00:00Todas las líneas de transporte público en la ciudad de Santa Cruz tenemos una semiterminal,
00:05es una parada final donde tenemos un inmueble que funciona como una semiterminal,
00:11que ahí funciona nuestra oficina, funciona también nuestros salones de reuniones,
00:16también funcionan los talleres de mantenimiento para el micro,
00:19lo que se refiere al trabajo rápido de emergencia, tenemos nuestros talleres.
00:24Entonces eso tiene un costo, eso está inscrito en Derecho Real,
00:26o sea, el que quiere ingresar al transporte público tiene que comprarle un derecho al que está ya presente,
00:32el que está sale y el otro, el nuevo socio ingresaría.
00:35Efectivamente tiene un costo y varía de una línea a otra, depende de la inversión de la línea,
00:39puede costar ese derecho unos 100 mil bolivianos, puede costar también unos 200 mil bolivianos,
00:45eso depende de la inversión de cada línea que tenga.
00:47Entiendo que, por ejemplo, las líneas que son más cotizadas, si se quiere,
00:53es la del segundo anillo, la del tercer anillo, la 72, 74, 75, ¿es correcto ese dato o no?
01:00Sí, es correcto porque su inversión es fuerte, su inmueble que tiene y el terreno que tienen,
01:06entonces ahí efectivamente el socio que va a ingresar va a comprar un derecho de un socio que está ahí
01:11y tiene que salir ese socio, esa inversión va a estar arriba de 300 mil bolivianos.
01:17Aparte tiene que comprar el bus, un bus ahorita de la Toyosa, mire, como dice todo, se eleva el precio.
01:22Ese bus hace dos años costaba, si hablamos en boliviano, costaba 400 mil bolivianos.
01:28Hoy ese bus en boliviano cuesta 930 mil bolivianos, es un bus que ya está trabajando,
01:33también ya le está prestando servicio en la ciudad de Santa Cruz, por decir, en la línea 10, en la
01:3737,
01:39también efectivamente en los anillos o en la línea 70, o sea, el transporte no frena de invertir.
01:44Gracias.
