00:00Alors en 2024, les recettes des péages ont atteint 12,4 milliards d'euros, c'est colossal.
00:07Selon l'autorité de régulation des transports, les sociétés concessionnaires d'autoroutes ont réalisé 4,3 milliards d'euros de
00:14bénéfices nets cette année-là
00:16et distribué 4,4 milliards d'euros de dividendes à leurs actionnaires.
00:21Pour que vous compreniez, au-delà des chiffres, les autoroutes appartiennent à l'État,
00:26mais leur exploitation a été confiée pour plusieurs décennies à des entreprises privées.
00:31Alors vous connaissez Vinci, Eiffage, Sanef et puis il y en a évidemment d'autres.
00:36En échange, ces sociétés perçoivent les péages payés par les automobilistes
00:40et doivent entretenir les autoroutes, réaliser les investissements prévus dans leurs contrats.
00:44Seulement voilà, je le disais, le gouvernement veut taxer davantage ces sociétés.
00:48Et oui, il s'agirait en fait d'augmenter une taxe qui existe déjà depuis 2024.
00:53Actuellement, son taux est de 4,6%.
00:56L'objectif est de le rendre progressif pour qu'il puisse atteindre 12,2% chez les exploitants les plus
01:02rentables.
01:03Alors cette réforme concerne les concessionnaires autoroutiers, mais aussi certains exploitants d'aéroports.
01:09Selon les estimations initiales du gouvernement, elle pourrait rapporter 800 millions d'euros supplémentaires par an à l'État.
01:16Cette mesure, elle a été discutée à l'Assemblée nationale,
01:18mais les députés ont finalement rejeté la première partie du budget 2027 dans son ensemble, vous l'avez suivi.
01:24Pour autant, la réforme n'est pas abandonnée, elle doit encore être examinée au Sénat avant de poursuivre son parcours
01:30parlementaire.
01:31Et alors si les sociétés autoroutières sont davantage taxées,
01:35est-ce qu'elles ne risquent pas d'augmenter le prix des péages justement pour répercuter ?
01:38Le gouvernement assure que cette nouvelle taxation ne pourra pas être automatiquement répercutée sur les automobilistes.
01:45D'abord parce que les tarifs des péages ne sont pas fixés librement par les concessionnaires.
01:50Leurs augmentations sont encadrées par des contrats conclus avec l'État.
01:53Autrement dit, les sociétés d'autoroutes ne pourraient pas simplement décider d'augmenter leur péage pour compenser cette taxe.
02:00Reste à savoir par contre ce que deviendrait cet argent si la réforme était adoptée en 2027.
02:04Les recettes supplémentaires iraient au budget général de l'État.
02:08Et à partir de 2028, le gouvernement prévoirait de les consacrer à la modernisation des infrastructures de transport,
02:14notamment les réseaux ferroviaires et routiers.
02:17Mais tout dépendra des décisions budgétaires définitives.
