber beigeht und der Heckrotor fängt da zum Drehen.
01:54Achso, ja.
01:57So, dann drücke ich hier mal jetzt am Starter.
02:00Aha.
02:01Da warte ich jetzt bis 15%.
02:03Da kann ich schon umstehen.
02:05Ja, da kannst du schon umstehen, ja.
02:07Jetzt müssen wir da mal noch eine Warnlampe.
02:09Wir müssen den Rotor jetzt auf 100% bringen.
02:11Das machst jetzt du.
02:12Wie?
02:13Linke Hand am Frontro.
02:15Den nach links drehen.
02:16Aber aufpassen, dass der Drehmoment dabei nicht über 30 wird.
02:19Da müssen wir überhaupt nur da raus.
02:20Da müssen wir auf 100, aber da solltest du nicht über 30 drehen.
02:24Achso.
02:24Also du kannst so drehen, dass er sich...
02:26Es passiert nichts, wenn man drüber dreht, ja.
02:28Es geht da nur darum, dass die Fliehkräfte sich ganz erwarten.
02:32Ja, das ist gut.
02:33Ja, so.
02:34Wenn er sich dreht, nehmen wir linkes Pedal.
02:36Stick bleibt so, ja.
02:37Ganz lockeres linkes Pedal.
02:39Scheiße.
02:40Warte, ganz locker bleiben.
02:41Schau, ganz locker.
02:42Wir steigen weiter.
02:43Ja, weil wir zerstören die Herkulesse.
02:46Die kostet viel Geld, ja.
02:47So, linkes Pedal.
02:49Geht schon.
02:49Das ist total ungegen.
02:50Jetzt die Nase nach vorn.
02:51Ganz leicht stickt nach vorne.
02:53Ganz leicht.
02:54Ja, genau.
02:54Nur ganz leicht, ja.
02:55Ja, entschuldige, Pedal.
02:56Nein, nein, nein, nein, das ist gewöhnungsbedürftig.
02:58Ja, sehr, sehr, sehr.
02:58Und wir warten, dass er jetzt abgeschleudert wird.
03:00Das ist nicht, dass man es gerade machen muss.
03:01So, und jetzt gehört er dir.
03:03Ja.
03:03Nein, nicht runter, wenn die Bäume größer werden.
03:05Entschuldige, ja, nein.
03:07Dann will ich nicht, dass du stirbst.
03:09Ah, ich bin schon bei manchen Kundenflug zehnmal in einer Stunde verstorben, also.
03:14Wenn er nach links abdriftet.
03:16So, ja.
03:17Ja.
03:17Wie, wo du halt fliegt, fliegen wir da nach links einmal, ja.
03:20Nase können wir schon ein bisschen runternehmen.
03:22Was heißt das?
03:22Ja, bis ich nach vorne drücke, kollektiv kannst du auslassen, ja.
03:26Jetzt nur mehr Sticksteuer, ja.
03:29Aber wenn er mal so drückt, ja.
03:30Ja, dann musst du wieder dagegen ziehen, ja.
03:32Dann müssen wir wieder ein bisschen drücken.
03:34Ja, ja, also so.
03:35Ja, so schwierig, gell.
03:36Ich meine, das ist nicht da.
03:37Das ist Hubschrauber, ja.
03:39Das ist Hubschrauber, ja.
03:39Weil es jeder Millimeter, gell.
03:40Jeder Millimeter, den du da steuerst, bewegt sich schon.
03:43Und mit dem Fuß muss jetzt nichts machen.
03:44Müssen wir jetzt nichts im Flut machen, ja.
03:46Aber jetzt muss ich wieder alles gucken.
03:47Meine Hände sind weg, ja.
03:49Und wie geht's, gell.
03:50Ist schon faszinierend, aber.
03:53Aber ich, das kriegst du, da wäre jetzt, glaub ich, ein Knallerwache, nicht?
03:56Nein, geht ja.
03:57Nein, ist alles.
03:58Alles noch grün.
04:00Alles schon so weit im grünen Bereich, ja.
04:02Also, ich bin da nicht mehr ruhig.
04:04Ich führte mich, aber was soll ich nicht?
04:04Ja, nein, wir fliegen da mal nach links rüber, Richtung Donau.
04:08Fliegen da, da bei der Kaserne vorbei, gell.
04:11Ja, da hab ich gesagt, du.
04:12Ja, nein, jetzt gehen wir wieder.
04:12Entschuldig, jetzt müssen wir schneiden.
04:14Ja.
04:15Geh, dann werde ich das Donau-Schiff.
04:17Okay, dann tun wir da mal das Schiff kontrollieren.
04:19Ja, schaut gut aus.
04:20Wir werfen irgendwas ab.
04:22Aber keine Bomben, sondern nur Erste-Hilfe-Sackerl.
04:24Ganz genau.
04:28So, da vor uns, gell, wenn wir die Nase runternehmen.
04:31Schau, da vor uns ist schon Dulln.
04:33Da hinten siehst du die Zuckerfabrik.
04:34Da gibt es auch nicht das Wirtshaus, da können wir landen.
04:39Und du merkst, schau, wenn man dann, wenn man's mal Ding hat, gell, schau, und jetzt haben wir stabil, und
04:44jetzt passt es, gell.
04:46Schau, jetzt geht's langsam dahin, gell.
04:48Also, hör, wir fliegen.
04:49Das ist die Dullnbrücke, gell, natürlich.
04:51Ja, genau.
04:52Er fliegt nicht, oder?
04:52Na, hör, wir fliegen schon, weil wir sinken aber auch schon, gell.
04:55Schau mal deine Geschwindigkeit an, gell.
04:57Wo ist die Geschwindigkeit?
04:58Wenn wir da schauen, gell, wir sind ja schon noch mal bei 45 Knoten, gell.
05:01Und du merkst, die Lade...
05:02Das sind 70 kmh, gell.
05:03Fühl, wir sind 90, äh, 70 kmh circa, gell.
05:07Schau, und du merkst ja schon, gell, ob wir immer gar nichts machen, gell, wir sinken, gell.
05:11Wir sinken die ganze Zeit, gell.
05:14Schau, und wenn wir jetzt Ding, gell, lassen wir den jetzt da ganz locker zur Landebahn sinken, gell.
05:18Du brauchst gar nichts mehr steuern, gell.
05:20Lass den Hubschrauber für dich arbeiten, gell.
05:23Lass den Hubschrauber für dich arbeiten.
05:25So, jetzt gehen wir doch ein bissel wieder Leistung.
05:28Ja, ja, braucht ja mehr Leistung, gell.
05:29Ja, ein bissel, gell, weil wir sonst eiern wir da mit 30 Knoten zur Landebahn.
05:34Schau mal, dass wir runterkommen, gell, wird die Suppe kalt, gell, im Offizierskasino, gell.
05:41Ich glaube, du merkst, wir kommen da jetzt ein bissel schräg.
05:43Halt Wein, gell.
05:44Was müssen wir da machen?
05:45Ah, jetzt drehen wir dann gleich das linke Pedal, nehmen ein Kollektiv wieder ganz leicht ins linke Pedal, schau.
05:51Drehen wir uns da ganz, das ist schon schön am Hubschrauber, gell, der bewegt sich in alle Richtungen, gell.
05:54Ja, ja, nein, das ist schon fast.
05:55Das ist schon fast.
05:56Ja, mit dem Tag ist es voll gegenüber einem Flugzeug, gell.
05:59Nimmst du beides, oder?
06:00Ja, aber ich war nie, ich war nie Hubschrauber-affin.
06:04Erstmal, wir haben da gerückt, haben wir ein Simulator, hat es mal gefunden, so ein bisschen.
06:07Schau, schau, schau.
06:11So, ich nehme jetzt ein Stück rauf, kollektiv gehen wir schnell runter.
06:16So, und jetzt gehen wir runter.
06:17Mit dem, oder?
06:18Ja.
06:19Wir lassen ihn einfach so, gell, du hältst ihn einfach.
06:21Ich halte ihn einfach so.
06:22Genau, du hältst ihn einfach, schau, den Rest macht der Hubschrauber, gell.
06:25Wir machen da gar nichts, ich auch nicht, gell, also lass den Hubschrauber auch arbeiten.
06:29Und jetzt, vor dem Aufsetzen dann, nehmen wir ein bisschen Gas weg.
06:33Ja, okay.
06:34Also nehmen wir wieder ein bisschen dazu, damit wir jetzt die Sinkrate ändern, ja.
06:39Damit wir nicht zu schnell sinken und schön hinsetzen.
06:43Ja, super.
06:44Wie kommen wir da jetzt raus, als der Misere?
06:47Ziehen, ziehen, ziehen.
06:49Wie gesagt, wenn die Häuser größer werden, einfach ein bisschen ziehen, dann gucken wir
06:52aus der Misere wieder raus, ja?
06:53Ja.
06:56Und wenn ich zum Mond will, muss ich mich viel ziehen.
06:58Ja, da darf ich rein, ja, da brauche ich noch nicht mehr Power, ja.
07:04So, und jetzt setzen wir gemeinsam dann noch einmal zur Abschusslandung an.
07:07Ja, gerne.
07:08Du drehst einmal nach links, kollektiv können wir schon ein bisschen zu 60% bewegen, ja.
07:13Oh ja, das war schnell.
07:14Ah, das wird jetzt ein Angriffsflug, ja.
07:16Wollen wir nicht, das sind neutral, gell.
07:18Ganz genau.
07:23Ja.
07:24Ja.
07:24Das ist ein...
07:26Platz 2, nein, das ist kein Platz 2, das heißt klar, der ist nur so zum...
07:29Ah, der Jet Ranger ist so der typische Geschäftsreise- und Rundflug-Hubschauer.
07:37Ja, es gibt einen sogenannten Long Ranger, da passt noch 4 rein, ja.
07:41Genau.
07:43Das ist schwierig, das schaust du beim ersten Mal, glaube ich nicht.
07:45Das willst du.
07:46Das ist richtig schwierig.
07:51Du kannst ja reden, wie viele Jahre brauchst du Ausbildung für einen Hubschauer?
07:55Äh, ja, das rennt wie bei der Fläche.
07:58Und wir stehen.
07:59Super.
08:00Also schon ein...
08:01Ja, beruflich ist aber, glaube ich dauert auch 2 Jahre.
08:03Schon, gleich.
08:04Ja.
08:04Dann bitte einmal den Generator ausschalten.
08:07Ja.
08:08Dann einmal den Position-Light.
08:11Anti-Collision-Light, das ist das ganz rechte.
08:13Nein, das ganz rechte, bitte.
08:14Danke.
08:14Und die Battery, bitte.
08:16Ja.
08:16Ich hoffe, es hat Spaß gemacht.
08:17Ja.
08:18Wir wurden jetzt Augenzeugen eines Helikopterfluges.
08:22Wie oft bist denn du schon geflogen?
08:23Nein, mit dem Helikopter und Hubschauer bin ich öfters geflogen.
08:26Selber.
08:27Aber noch nicht selbst.
08:27Ein bisschen neuerisch, dann war ich nicht mehr da, ne.
08:30Aber ich habe ja einen wunderbaren Fluglehrer gehabt, der mir alles gezeigt hat.
08:32Das war faszinierend.
08:33Das war wie im richtigen Leben.
08:34Ich befürchte nur, ich werde es nie schaffen.
08:37Ich werde es nie schaffen.
08:38Das hört man, glaube ich, öfters, oder?
08:40Hört man öfters.
08:41Aber ich sage es, wenn es ich geschafft habe, dann schafft es auch der Teilnehmer.
08:45Weil ich komme vom Flächenflugzeug und da dann umsteigen auf einen Hubschrauber,
08:49das ist sehr gewöhnungsbedürftig.
08:51Und da muss man viel trainieren, damit man sich erst einmal eben an der Eigenheit,
08:54du hast das kennengelernt, an der Eigenheit eines Hubschraubers einmal herankommt.
08:57Ja.
08:58Jetzt hast du gesagt, das ist so ein bisschen, man muss Multitask sein.
09:03Nein, Multitask sein.
09:03Ich bin ja schon, ich habe Freunde, die sind Segelflieger, da bin ich mitgeflogen.
09:07Ich habe aber selber schon Flugzeuge gesteuert.
09:09Ich weiß nicht, ob man es sagen darf, aber es war halt so.
09:11Jetzt ist es eh schon verjährt.
09:12Aber es ist ganz anders.
09:13Wir haben ja gerade ein Flugzeug, wenn du einmal fliegst, wenn du da oben bist,
09:16erlaubt er ja auch kleinere Fehler von Dilettanten wie mit mir.
09:19Aber ich glaube, ein Hubschrauber ist jeden kleinen Millimeter, den du da hast.
09:22Und dann reagiert der Hubschrauber oder der Helikopter und du hast ja drei Möglichkeiten,
09:27oder bist du gezwungen, dreimal zu steuern.
09:28Also mit den Füßen, mit der linken Hand, mit der rechten Hand.
09:31Das ist ja Wahnsinn.
09:32Also du musst wirklich voll konzentriert sein, Multitask sein, musst immer aufpassen.
09:36Also es gibt keinen Autopiloten, so wie beim Langstreckenflug, wo der Pilot dann auf einen Kaffee geht.
09:40Aber es ist faszinierend, weil wenn du das kannst, ist es sicher entweder ein wunderbares Hobby
09:45oder halt ein wunderbarer Beruf.
09:47Jetzt, da ist natürlich die Gefahr nicht, weil da kann der Fluglehrer, der Anleiter eingreifen,
09:53beziehungsweise es kann nicht wirklich viel passieren.
09:56In echt natürlich schon.
09:58Wie lange braucht man, bis man einen Hubschrauber fliegen kann oder darf?
10:02Ja, es gibt ja, es ist der Unterschied auch, ob ich einen Privatpiloten-Hubschrauber-Pilotenschein mache
10:07oder dann einen Berufspiloten-Hubschrauber.
10:09Es sind da genau dieselben gesetzlichen Vorschriften.
10:11Also für einen Privatpiloten-Hubschrauber, wenn ich jetzt recht informiert bin,
10:15sind 45 Stunden Minimum vorgeschrieben, Minimum.
10:18Und wie schnell man es dann erlernt, ja, es kommt dann ein bisschen auch aufs Talent an
10:22und wie schnell man sich in das Ganze reinfindet.
10:25Berufshubschrauber-Pilot braucht dann auch zwei Jahre.
10:28Man hat dieselben gesetzlichen Vorschriften, macht dann halt noch das Hubschrauber-Spezifische dazu.
10:33Ich glaube, das ist eine ganz interessante Sache, wenn man sagt, ich möchte es jetzt einmal ausprobieren,
10:37wenn man herkommt und sich da einmal anleiten lässt.
10:40Also ich kann es jedem nur empfehlen, weil es sonst einmal interessant ist.
10:42Und es gibt ja sehr viele Menschen, die haben jetzt vielleicht keine Flugangst
10:45oder ein bisschen Skepsis vor dem Fliegen.
10:47Ich glaube auch, ihr macht ja auch einiges in der Richtung mit Therapeutinnen und Therapeuten.
10:50Und man verliert sich, weil man sicher ist, weil das Hirn sagt ja, es kann nichts passieren.
10:55Aber wenn so der Boden näher kommt, wie es bei mir öfters passiert ist,
10:58dann glaubst du schon, da bist du im echten Film.
11:00Und irgendwann kann ich mir gut vorstellen, dass man, wenn man wirklich eine panische Flugangst hat,
11:05dass man die mit einem guten Training, mit so einem guten Piloten,
11:07auch mit guten Therapeuten verlieren kann und komplett abbauen kann.
11:10Also aus dem Bereich, glaube ich, ist es einmal sehr wichtig.
11:13Und dann ist es unglaublich interessant.
11:15Im Grunde träumt ja jeder Buhre davon, einmal ein Pilot zu sein.
11:18Also ich auch. Ich habe da meine technische Unfähigkeit dann irgendwie akzeptiert.
11:22Ich bin Journalist und Schriftsteller geworden, war dann für die Menschheit besser.
11:26Aber die Faszination bleibt.
11:27Ich schaue mir gerne die UFO-Filme an am Schiff Enterprise.
11:30Und heute war ich ein bisschen ein kleiner Captain Kirk halt.
11:32Aber nur ein kleiner.
11:33Was mir so gut gefallen hat, es gibt vorher die Anleitung.
11:36Das ist ja ganz wichtig, vor allem auch mit Dingen, die man eigentlich gar nicht weiß.
11:39Nämlich links, rechts drehen.
11:40Für mich haben die Hubschrauber, ich meine, jetzt mittlerweile weiß ich es schon,
11:42wenn wir ein paar Mal schon da waren.
11:44Aber für mich haben die Hubschrauber sich immer in dieselbe Richtung dreht.
11:46Also die roten Blätter, was eben nicht so ist.
11:50Ganz genau.
11:51Jeder Hubschrauber hat seine eigene Art, seine bautechnischen Begebenheiten.
11:55Und wir machen dieses Briefing natürlich auch für unsere Teilnehmer, die jetzt kein Vorwissen haben,
12:00damit ein bisschen eine Vorstellung entsteht, wie funktioniert das eigentlich im Konkreten.
12:04Wie spielt das zusammen?
12:05Damit man dann beim Fliegen so weiß, was macht jetzt der Hubschrauber gerade.
12:10Vielleicht haben wir bald einen fliegenden Journalisten.
12:12Ja, aber ich glaube, bei meinem Alter kriegt man keinen Flugschein mehr.
12:15Da muss ich mir die Haar färben.
12:17Ein Privatpilotenschein würde sich auf alle Fälle noch ausgehen können.
12:20Aha.
12:21Solange man das Medizin, jetzt in echt, solange man das medizinische Tauglichkeitsdeugnis bekommt
12:26und dem Ganzen folgen kann, steht dem nichts entgegen.
12:30Also wir haben da Privatpiloten, die sind 80 Jahre alt.
12:32Na gut.
12:33Und fliegen noch.
12:34Macht euch ein paar Spaß, ich bin dabei.
12:35Super.
12:36Also das war jetzt der Jet Ranger.
12:37Das war jetzt der B206.
12:39Jet Ranger, der Hubschrauber und jetzt gehen wir ins ultimative Actionfach.
12:43Jetzt gehen wir zum Eurofighter-Defone-Simulator.
12:45Viel Glück, ich schaue in der Luft, ob ich euch sehe.
12:47Ich habe mitgefiebert.
12:48Ja, ich auch.
12:49Zumindest hören, ne?
12:50Aber du warst ja außerhalb, glaube ich.
12:51Bei dir war nichts passiert.
12:52Ich bin auf der Kufel gestanden.
12:54Fühl dich wie ein echter Pilot.