00:01Europe 1, Pascal Pro et vous.
00:04Il est 16h16 et vous le savez un cas régional est sorti de route ce matin au sud de Bourg
00:09-en-Bresse dans l'Ain.
00:10L'accident est pour le moment inexpliqué, le chauffeur hospitalisé n'a pas encore été entendu.
00:14Une petite fille hélas de 7 ans et un jeune homme de 18 ans ont été tués.
00:19On était avec Jean-Luc Bougeon il y a un instant, je vous disais qu'on le retrouverait après la
00:23pause.
00:24Mais Jean-Luc a été pris par Lens précisément, par la commune de Lens sur place et il est allé
00:31à la pêche entre guillemets aux informations.
00:33Donc il reviendra je pense avant la fin de notre émission.
00:35Et nous sommes à présent avec Pierre-Jean Rochette qui est transporteur, chef d'entreprise dans la Loire.
00:41Bonjour monsieur Rochette.
00:42Bonsoir Pascal Pro et merci d'être avec nous après cet accident dramatique qui doit d'abord vous toucher j
00:49'imagine vous en tant que transporteur.
00:51Bien entendu d'abord un mot pour les familles endeuillées en tant que père de famille et transporteur.
00:57C'est toute la solidarité de la profession qui s'exprime.
01:00Pour ces familles on a une pensée très émue pour elles et puis aussi pour tous nos confrères parce que
01:07c'est une famille le transport aussi et on est tous endeuillés de ce tragique accident.
01:12Vous êtes transporteur depuis combien de temps ?
01:1425 ans. Je suis dans le métier depuis 25 ans maintenant.
01:17J'imagine, il y a des métiers où les responsabilités sont différentes. Lorsque moi je viens le matin, je ne
01:23serai pas responsable possiblement d'un accident des salariés avec qui je travaille.
01:28D'abord je ne suis pas patron bien sûr mais il n'y aura pas a priori de drame dans
01:35l'entreprise.
01:35Vous, vous faites un métier à haut risque où chaque jour qui passe, vous vous dites j'ai un car
01:43qui est sur la route avec possiblement un accident de voiture ou un accident de car qui peut arriver.
01:49J'imagine que c'est sans arrêt que vous pensez à cela monsieur.
01:53Oui et surtout la nuit parce qu'on a aussi beaucoup de trajets qui se font la nuit.
01:57Depuis la libéralisation des cars Macron, on a des véhicules qui roulent toutes les nuits en simple équipage, en double
02:02équipage.
02:03Donc oui c'est un métier où on a effectivement une pression, un stress et bien entendu cette hantise du
02:10drame.
02:11Mais ça fait partie, quand on embrasse cette profession, ça va avec.
02:14On ne peut pas s'extirper de ça. C'est un tout.
02:18Tous les chauffeurs, vous avez combien de cars monsieur Rochette ?
02:21Alors aujourd'hui j'en ai moins, j'ai vendu une partie de l'entreprise mais j'en ai encore
02:24une trentaine.
02:25Bon, tous les chauffeurs que vous mettez derrière un volant, est-ce que vous les voyez dans votre bureau ?
02:32Alors ils sont tous forcément, ça dépend de la taille de l'entreprise si vous voulez, parce qu'il y
02:37a des entreprises où il y avait aussi beaucoup de turnovers.
02:39Quand on est en zone très urbaine, on a un turnover plus important.
02:43En zone rurale, il est vrai qu'on a quand même plus de stabilité donc on connaît quand même assez
02:47bien nos conducteurs.
02:48Ils sont suivis médicalement, puisqu'ils ont des visites médicales pour le permis, rapprochées.
02:53Ils sont suivis aussi dans le cadre des formations qui sont pratiquées de manière obligatoire.
02:58C'est-à-dire que la loi les oblige à se faire former tous les cinq ans.
03:02Et puis il y a un suivi annuel.
03:04Et puis dans le cadre aussi des formations entreprises.
03:07Donc il y a quand même un suivi très strict de nos conducteurs.
03:10Et puis il y a au moins bien entendu l'entretien qui est obligatoire.
03:13C'est ce que j'allais vous dire, parce qu'il y a un profil quand même psychologique.
03:17On peut voir en face de soi celui à qui on va confier la vie humaine.
03:24On peut voir sa rigueur.
03:26On peut voir son niveau d'engagement.
03:28On peut voir évidemment la manière dont il peut réagir dans des situations particulières.
03:34Donc j'imagine que tous ces entretiens servent à cela.
03:38Ça demande beaucoup de sérieux, de rigueur, de discipline.
03:43Bien sûr, discipline sur le plan privé.
03:46Parce que quand vous prenez le bus à cinq heures et demie,
03:49il ne s'agit pas de vous coucher à minuit, à une heure.
03:53Il faut avoir dormi beaucoup avant.
03:54Il faut être en forme.
03:56Il faut éviter...
03:56Quand il faut éviter, il ne faut pas boire.
03:58Il ne faut pas fumer.
03:59Donc il y a plein d'éléments de l'ordre de la vie privée qui rentrent dans votre activité.
04:04Ce qui n'est pas forcément le cas de tous les métiers.
04:07C'est ce que je veux dire, M. Rochette.
04:09Vous avez complètement raison.
04:10Mais d'ailleurs, on a un cadre réglementaire qui encadre tout ça.
04:13On a des temps de repos obligatoires.
04:15On a des temps de conduite obligatoires.
04:16On a des jours de travail successifs encadrés.
04:19Tout cela est bien prévu à la fois par la loi européenne et par la loi française.
04:22Puisqu'on est soumis à deux textes.
04:24La RSE pour l'Europe et le Code du travail français
04:27qui nous oblige à respecter des temps de travail, des temps de pause.
04:30Mais c'est un métier où effectivement, il faut beaucoup de psychologie dans le recrutement.
04:33Et on peut aussi passer parfois à travers de certaines choses.
04:36Mais dans le cas, malheureusement, du tragique accident,
04:39on est sur une entreprise qui est très sérieuse,
04:42qui est très reconnue, qui est une très bonne renommée dans notre région.
04:46On est sur un donneur d'ordre de la région Auvergne-Rhône-Alpes
04:48qui contrôle quand même assez régulièrement ces entreprises.
04:51Donc il ne se passe pas non plus n'importe quoi.
04:54Malgré tout, effectivement, l'accident peut arriver.
04:59C'est aussi le facteur zéro n'existe pas dans nos métiers.
05:02Merci.
05:02Merci.
